holt, velmi zmiesane pocity mam z tohto... na jednej strane kvitujem velku nadrz, pristrojovka sa mi fakt paci, blinkre v spatakoch si fajn, vyhrievane hefty v serii su tiez paradna vec, no na druhu stranu to predne svetlo je take... divne... mozno to bude nazivo vyzerat lepsie, uvidime, ale z coho som fakt sklamany je vyfuk... ja viem ze to mozno nebolo uplne prakticke, ale tie dva tlmice zo styrmi koncovkami pod sedlom boli uplny masaker a bol to jeden z definujucich znakov Interceptora... toto co tam praskli mi pripada jak keby to zobrali z nejakeho maxiskutra... skoda... snad to nejaky pekny Akrapovic zachrani

vyzera to dobre

akurat tie predne svetla sa mi dost ponasaju na Panigale

Krása je v očiach pozorovateľa no a tie výfuky dali dole aj kvôli váhe ,centralizácii a úspore peniažkov

s tym vyfukom suhlasim, ale inak - vyzera skvele, pohrali sa s dizajnom. ozaj nenavrhovali tento facelift v taliansku? neviete niekto?

Síce som sa už k nej dávnejšie vyjadril (nie úplne lichotivo), ale je to pekná motorka , určite si nájde svoju klientelu .
Mňa by ale zaujímalo , ako merajú spotrebu (že 5,6/100km) , lebo ľudia , ktorí vlastnia predchodcov píšu , že preglgne oveľa-oveľa viac .

V USA pár autofirmičiek išlo na súd za zavádzanie o spotrebe v reklamných letákoch , nebolo by od veci klepnúť im po prštekoch aj v Európe .

Len tak na okraj (medzinárodne , že BTW ) , starého Triumph-a Sprint RS nedostane kamarát na 5,6 ani čo by čo robil a to mu pri spoločnom jazdení po 50-ich metroch už nevidím ani koncové svetlo ... a furt okolo 5-5,1 , maximálne 5,3 .

nadherna motorka, len jedna jedina vec ma strasne sklamala a tou je nezmeneny vykon. 20 koni navyse jej kludne mohli dat. Sam vlastnim jej babicku a aj ta by ich zvladla.

s tou spotrebou je to tazko povedat... pri mojej masine (Honda CBF 1000 FA) Honda uvadza priemernu spotrebu 6l/100km... uprimne povedane, dosiahnut sa to da, ale to jej musi clovek davat taku palbu ze az... bud 230+ na dialnici v kuse alebo vytocena 2 - 3 do cerveneho hore kopcom...
inak normalne jazdim s priemernou spotrebou okolo 4,9 - 5l/100km a ked idem turistiku s priatelkou tak okolo 4,5...

5,6l pri VFR 800 mi pride ako uplne realna hodnota, hlavne pri tejto novej... verim tomu ze bude mat nizsiu spotrebu ako stary Interceptor..

- "neprináša inovácie v podobe balíkov plných elektroniky" a co ine prinasa, okrem novych kolies a plastov? LED svetla, ukazovatel zaradenej rychlosti, automaticke vypinanie smeroviek, vyhrievanie rukovati, TCS su cista elektronika... aj ked jasne, ze konkurencia uz je o dost dalej...
- VFR zaraduje Honda do kategorie Touring a nie Supersport, ako je to v tabulke...
- este schudnut -20kg a dostane sa na uroven konkurencie, ale to by zas nebola Honda

Nechapem co niekto riesi kapotaz alebo vyfuky ako to vyzera. Ked to bude funkcne je mi to uplne fuk. Mna hlavne zaujima motor a jazdne vlastnosti. Nemal som pocit ze by ta V4 mala malo krutaku v nizkych otackach. Stara isla ako strela nebol problem ani s elasticitou pozbierala sa hned. Spotreba bola viac menej tiez ok pri rychlej jazde snad 8L aj viac... Vyborny motor bez poruch. Nepacila sa i vaha bola tazka a podvozok viac menej turistika. Pokial dobre vidim ani na novej nie su upside-down predky a to mi vadilo najviac. Sice tam bol nejaky system proti ponaraniu prednej vydlice ale istotu z toho predku som nemal. Hlavne pri rychlejsej jazde. Ale na "sportovu" turistiku to bola super masina. Nova bude lahsia tak zac o nieco lepsia palec hore V4 od hondy je legenda a je len dobre ze nadvazuju na stareho predchodcu predavat sa to bude som si isty....

Piár funguje ako ... a dookola o tom istom Diskusie k Článkom: Naživo výstava EICMA...

Mne sa zase dizajnovo nepaci vobec... Ale to asi ziadna honda...

Brazel: japonskí výrobcovia udávajú spotrebu podľa metodiky WMTC a tá je podľa mojich skúseností dosť presná. Je to reálna jazda vonku, žiadne laboratórne sračky:

www.jama-english.jp/release/release/2013...

Herghott

Pekná je a aj praktická istotne bude. Len prečo tá nadváha? Kde sa skrýva tých 40 kg nadváhy?

Pekná motorka, všeko ok len ked som vydel cenu 11 900 tak proste prestala byt pekná neviem kde to vymyšlaju ty ceny.... za tú cenu by som radšej bral CBF 1000

Kto mal niekedy pod zadkom super-šport tak pochopí, turistická mašina nemôže mať 200kg v pohotovosti. Musí byť dlhšia aj ťažšia aby bola jazda plavnejšia a príjemnejšia.

