Anketa:
Adresár Moto firiem
Predchádzajúce | 1 2 | Nasledujúce
Zobrazujem firmy 21 až 40 z cekového počtu: 28.
Motoservis Považská Bystrica, Považská Bystrica | |
![]() E-mail: motoservispb@gmail.com Servis cestných, terénnych motocyklov a automobilov - pneuservis na nových strojoch (digitálne vyvažovanie) - nastavenie podtlakov zariadením VacuumMate - diagnostika závad - servisné prehliadky - repas tlmičov - výmeny reťazových ... | |
PKS Servis motocyklov, Dolna Marikova | |
![]() E-mail: info@servismoto.sk Servis všetkých značiek motocyklov, štvorkoliek a skútrov. Bežný servis, preventívne prehliadky predpisané výrobcom, opravy motorov, tlmičov, opravy po nehode, lakovanie, laminátovanie, atd.. | |
PROFAM s.r.o., Bratislava | |
![]() E-mail: profamsro@gmail.com Predaj a servis moto, skutre, atv, oleje Motul, Repsol, dovoz prihlasenie poistenie, udrzba, upravy, opravy po havarii, zvaranie plastov, lakovanie, preprava dodavkou, atd... | |
Profi Motolak, trnava | |
Web stránka: http://filamarek@zoznam.sk E-mail: filamarek@zoznam.sk Ponúkam kompletné služby lakovania motocyklov aj samotných dielov do originálnych farieb,ale aj repliky špeciálov napr. repsol, nastro azuro, telefonica, xerox, atď Všetko čo prinesiete na obrázku. Oprava aj viac zdemolovaných nádrží. | |
Qkomaxit s.r.o., Veľké Kostoľany | |
![]() E-mail: info@qkomaxit.sk Povrchová úprava kovov - komaxit. Prášková lakovňa s predúpravou. Lakovanie diskov, rámov na motorky, konštrukcií .... | |
Servis-moto.sk, Povazska Bystrica | |
![]() E-mail: kompanik@servis-moto.sk Kompletný pozáručný servis všetkych značiek motocyklov a štvorkoliek, nastavovanie motorov, generálne opravy atd..lakovanie, zváranie plastov, laminovanie, opravy po nehode. Mobilný servis. | |
SNOOPY - MOTO, Banska Bystrica | |
Web stránka: E-mail: snoopy1@post.sk Opravy, prestavby, udrzba moto, priprava na sezonu, lepenie plastov,vyroba laminatov, lakovanie, rovnanie kolies, teleskopov, akumulatory a mnoho dalsieho... | |
Zváranie plastov, Sliač | |
Web stránka: E-mail: banshee5@azet.sk zvarame plasty novou technologiou.vsetky druhy plastov PP,ABS,PA,PE a dalsie. kufre,uchyty,drziaky,kapotaze,blatniky,narazniky a vsetko ostatne co je z plastu.zachranit sa da takmer vsetko. dalej ponukame strojove lestenie lakovanych povrchov.vysoky vystavny ... |
Predchádzajúce | 1 2 | Nasledujúce
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!