Anketa:
Nestihli ste moto výlet cez prázdniny?
ZdieľaťPridané: 02.09.2018 Autor: Marian Haruštiak - harustiak
Čitatelia: 4174 [Bleskovky - PR bleskovka]
Nevadí, poďte si zajazdiť koncom septembra alebo začiatkom októbra. Dve vrchárske etapy Tour de France - Andorra a Pyreneje. Letecky z Bratislavy do Girony, kde na vás budú čakať vaše motorky.
Kto sa chce kúpať na jednej dovolenke v Stredozemnom mori a aj v Atlantiku, dať si na kufor nálepku Andorry a prejsť si dve etapy Tour de France, ide s nami! Koncom septembra je ideálne motorkárske počasie.
Z Girony k Baleárskemu moru je cca 35 km. Prvý deň je možnosť okúpať sa v mori, dať si na večeru čerstvú rybu s kvalitným španielskym vínom. Ráno vyraziť smer Andorra, čo je cca 250 km. Určite si nechajte jeden deň na pozretie zaujímavých miest tohto kniežatstva. Z Andorry Arcalis po trase dvoch etáp Tour de France – Vielha – Bagneres de Luchon do Pau je cca 350 km. Po ceste si ešte môžete pozrieť známe pútnické mesto Lurdy. Z Pau k Atlantiku do španielskeho prímorského mestečka Donostie je cca 170 km.
Deň voľna, kúpanie v Atlantiku, dobrá večera ohnivé víno, aj takto ťažko sa dá pretĺkať životom... Na spiatočnej ceste si môžete dať zmrzlinu v Pamplone a pokračovať na mestečko Aínsa, ďalej znovu do hôr, cez priesmyky až do Saint Girons. Z Aínsa je to cca 200 km po dolinách a horách.
Zo Sain Girons je pekná cesta do Puigcerda, ďalej cez Ripoll a mestečko Olot až do Girony.
Takto navrhnutý okruh má cca 2100 km a vedie prevažne horami, ale samozrejme, môžete si zvoliť trasu podľa vašich nárokov a predstáv. Kúsok od Girony je Barcelona, kúsok od Pamplony je Bilbao, a tak ďalej...
Po celej trase sú výborne vybavené kempingy, pozri www.eurocampings.net
Spiatočná letenka Bratislava – Girona stojí koncom septembra cca 120 eur.
Preprava motoriek Bratislava – Girona – Bratislava stojí 2680 eur, v cene je osem dní čakania.
Keď cenu prepravy podelíte na šesť motorkárov, tak náklady na prepravu sú:
2680 : 6 = 447 eur + cena spiatočnej letenky 447 + 120 = 567 Eur pre jedného.
Po vlastnej osi sú náklady pri 3600 km, tam aj späť a 5-litrovej spotrebe 36 x 5 = 180 litrov x 1,47 eur = 265 Eur za benzín, nocľah po ceste 4 x 45 Eur = 180 eur, diaľnice 285 eur, čiže spolu 265 + 90 + 285 = 640 eur bez amortizácie motorky.
Pri leteckej preprave ušetríte náklady a najmenej štyri dni dovolenky.
Pre motorkárov, ktorí by chceli využiť prepravu motoriek autom, ale sú len dvaja – traja, ponúkame na našej webovej stránke možnosť uverejniť - kedy a kam by chceli ísť a možno sa pridajú ďalší záujemcovia, ktorí tak spoločne znížia náklady na prepravu.
Viac na www.odtahovasluzba.online
Pridané: 02.09.2018 Autor: Marian Haruštiak - harustiak Zdieľať
Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!