ISSN 1336-6491 | Online: 2592 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Porovnanie motocyklov:

Vyber motocykel pre porovnanie:

Vyberte motocykel

Značka:
Kubatúra:
Model, ročník: Žiadne záznamy.

Vybrané motocykle

Foto:
 Odstráň z porovnaniaBMW F 850 GS Adventure 2019 Odstráň z porovnaniaBMW F 850 GS 2019 Odstráň z porovnaniaHonda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMWBMWHonda
Model:F 850 GS AdventureF 850 GSCRF1000L Africa Twin Adventure Sports
Rok:201920192018
Novinka:NOVINKA 2019NOVINKA 2018
Kategória:Cestovné enduroCestovné enduroCestovné enduro
Motor:
Typ motora:radový dvojvalec (4T)radový dvojvalec (4T)dvojvalec (4T)
Objem:853 ccm853 ccm998 ccm
Max. výkon:95.2 k (70.0 kW) / 8250 ot.95.2 k (70.0 kW) / 8250 ot.95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:92 Nm / 6250 ot.92 Nm / 6250 ot.99 Nm / 6000 ot.
Kompresný pomer:12,7:112,7:1
Vŕtanie x Zdvih:84 x 77 mm84 x 77 mm92 x 75.1 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)SOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:reťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:230 mm204 mm252 mm
Zdvih vzadu:215 mm219 mm240 mm
Brzdy vpredu:dvoj kotúčová 2 piestikdvoj kotúčová 2 piestikdvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:305 mm305 mm310 mm
Pneu vpredu:90/90-21 54 V90/90-21 54 V90/90-R21
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:265 mm265 mm256 mm
Pneu vzadu:150/70-R17 69 V150/70-R17 69 V150/70-R18
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:244 kg229 kg243 kg
Výška sedla:875 mm860 mm900 mm
Rázvor:1593 mm1593 mm1580 mm
Dĺžka:2300 mm2305 mm2340 mm
Šírka:939 mm922 mm930 mm
Výška:1350 mm1350 mm1570 mm
Svetlá výška:270 mm
Objem nádrže:23 l15 l24.2 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:197 km/h200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:3.8 s3.8 s
Spotreba paliva:4.1 l/100km4.1 l/100km5.6 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 420 kmcca 274 kmcca 324 km
Servisný interval:10 000km10 000km12000 km
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sériiáno, v sériiáno, v sérii
Tempomat:za príplatokza príplatoknie
LED svetlomet:áno, v sérii
LED denné svetlá:za príplatokza príplatokáno, v sérii
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatokza príplatoknie
Anti-hop spojka:áno, v sériiáno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Vyhrievané rukoväte:áno, v sérii
Automatická prevodovka:za príplatok
Iná výbava:USD vidlicaUSD vidlicaplne nastaviteľný podvozok
Poznámka:
Poznámka:Cena 08/2019: od 13 100 eurCena 10/2018: od 11 150 eurOproti základnej CRF1000: vyššie zdvihy, väčšia nádrž, širšia kapotáž, ochrana motora, vyhrievané rukoväte a 12V zásuvka
Cena 3/2018: 13 990 eur, príplatok za DCT 1000 eur
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »