ISSN 1336-6491 | Online: 1793 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 30095
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17762)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12333)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg motoriek

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

vyrobca='Suzuki' AND kategoria='Enduro'

Motocykle Suzuki

Kategória:Výrobca:Rok:
 EnduroFOTO Suzuki V-Strom 6502008
 EnduroFOTO Suzuki V-Strom 6502007
 EnduroFOTO Suzuki V-Strom 10002006
 EnduroSuzuki Bandit 1200 S2005
 EnduroSuzuki DR 200 SE2005
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE2005
 EnduroSuzuki DR-Z 1102005
 EnduroSuzuki DR-Z 1252005
 EnduroSuzuki DR-Z 125 L2005
 EnduroSuzuki DR-Z 2502005
 EnduroFOTO Suzuki DR-Z 400 E2005
 EnduroSuzuki Grass Tracker2005
 EnduroSuzuki Grass Tracker Big Boy2005
 EnduroSuzuki GZ 2502005
 EnduroFOTO Suzuki V-Strom 10002005
 EnduroFOTO Suzuki V-Strom 6502005
 EnduroSuzuki DR 200 SE2004
 EnduroSuzuki DR-Z 2502004
 EnduroSuzuki DR-Z 400 E2004
 EnduroSuzuki JR 802004
 EnduroFOTO Suzuki V-Strom 10002004
 EnduroFOTO Suzuki V-Strom 6502004
 EnduroFOTO Suzuki DL 1000 V-Strom2003
 EnduroSuzuki DR 200 SE2003
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE2003
 EnduroSuzuki DR-Z 1102003
 EnduroSuzuki DR-Z 1252003
 EnduroSuzuki DR-Z 125 L2003
 EnduroSuzuki DR-Z 2502003
 EnduroSuzuki DR-Z 4002003
 EnduroSuzuki DR-Z 400 E2003
 EnduroFOTO Suzuki DR-Z 400 S2003
 EnduroSuzuki Djebel 2002002
 EnduroSuzuki Djebel 250 XC2002
 EnduroFOTO Suzuki DL 1000 V-Strom2002
 EnduroSuzuki DR 200 SE2002
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE2002
 EnduroSuzuki DR-Z 1252002
 EnduroSuzuki DR-Z 125 L2002
 EnduroSuzuki DR-Z 2502002
 EnduroSuzuki DR-Z 4002002
 EnduroSuzuki DR-Z 400 E2002
 EnduroSuzuki DR-Z 400 S2002
 EnduroSuzuki GSF 600 S Bandit2002
 EnduroSuzuki SV 400 S2002
 EnduroSuzuki TR 50 SD2002
 EnduroSuzuki DR 125 SE2001
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE2001
 EnduroSuzuki DR-Z 400 S2001
 EnduroFOTO Suzuki XF 650 Freewind2001
 EnduroSuzuki DR 125 SE2000
 EnduroSuzuki DR 350 SE2000
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE2000
 EnduroSuzuki DR-Z 400 E2000
 EnduroFOTO Suzuki DR-Z 400 S2000
 EnduroFOTO Suzuki DR 350 SE1999
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE1999
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1999
 EnduroSuzuki GS 125 ES1999
 EnduroFOTO Suzuki XF 650 Freewind1999
 EnduroFOTO Suzuki DR 125 SE1998
 EnduroSuzuki DR 350 SE1998
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE1998
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1998
 EnduroFOTO Suzuki XF 650 Freewind1998
 EnduroSuzuki DR 125 SE1997
 EnduroSuzuki DR 350 SE1997
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE1997
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1997
 EnduroFOTO Suzuki XF 650 Freewind1997
 EnduroFOTO Suzuki DR 350 SE1996
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RSE1996
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 SE1996
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1996
 EnduroSuzuki GSF 1200 S Bandit1996
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RSE1995
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1995
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1994
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RSE1993
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1993
 EnduroFOTO Suzuki DR 1251992
 EnduroFOTO Suzuki DR 350 S1992
 EnduroFOTO Suzuki DR 350 SHC1992
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 R Dakar1992
 EnduroSuzuki DR 650 R Dakar (škrtená verzia 20.14 kW)1992
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RS1992
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RSE1992
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1992
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big (škrtená verzia 20.14 kW)1992
 EnduroSuzuki DR 1251991
 EnduroFOTO Suzuki DR 350 S1991
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 R Dakar1991
 EnduroSuzuki DR 650 R Dakar (škrtená verzia 20.14 kW)1991
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RS1991
 EnduroSuzuki DR 650 RS (škrtená verzia 20.14 kW)1991
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RSE1991
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1991
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big (škrtená verzia 20.14 kW)1991
 EnduroFOTO Suzuki DR 350 S1990
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 R Dakar1990
 EnduroSuzuki DR 650 R Dakar (škrtená verzia 20.14 kW)1990
 EnduroFOTO Suzuki DR 650 RS1990
 EnduroSuzuki DR 650 RS (škrtená verzia 20.14 kW)1990
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big1990
 EnduroFOTO Suzuki DR 800 S Big (škrtená verzia 20.14 kW)1990
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 R Dakar1989
 EnduroSuzuki DR 600 R Dakar (škrtená verzia 20.14 kW)1989
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 S1989
 EnduroSuzuki DR 600 S (škrtená verzia 20.14 kW)1989
 EnduroFOTO Suzuki DR 750 S Big1989
 EnduroFOTO Suzuki DR 750 S Big (škrtená verzia 20.14 kW)1989
 EnduroSuzuki TS 250 X1989
 EnduroSuzuki DR 250 S1988
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 R Dakar1988
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 S1988
 EnduroFOTO Suzuki DR 750 S Big1988
 EnduroSuzuki TS 250 X1988
 EnduroSuzuki DR 250 S1987
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 R Dakar1987
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 S1987
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 S (škrtená verzia 20.14 kW)1987
 EnduroSuzuki TS 250 X1987
 EnduroSuzuki DR 250 S1986
 EnduroFOTO Suzuki DR 600 R Dakar1986
 EnduroSuzuki DR 600 S1986
 EnduroSuzuki TS 250 X1986
 EnduroSuzuki DR 250 S1985
 EnduroSuzuki DR 600 S1985
 EnduroSuzuki DR 600 S (škrtená verzia 20.14 kW)1985
 EnduroSuzuki GSX 750 EF1985
 EnduroSuzuki DR 250 S1984
 EnduroSuzuki DR 600 S1984
 EnduroSuzuki DR 125 S1983
 EnduroSuzuki DR 250 S1983
 EnduroSuzuki DR 500 S1983
 EnduroSuzuki DR 125 S1982
 EnduroSuzuki DR 250 S1982
 EnduroSuzuki DR 500 S1982
 EnduroSuzuki DR 400 S1981
 EnduroFOTO Suzuki DR 500 S1981
 EnduroSuzuki RV 1251981
 EnduroSuzuki RV 901981
 EnduroSuzuki TS 125 ER1981
 EnduroSuzuki TS 250 ER1981
 EnduroSuzuki DR 400 S1980
 EnduroSuzuki RV 1251980
 EnduroSuzuki RV 901980
 EnduroSuzuki TS 125 ER1980
 EnduroSuzuki TS 250 ER1980
 EnduroSuzuki RV 1251979
 EnduroSuzuki RV 901979
 EnduroSuzuki SP 3701979
 EnduroSuzuki TS 125 ER1979
 EnduroSuzuki TS 250 ER1979
 EnduroFOTO Suzuki GS 10001978
 EnduroSuzuki RV 1251978
 EnduroSuzuki RV 901978
 EnduroSuzuki SP 3701978
 EnduroSuzuki TS 1251978
 EnduroSuzuki RV 1251977
 EnduroSuzuki RV 901977
 EnduroSuzuki TS 1251977
 EnduroSuzuki TS 2501977
 EnduroSuzuki RV 1251976
 EnduroSuzuki RV 901976
 EnduroSuzuki TS 1251976
 EnduroSuzuki TS 2501976
 EnduroSuzuki TS 1251975
 EnduroSuzuki TS 2501975
 EnduroSuzuki TS 1251974

Porovnanie motocyklov:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »