ISSN 1336-6491 | Online: 1549 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29908
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17666)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12242)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Porovnanie motocyklov:

Vyber motocykel pre porovnanie:

Vyberte motocykel

Značka:
Kubatúra:
Model, ročník: Žiadne záznamy.

Vybrané motocykle

Foto:
 Odstráň z porovnaniaHonda XL 1000V Varadero 2007 Odstráň z porovnaniaHonda Crossrunner 2011 Odstráň z porovnaniaTriumph Tiger 800 XC 2011 Odstráň z porovnaniaBMW R 1200 GS 2010 Odstráň z porovnaniaBMW F 800 GS 2009
Všeobecné informácie:
Výrobca:HondaHondaTriumphBMWBMW
Model:XL 1000V VaraderoCrossrunnerTiger 800 XCR 1200 GSF 800 GS
Rok:20072011201120102009
Novinka:NOVINKA 2011NOVINKA 2011NOVINKA 2010NOVINKA 2009
Kategória:Cestovné enduroCestovné enduroCestovné enduroCestovné enduroCestovné enduro
Motor:
Typ motora:vidlicový dvojvalec (4T)štvorvalec (4T)radový trojvalec (4T)dvojvalcový boxer (4T)radový dvojvalec (4T)
Objem:996 ccm782 ccm799 ccm1170 ccm798 ccm
Max. výkon:94.4 k (69.4 kW) / 8000 ot.101.9 k (74.9 kW) / 10000 ot.95.2 k (70.0 kW) / 9300 ot.110.2 k (81.0 kW) / 7500 ot.85.7 k (63.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:98 Nm / 6000 ot.72.8 Nm / 9500 ot.79 Nm / 7850 ot.120 Nm / 5750 ot.83 Nm / 5750 ot.
Kompresný pomer:9.8:111.6 : 112.0:111.0:112:1
Vŕtanie x Zdvih:98.0 x 66.0 mm72 x 48 mm74 x 61.9 mm101.0 x 73.0 mm82 x 75.6 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanievstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)DOHC (4V)DOHC (4V)DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinouvzduchom a olejomkvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťazkardanreťaz
Zdvih vpredu:155 mm165 mm220 mm190 mm230 mm
Zdvih vzadu:145 mm145 mm215 mm200 mm215 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčovádvojkotúčovádvojkotúčovádvojkotúčovádvoj kotúčová (voliteľné ABS)
Priemer bŕzd vpredu:296 mm296 mm308 mm305 mm300 mm
Pneu vpredu:110/80-19120/70-R17M/C90/90-ZR21110/80-ZR1990/90-21 54 V
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:256 mm256 mm255 mm265 mm265 mm
Pneu vzadu:150/70-17180/55-R17M/C150/70-ZR17150/70-ZR17150/70-R17 69 V
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:238 kg203 kg178 kg
Hmotnosť s náplňami:275 kg240.4 kg215 kg229 kg207 kg
Výška sedla:838 mm816 mm845 mm850 mm880 mm
Rázvor:1464 mm1568 mm1507 mm1578 mm
Dĺžka:2130 mm2215 mm2210 mm2320 mm
Šírka:925 mm799 mm865 mm940 mm945 mm
Výška:1243 mm1390 mm1450 mm
Svetlá výška:140 mm
Objem nádrže:25 l21.5 l19 l20 l16 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:210 km/h200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:4.1 s
Spotreba paliva:6.5 l/100km6.13 l/100km4.5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 288 kmcca 263 kmcca 266 km
Poznámka:
Poznámka:Cena: (2.7.2007) 349 900 Sk (ABS + 40 000 Sk)Cena 05/2011: 10 490,- EUR (vrátane ABS)Cena 04/2012: 9 980,- EUR (+700 EUR ABS)
aci-03-main

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »