ISSN 1336-6491 | Online: 1791 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29898
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17660)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12238)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg motoriek

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Motocykle TM racing

Kategória:Model:Rok:
2019:
 EnduroFOTO TM racing CC 300 NOVINKA 20192019
2012:
 EnduroFOTO TM racing EN 1252012
 EnduroFOTO TM racing EN 1442012
 EnduroFOTO TM racing EN 2502012
 EnduroFOTO TM racing EN 250 FI e.s.2012
 EnduroFOTO TM racing EN 3002012
 EnduroFOTO TM racing EN 450 FI e.s.2012
 EnduroFOTO TM racing EN 530 F e.s.2012
 CrossFOTO TM racing MX 1252012
 CrossFOTO TM racing MX 1442012
 CrossFOTO TM racing MX 2502012
 CrossFOTO TM racing MX 250 FI2012
 CrossFOTO TM racing MX 3002012
 CrossFOTO TM racing MX 450 FI NOVINKA 20122012
 CrossFOTO TM racing MX 530 F2012
 SupermotoFOTO TM racing SMM 125 Black Dream NOVINKA 20122012
 SupermotoFOTO TM racing SMM 250 F Black Dream2012
 SupermotoFOTO TM racing SMM 300 Black Dream2012
 SupermotoFOTO TM racing SMM 450 F Black Dream2012
 SupermotoFOTO TM racing SMM 530 F e.s. Black Dream2012
 SupermotoFOTO TM racing SMR 1252012
 SupermotoFOTO TM racing SMR 2502012
 SupermotoFOTO TM racing SMR 3002012
 SupermotoFOTO TM racing SMR 530 F e.s.2012
 SupermotoFOTO TM racing SMX 450 FI2012
 SupermotoFOTO TM racing SMX 530 FI2012
2005:
 EnduroFOTO TM racing EN 1252005
 EnduroFOTO TM racing EN 2502005
 EnduroTM racing EN 250 F e.s.2005
 EnduroTM racing EN 450 F e.s.2005
 EnduroTM racing EN 530 F e.s.2005
 CrossFOTO TM racing MX 1252005
 CrossTM racing MX 2502005
 CrossTM racing MX 250 F2005
 CrossTM racing MX 450 F2005
 CrossTM racing MX 530 F2005
 CrossTM racing MX 85 Junior2005
 SupermotoTM racing SMM 450 F Black Dream e.s.2005
 SupermotoTM racing SMM 530 F Black Dream e.s.2005
 SupermotoTM racing SMR 1252005
 SupermotoTM racing SMR 450 F a.e.2005
 SupermotoTM racing SMR 530 F a.e.2005
 SupermotoTM racing SMX 450 F Competition2005
 SupermotoTM racing SMX 660 F Competition2005
2004:
 CrossTM racing C1 Bambino2004
 CrossTM racing C2 Bambino2004
 CrossTM racing CR2 Bambino2004
 EnduroFOTO TM racing EN 125 Enduro2004
 EnduroTM racing EN 250 Enduro2004
 EnduroTM racing EN 250 F ES Enduro2004
 EnduroTM racing EN 450 F ES Enduro2004
 CrossFOTO TM racing MX 125 Cross2004
 CrossTM racing MX 250 Cross2004
 CrossTM racing MX 450 F Cross2004
 CrossTM racing MX 450 F ES Cross2004
 SupermotoTM racing MX 85 Junior Cross2004
 SupermotoTM racing SMM 125 Black Dream2004
 SupermotoTM racing SMM 530 F Black Dream2004
 SupermotoTM racing SMR 450 ES Racing2004
 SupermotoTM racing SMX 450 Competition2004
 SupermotoTM racing SMX 660 Competition2004
Yamaha Posledná šanca

Porovnanie motocyklov:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »