ISSN 1336-6491 | Online: 1529 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Porovnanie motocyklov:

Vyber motocykel pre porovnanie:

Vyberte motocykel

Značka:
Kubatúra:
Model, ročník: Žiadne záznamy.

Vybrané motocykle

Foto:
 Odstráň z porovnaniaYamaha MT-07 2015 Odstráň z porovnaniaYamaha FZ8 2015 Odstráň z porovnaniaSuzuki GSR 750 2015 Odstráň z porovnaniaTriumph Street Triple R 2015 Odstráň z porovnaniaTriumph Speed Triple 2008
Všeobecné informácie:
Výrobca:YamahaYamahaSuzukiTriumphTriumph
Model:MT-07FZ8GSR 750Street Triple RSpeed Triple
Rok:20152015201520152008
Kategória:NaháčNaháčNaháčNaháčNaháč
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)štvorvalec (4T)radový štvorvalec (4T)radový trojvalec (4T)radový trojvalec (4T)
Objem:689 ccm779 ccm749 ccm675 ccm1050 ccm
Max. výkon:74.8 k (55.0 kW) / 9000 ot.106.2 k (78.1 kW) / 10000 ot.107.4 k (79.0 kW) / 10200 ot.106.1 k (78.0 kW) / 11850 ot.131.9 k (97.0 kW) / 9250 ot.
Max. krútiaci moment:68 Nm / 6500 ot.82 Nm / 8000 ot.80 Nm / 9000 ot.68 Nm / 9750 ot.105 Nm / 7550 ot.
Kompresný pomer:11.5 : 1
Vŕtanie x Zdvih:80 x 68.6 mm68 x 53.674.0 x 52.3 mm79.0 x 71.4 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanievstrekovanievstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (5V)DOHC (4V)DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:137 mm130 mm115 mm120 mm
Zdvih vzadu:130 mm130 mm135 mm141 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčovádvojkotúčová, dvojpiestikštvor kotúčová 4 piestik radiálnadvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:282 mm310 mm310 mm320 mm
Pneu vpredu:120/70-17120/70 ZR1120/70 R17120/70-17
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová, 1 piestikjednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:245 mm267 mm220 mm220 mm
Pneu vzadu:180/55-17180/55 ZR1180/55 R17180/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:211 kg189 kg
Hmotnosť s náplňami:182 kg211 kg183 kg
Výška sedla:805 mm815 mm785 mm820 mm815 mm
Rázvor:1400 mm1460 mm1410 mm1429 mm
Dĺžka:2085 mm2140 mm2055 mm2115 mm
Šírka:745 mm770 mm740 mm780 mm
Výška:1090 mm1065 mm1110 mm1250 mm
Svetlá výška:140 mm140 mm
Objem nádrže:14 l17 l17.5 l17.4 l18 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:5.3 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 246 km
Servisný interval:10 000km
Doplnková výbava:
ABS:za príplatokáno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:nie
Palivové mapy:nie
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:nie
LED denné svetlá:nie
El. Podvozok:nie
Iná výbava:plne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:Cena 02/2014: 4890€ (5690€ s ABS)Cena 08/2014 8 590,- €
Cena 08/2014 9 490,- € s ABS
Ceny 10/2015:
7 290,- Eur
S ABS 7 690,- Eur
Cena s ABS k 10/2015: 8 983,- EURCena: 321 000,- Kč (31.7.2008)
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »