Anketa:
Porovnanie motocyklov:
Vyber motocykel pre porovnanie:
Vybrané motocykle
Foto: | ||||
Odstráň z porovnania![]() |
Odstráň z porovnania![]() |
Odstráň z porovnania![]() |
Odstráň z porovnania![]() |
|
Všeobecné informácie: | ||||
Výrobca: | Honda | KTM | Honda | Suzuki |
Model: | FMX 650 | 640 SMC Black | XR 650 L | DR-Z 400 SM |
Rok: | 2006 | 2005 | 2005 | 2007 |
Kategória: | Supermoto | Supermoto | Enduro | Supermoto |
Motor: | ||||
Typ motora: | jednovalec (4T) | jednovalec (4T) | jednovalec (4T) | jednovalec (4T) |
Objem: | 644 ccm | 625 ccm | 644 ccm | 398 ccm |
Max. výkon: | 38.2 k (28.1 kW) / 5750 ot. | 54.4 k (40.0 kW) / 6750 ot. | 40.6 k (29.8 kW) / 7600 ot. | |
Max. krútiaci moment: | 52.3 Nm / 4500 ot. | 60 Nm / 5750 ot. | 39.2 Nm / 6600 ot. | |
Kompresný pomer: | 8,3 : 1 | 11.7:1 | 8.3:1 | 11.3:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 100.0 x 82.0 mm | 101.0 x 78.0 mm | 100.0 x 82.0 mm | 90.0 x 62.6 mm |
Palivový system: | karburátor | karburátor | ||
Rozvod: | SOHC (4V) | OHC (4V) | OHC | DOHC (4V) |
Chladenie: | vzduchom | kvapalinou | vzduchom | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | ||||
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová | manuálna 5-stupňová | manuálna 5-stupňová | manuálna 5-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz | reťaz | reťaz |
Zdvih vpredu: | 295 mm | |||
Zdvih vzadu: | 335 mm | 279 mm | ||
Brzdy vpredu: | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 296 mm | 320 mm | 250 mm | |
Pneu vpredu: | 120/70-R17 | 120/70-17 | 80/70-21 | 120/70-17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm | 220 mm | 220 mm | |
Pneu vzadu: | 150/60-R17 | 110/90-18 | 140/70-17 | |
Hmotnosť / Rozmery: | ||||
Suchá hmotnosť: | 163 kg | 149 kg | 147 kg | 137 kg |
Hmotnosť s náplňami: | 158 kg | |||
Výška sedla: | 875 mm | 910 mm | 940 mm | 890 mm |
Rázvor: | 1490 mm | 1460 mm | ||
Dĺžka: | 2151 mm | 2225 mm | ||
Šírka: | 823 mm | 640 mm | 855 mm | |
Výška: | 1157 mm | 640 mm | 1200 mm | |
Svetlá výška: | 216 mm | 280 mm | 330 mm | 260 mm |
Objem nádrže: | 11 l | 11.2 l | 10.59 l | 10 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | ||||
Max. rýchlosť: | 145 km/h |
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!