ISSN 1336-6491 | Online: 2914 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29831
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17628)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12203)

Video-Foto Galéria

Prečítajte si článok priradený k tejto Galérii:

Doplnené: Dakar 2015 – 11. etapa - Cachi - Termas rio Hondo - Ivan Jakeš vyhral etapu!!!

Zobrazujem obrázky 1 až 32 z cekového počtu: 25.

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 12 etapa - Štefan Svitko - Vyrážame z bivaku. Na 435.km po špeciálke nakladáme bossa (nech nemusí ísť presun ďalších 500 km na motorke po asfalte do bivaku). Celú noc sme nespali...vedľa nás robili motorky a v tých boxoch sa to veľmi ozývalo

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan Svitko

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan Svitko
Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan...

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan Svitko

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan Svitko
Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan...

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan Svitko - tlmiče zase väčšine jazdcov vytiekli, aj Števovi. Zlatoš robí tlmiče...bola debata o jeho super obuvi

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan Svitkotlmiče zase väčšine jazdcov vytiekli, aj Števovi. Zlatoš robí tlmiče...bola debata o jeho super obuvi

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan Svitko - Štefan na zvukovom zázname hovoril, že šetril seba a techniku. Ale ráfik sa posťažoval, že tomu tak vôbec nebolo. Posúďte sami....

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 - 11 etapa - Štefan SvitkoMáme poprané...sušíme

15.01.2015 - Ivan Jakeš - fanklub

Dakar 2015 - 11. etapa - Ivan Jakeš - na štarte s kamarátkou Laiou (Laia Sanz)

15.01.2015 - Ivan Jakeš - fanklub

Dakar 2015 - 11. etapa - Ivan Jakeš - And the winner is....  Ivaaaan Jakeeeeeš a jeho parťáci Majo a Jardo

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa - RUBEN FARIA (PRT) - KTM

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa - PAULO GONCALVES (PRT) - HONDA

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa -  ŠTEFAN SVITKO (SVK) - KTM
Dakar 2015 - 11. etapa - ŠTEFAN...

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa - IVAN JAKEŠ (SVK) - VÍŤAZ ETAPY - KTM

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa - THOMAS BERGLUND (SWE) - KTM

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa

15.01.2015 - dakar.com (DPPI)

Dakar 2015 - 11. etapa - TOBY PRICE (AUS) - KTM

15.01.2015 - Awia

Dakar 2015 – 11. etapa - Ivan Jakeš druhý priebežne v etape

15.01.2015 - Awia

5-ty v roku 2012 Štefan Svitko je na ceste k zopakovaniu tohto výkonu. Slovák (už si všimli že nie je Čech :-) ), ktorý sedlá KTM v súkromnom tíme je na solídnom priatom mieste nie až tak ďaleko od súboja o pódium.

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 – 10. etapa - Tím Števa Svitka

15.01.2015 - Štefan Svitko fanklub

Dakar 2015 – 10. etapa - Tím Števa Svitka

 

Ostatné Galérie

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »