zdrávím
chcem si dozadu na moto kúpiť širšiu gumu, opísal som si rozmery a chcel to premerať v praxi a zostal som kukať ako puk - o čo vlastne ide.
- predný plášť mám rozmeru 100/90/19M/C 57H a tak som usudil (podľa typológie auto pneu), že mám plášť 100 mm široký, z toho 90% je jeho výška a rávik má 19 palcov - ok a
keď som zobral šubleru tak pneu bola široká 95 mm

a zadná zase naopak 140/90/15M/C 70H tak by mala mať šírku 140 mm a v skutočnosti má až 145 mm

1. rád by so sa preto spýtal, ako to vlastne s označením pneu. funguje???

2. no a ráf mám J15/CXMT3,00 2 95DOT - a čo má toto všetko znamenať, a ako širokú gumu si na to môžem dovoliť kúpiť. max mám k dispozícii (aby vliezla guma) tak 2,5 cm na každú stranu???

Drak: V podstate máš pravdu, len upresňujem, že nie šírka pneu, ale behúňa.
Tie čísla bohužiaľ nesedia. Na VS 1400 sa nedá použiť predpísaný Dunlop kvôli väčšej odstredivej deformácii. 200-vka Avonka je podstatne užšia, ako 200-vka Metzelerka. Minulý rok sme (na želanie zákazníka) menili pneu, ktorá bola naozaj natesno za širšiu a aké bolo naše prekvapenie, že bola v skutočnosti užšia

Mimochodom: Najbližšie číslo Motomagazínu bude mať prílohu špecializovanú na pneumatiky.

Presne tak ako to napísal Vadim. To isté je aj u drapákov ba ešte horšie rozdiely.

Druhá možnosť je že si ju moc nafúkal tak za roztiahla o 5mm.

no pekne takže nabehnúť do predajne, a merať a merať + samozrejme počítať s možnou odstredivou deformáciou (no ale šak na choppera to snáď nebude robiť dajaké veľké čísla pri tých max cca 170 -čo mu aj tak nikdy nedoprajem )

ok a ako je to s ráfmi nechcem natlačiť na ráf gumu, ktorá je určená na širší a bude mi to robiť psie kusy - s tým máte aké skúsenosti ??

Servus drak, no uz som sem raz pridaval prispevok, ale moja blbost, ze ma to odhlasilo a cely sa stratil, ale kedze si sa opytal presne na to co som pisal, tak ti to napisem este raz...

Kazdy vyrobca pneu udava min. a max. sirku rafku pre dany model pneu. Samozrejme mozes narvat hociaku siroku gumu na hociako siroky rafik dokym ju na rafik obujes a dokym sa ti zmesti do blatniku, nikto ti vsak nezaruci zivotnost, bezpecnost ani jazdne vlastnosti. Vyrobca garantuje tieto veci ak je guma obuta na rafiku aky on odporuca.

Poznam siroke gumy na extra uzkych rafikoch (jawaci), a "uzke" gumy na sirokych rafikoch. Campa mal napr. na Shadowe obutu 170-ku na 200-kovom 6 palcovom rafiku a spokojne s nou najazdil niekolko tis. km...

Takze nemusis mat nejake velke obavy, na tvoj rafik mozes skludom dat gumu o dve cisla vacsiu napr. 170-ku namiesto 150-ky a pod. Ide skor o to ci sa zmesti do kyvky a blatniku. Vtesnas sa este do rozmedzia rafiku ktore vyrobca dava tak 1-2 palce. Toto je to garantovane rozmedzie, ale funguje to bezpecne aj pri vacsich extremoch len ti to nikto nezaruci. Napr. taka 170-ka ma predpisany rafik 3,5 - 4,5 palca a bola obuta na 6 palcovom a pohoda... Taktiez poznam chalanov ktori maju na Haryku obutu 200-ku metzeleru na 8 palcovom rafiku namiesto 6 palcoveho...

Co sa tyka presnej sirky gumy a inych parametrov tie su tiez v tabulkach... Ano presny rozmer sa moze od napisaneho v pohode lisit plus minus aj jeden centimeter... Obvykle je to do pol centi...
S odstredivou deformaciou by som si az tak hlavu nelamal dokym to nemas hardtail a blatnik 5mm nad gumou je to uplne jedno. Skor pozeraj aby si mal vahovy a rychlostny index taky aky potrebujes alebo vacsi ako potrebujes.

Dunlop ma na svojej stranke tabulku svojich gum, tak si mozes tak orientacne pozriet co odporuca na dane rozmery gumy o akej uvazujes a uvidis ci si v pohode, a ake ma napr. taka Dunlopa skutocne rozmery... Je to sice v palcoch tak si musis trosku popocitat...

www.dunlopmotorcycle.com/tirecatalog_tire.asp...

FaDe-MARAUDER


este som nasiel tabulku Avonu:
www.avonmotorcycle.com/us/en/Product.asp...

a k tomu rafku: J15 znamena ze sa jedna o 15" rafik do priemeru, MT 3,0 je starsie oznacenie a znaci sa jedna o rafik pre Motorcycle Tyre siroky 3,0 palce, dlasie cisielka neviem co su 2 95 ale DOT znamena normu pre USA a Kanadu, ze rafik vyhovuje pre ich trh nieco ako ma europa svoje E-cka

V nemecku kde funguje system TUV, co ti povoli firma ktora danu vec vyraba a co ma certifikovane to plati. Tak napr. viem ze Metzeler povoluje na 3,0 palcovy rafik 150-ku gumu (predny rafik na Maraudri), ale napr. Bridgestone povolila na 3,0 palcovy rafik aj 170-ku... Normalne ma 170 min. rafik 3,5 palca a optimalny 4,0 a maximalny 4,5...

Cize na Maraudra ktory ma vpredu 130/90-16 a vzadu 150/90-15 mozem podla vyrobcov uplne legalne dat gumy 150/80-16 a 170/80-15. Ked si to preratas zistis ze vysky pneumatik su skoro rovnake a lisia sa len v sirkach... To na margo tvojich obav o zvacsovani pri rychlosti...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil FaDe (10.04.2006 21:04)

dik moc FaDe taku odpoveď si ani nezaslúžim

FaDe: "S odstredivou deformaciou by som si az tak hlavu nelamal..."
Jedna vec je teória a druhá vec je prax.
Odporúčam s odstredivou deformáciou si hlavu lámať. Rozhodne. Mám na to x príkladov, ktoré však nie je vhodné zverejňovať.

no šak pri tých mojich priemerných 90 kmh to až tak nedeformuje
keď mašinu vytočím fakt výnimočne na 160 to pri správnom nahustení pneu takisto nemôže robiť viac ako pár mm

u takých jogurtov by som si na tom už dal viacej záležať.

hlavne bacha na vôľu medzi pneu a blatníkom pri max váhovom zaťažení moto (do šírky sa asi rozťahovať nebude )

- toto blbo odhadnúť + blbá deformácia - no taký kontakt pneu a blatníka pri 250 kmk tak to by asi pekne cuklo mašinku - tak dajako si to myslel Vadim??

drak: Konkrétne išlo o pneumatiku Dunlop aplikovanú na VS 1400 v značkovom servise. Napriek tomu, že mala správny rozmer, kyvka z nej vytrhala kusy gumy. Nebola to náhoda, alebo chybná pneumatika, pretože za mnou do servisu prišiel ďaľší zákazník, ktorý žiadal namontovať takú istú Dunlopku, tiež na VS 1400. Presviedčal ma, že také čosi sa predsa nemôže stať (možno ma aj podozrieval, že mu chcem sám nejakú gumu predať), ale požiadal ma, aby som mu ju po montáži trocha otestoval. Prebehol som mu ju do New Castle a späť a výsledok: vytrhané kusy gumy...