Inak to označenie VFR800F vo mne evokuje skryté prekvapenie: "Možno pripravujú aj VFR800R" A to by mohlo byť vcelku zaujéímavé. Možno bude aj RR

ferike8 no lenze tu je ten problem... ak si pozries moto.honda.sk , tak uz tam CBF 1000 nenajdes
coz je vecna skoda... dufam ze Honda tuto masinu neopusti a to ze momentalne vypadla z portfolia znamena iba to ze sa chysta nova verzia (aj ked sa bojim ze toto nie je ten pripad)

mrmmrm nemyslim... to F tam bude skor preto ze aj jej vacsia sestra VFR 1200 je F
a ta je na trhu uz nejaky ten rok a zatial sme sa R (ani RR) verize nedockali (nie ze by bolo preco, je to sportova turistika, nie zavodak)

Fakt, čo sa zmenilo??? Rám ten istý, motor ten istý, výfuk škaredší a cena bude predpokladám úplne v prdeli posadená...

Ešte by ma zaujímalo kto v Honde buchol po stole a rozhodol že vyradia obrátené predné vidlice???
VFR800, CB650 aj CBR650... novinky v 2014 s klasickou vidlicou v cenovkách kde pri konkurencii je už toto základ...

LED predne svetlo, LED zadne svetlo a do smeroviek sa už LED neušli...

Myslím, že všetci, nie len ja, čakali niečo viac. Po vypustení a dôkladnom odskúšaní VFR1200 mala byť 800vka niečo z čoho padnú všetci na hubu. Ale toto je také...hmm... plné kompromisov, dačo za dačo.

za:
+ kolesá, smerovky, prístrojovka, automatické vypínanie smeroviek, TCS, vyhrievané rúčky v štandarde, 21,5l nádrž

za:
- výkon, hmotnosť, výfuk ako zo 125ky (ktorý zakrýva jednoramennú kvyku ), predná vidlica (asi bude fungovať dobre, ale zlatá upsidedown by sa rozhodne hodila viac)

Pri objeme 782ccm urobiť v dnešnej dobe 105,9 koní je bieda. Veď malý 6tkový Hornet ich má 102. Viem, že je to turista, ale aspoň tých 115-120 by si zaslúžil.
Chvália sa ušetrenými 10kg, ale stále to má skoro 240kg. Môj low-tech 6 ročný Bandit má 250kg a je to 1250tka!, nie 800vka...

Dôležité je tiež merítko - Čo za čo. Takže ak bude priaznivá cena.... (ale pri VFR, pochybujem). Tiež je nie málo podstatné, ako to bude jazdiť - to zase nepochybujem že výborne, Honda vie čo robí.
Po VFR1200 je však toto pre mňa trošku sklamanie.

ved cena je jasna, 11900 aj s ABS...
moto.honda.sk/motocykle/touring/vfr800f/zakladne-inform...

napriklad o 20kg lahsia priama konkurencia BMW F800GT aj s ABS stoji 10.500... takze za cenu VFR800 si ju dovybavis elektronickym podvozkom a dalsimi vychytavkami, o ktorych pri Honde len snivas... ale nerobia ju v tejto krasnej cervenej

Čo riešite cenu , tá je predsa už stanovená (už ju chlap aj hore spomenul) - 11 900,- s ABS
moto.honda.sk/motocykle/touring/vfr800f/zakladne-inform...

Snake: VFR 800 nikdy USD vidlu vpredu nemala. O CB650 a CBR650 nehovorím. Kde je ten agresivny Hornet s USDčkou? A ten vykon? CB 650 vyzera ako rozpočtovy shit (v porovnani s Hornetom 2007-2010 či kedy po.ebali to predne svetlo)

Len kto sa na VFR neviezol, môže kydať na váhu. 200 kg turistická motorka nemôže byť dobrá, pretože nemôže byť stabilná pri vyšších rýchlostiach. Ľahké motorky sú na okruh, do mesta a pre začiatočníkov. Pri celodennej jazde hrá váha do karát pohodliu, stabilite, vyrovnanosti.

Celkovo VFR nehodnotím, nakoľko je síce ako celok pekná, ale ten výfuk a znížený výkon jej neodpustím.

Každopádne som presvedčený, že jazdne bude len lepšia od predošlej.

Porovnávať CBF 1000 a VFR 800 je miešanie jablk s hruškami

Varan: kolko tisic km si na turistickych moto okolo 200kg najazdil a na akych modeloch?
len tak mimochodom, turisticka moto sa na minimalne 99% jazdy do vysokych rychlosti ani nedostane...

Varan

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Varan

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Flame war.

Menton

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Flame war.

Menton

Príspevok bol zmazaný Moderátorom, pretože porušoval pravidlá fóra, dôvod: Odbočovanie od témy.

Cenu som si nevšimol, ani nehľadal mea culpa. Ale keď pozerám na tých 11 900€, mmm, ale e-e. Za 10 má potencionálny záujemca málo jazdenú 1200vku v top stave aj s kuframi a ďalšou výbavou.

Varan veď toto práve že nikdy USD vidlu nemala tak už by aj bol najvyšší čas... lenže smutne je to že Honda USD vidlu zobrala aj odtiaľ kde doteraz bola, nehovoriac už o tom že výkonnostná diera medzi CB650 a CB1000 sa ešte viac zväčšila ako doteraz.

ˇuprimne som sa tešil keď sa spomenulo že bude nová VFR800 ale žiaľ tej starej nesiaha ani po "stúpačky"... Ak pustiť 12000 tak už by som asi išiel do Z1000SX od Kawi alebo priplatil a VFR1200, čo je už úplne iný level než toto...

Presne podľa môjho gusta, nápadne sa podobá na staršiu verziu z roku 1998-2001, RC 46 Línie svetla, predná kapotáž, kde stred kapotáže je pretiahnutý až do svetla, umiestnenie výfuku, páči sa mi, že sa snažia vzhľad tohoto modelu udržať aj po 13 rokoch a vrátili sa späť k pôvodnému vzhľadu