Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2412 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29905
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17664)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12241)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Porovnanie motocyklov:

Vyber motocykel pre porovnanie:

Vyberte motocykel

Značka:
Kubatúra:
Model, ročník: Žiadne záznamy.

Vybrané motocykle

Foto:
 Odstráň z porovnaniaBMW G 650 Xchallenge 2009 Odstráň z porovnaniaKTM 690 Enduro R 2012 Odstráň z porovnaniaHusqvarna TE 630 IE 2011 Odstráň z porovnaniaYamaha XT 660 Z Ténéré 2013
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMWKTMHusqvarnaYamaha
Model:G 650 Xchallenge690 Enduro RTE 630 IEXT 660 Z Ténéré
Rok:2009201220112013
Kategória:EnduroEnduroEnduroCestovné enduro
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)jednovalec (4T)jednovalec (4T)jednovalec (4T)
Objem:652 ccm690 ccm600 ccm660 ccm
Max. výkon:53.0 k (39.0 kW) / 7000 ot.66.6 k (49.0 kW) / 7500 ot.57.8 k (42.5 kW) / ot.
Max. krútiaci moment:60 Nm / 5250 ot.64 Nm / 6000 ot.
Kompresný pomer:11.5:111.8:112.4:110.0:1
Vŕtanie x Zdvih:100.0 x 83.0 mm102 x 84,5 mm100 x 76,4100.0 x 84.0 mm
Palivový system:vstrekovanievstrekovanievstrekovanievstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)DOHC (4V)DOHC (4V)SOHC (4V)
Chladenie:kvapalinoukvapalinoukvapalinoukvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 5-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 6-stupňovámanuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:reťazreťazreťazreťaz
Zdvih vpredu:270 mm250 mm270 mm210 mm
Zdvih vzadu:270 mm250 mm320 mm200 mm
Brzdy vpredu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovádvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:300 mm300 mm260 mm298 mm
Pneu vpredu:90/90 S 2190/90-2190/90-2190/90-21 M/C
Brzdy vzadu:jednokotúčovájednokotúčovájednokotúčovájednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:240 mm240 mm220 mm245 mm
Pneu vzadu:140/80 S 18140/80-18140/80-18130/80-17 M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:144 kg142 kg150 kg183 kg
Hmotnosť s náplňami:156 kg
Výška sedla:930 mm935 mm945 mm895 mm
Rázvor:1504 mm1485 mm1505 mm
Dĺžka:2205 mm2260 mm2246 mm
Šírka:907 mm820 mm865 mm
Výška:1255 mm1240 mm1477 mm
Svetlá výška:280 mm300 mm245 mm
Objem nádrže:9.5 l12 l12 l22 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:4.51 l/100km5 l/100km5 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 157 kmcca 180 kmcca 180 km
Poznámka:
Poznámka:Cena 10/2012: 8 560,- EURUpside-down vidla Marzocchi, nastaviteľný útlm
Vzadu tlmiš SACHS, nastaviteľné predpätie, kompresia aj útlm
Cena 10/2011 6 670,- EUR (Akciová cena 10/2011 6 290,- EUR)
235 000 Sk (19. 2. 2008)
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »