Anketa:
Kawasaki GPX 600 R
ZdieľaťPridané: 16.06.2004 Autor: PeterRabatin
Čitatelia: 21587 [Vaše stroje - Moja motorka]
Kawasaki GPX 600 R. Rok vyroby 1995.
Mam ho asi pol roka a najazdil som doteraz približne 4000 km. Predchádzajúcu som mal Jawu 500 OHC ale to sa nedá porovnávať ani výkonom ani spoľahlivosťou. Upravene sú kapotáže, ale poctivú prácu s laminátom odviedol predchádzajúci majiteľ. Ja som to už len dal nalakovať. Nepáči sa mi na nej že predné tlmiče majú vysoký zdvih. Skoro ako na Jawe 350. Výkon 85 koni a turisticky posed mi úplne vyhovuje.
![]() |
ja a kawa |
Pridané: 16.06.2004 Autor: PeterRabatin Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Kawasaki GPX 600 R 1990:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Kawasaki |
Model: | GPX 600 R |
Rok: | 1990 |
Kategória: | Superšport |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 592 ccm |
Max. výkon: | 86.2 k (63.4 kW) / 11000 ot. |
Kompresný pomer: | 11.7:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 60.0 x 52.4 mm |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Pneu vpredu: | 110/80-16 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 130/90-16 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 206 kg |
Objem nádrže: | 19.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 226 km/h |
- NOVÉ Porovnaj 'Kawasaki GPX 600 R' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Kawasaki GPX 600 R' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Kawasaki GPX 600 R 1990' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Kawasaki GPX 600 R' na www.google.com
Súvisiace články:

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!