caute mam yamahu xt 600e rv89 dava slabu iskru takto som ju uz kupil som vymenil cdi a inducku a stale dava slabu potrebujem odmerat ze kolko dava inim cievka voltou pri nakopvani mne dava okolo 30-34v a inac nejaki macher na magnete prezvaral ten obdlznik asi o 4mm-5mm doprava a ked to zvaras magnet nemozes pokazit ???

ma ti dava okolo 70 voltov ked prekopavas . mal som tento isty problem na tomto istom motocykli

musel som vymenit vynutie kompletne cievky s uz aj to slo .

Nechcem zakladať novu temu ked je uz tu , prepac SV863

Ja som vcera rozhodil motor z tejto motorky čo udáva kolega.

Jazdil ako drak olej nepapal výkon bol len extremne klepal motor.

Po rozobrati valca a piestneho čapu som zistil že je piest aj čap trocha vybity a to sposobuje to klepanie.

lenže po prehliadke valca piestných krúžkov a piestu , je všetko v poriadku .

Moje riešenie v čom by som potreboval niake skusenosti je Navrtať vadčšiu dieru sca o desatinu do piestu pre piestný čap a dať vysustružiť o desatinu vadčší piestny čap .

predsa ma to nebude zbytočne stáť 200 eur a to budem mať len novú oistnu sadu , ale ojnica ostane i tak mierne vybuchana.

čakam vaše riakcie kto s tým má skusenosť.

ďakujem

Chces dat vysustruzit piestny cap? To chces zachvilu koli capu vyhodit cely motor? Smelo do toho...

jasom mal doma dve take cievki obi dve davaju 30-34v aja odpor maju rovnaky ??? teraz som skusal

apac . Ak sa vyrobi z riadneho kaleneho materialu nevydim v tom prekazku, samozrejme to budem davat odbornikovi

unas jeden roby taketo veci a neni to nic tazke vyvrtat si to vies spravit a j sam doma a ten cap sa da objednat namieru

ale ked kupis novy piest a das na vybrus nove kruzky cele ta vijde okolo 100eur a to podla mna neni vela

100 EUR???? ta akurat vies co vyjde ojnica.
200 EUR stoji komplet piest
tak rataj to mam 300.

a este rataj výbrus niakych 50 eur .
kaslem potom nato i tak to mam na rozheganie.

no a prevrtat doma piest to zato nie to musi byt presne ako slak .

csuka85 : podla mna to vydrzi v pohode ked z toho neuberies viac ako 0,5 mm tak piest musi vydrzat a cap ked bude kaleny tak ten vydrzi vela

csuka85 a ventyli ti neklepali náhodou ???

sv863 skus vymeniť celý magnet alebo nemáš náhodou ustrihnute perko ??

bulhar nemam som tiez pozeral ale asi treba vymenit ten magnet jeden tu pisalze ked sa zvara tak sa poze pokazit a ten to bol zvarani ten macher prezvaral tu kocku co je na magnete z vonkajsej strani a to neni mozne ze mam dve cievky a obydva davaju tolko isto voltou.


a inac neni to az take drahe ja som vymienal piest som kupil za 62eur a nejake drobne vybrus stal unas 20eur kruzky cap a a tie dva drotiky poistky spolu 20 vyslo ma to okolo 100eur a este nejake drobne

sv863 ze macher?? to musel bit dobrý kkt !! vimen ho a maš pokoj

len neviem ci je to na 100% uz som objedna za 15eur inac to bol riadni curak ale nechapem ze naco to prezvaral nemam ani sajnu

sv863 to mas teda pravdu urcite to bude v tom ked si setko ostatne vimenil

ete nimac som nevimenil

snimac

ten obdlznik na magnete je v podctate casovanie.ak s neho aj odbrusis,tak ti bude iskru hadzat skor.ak ho nadvaris ,tak neskor..
zrejme ten magnet niekto nahradil s niecoho inaho.
najlepsie je take nieco zaniest niekomu,kto tomu fakt rozumie.vyhnes sa zbytocnym investiciam ,ako inducka ,cdi atd,co si uz aj kupil.

to ze mas ine casovanie to neznamena ze ti nebude davat iskru!

ti pisem ze mas mat okolo 70 voltov ked prekopavas tak neviem co tu riesis.
tento isty problem som mal tiez len par voltikov daval
a to ze ti to dava na oboch budiacich cievkach tak mas obe zle, myslim čo maš v motory a ide ti z toho hrstka kablov.

Tusim medzi cerveným a hnedým máš mať okolo 70 voltov tak to tam premeraj a daj vedieť

ale pri zvrani elektrickym oblukom sa znici magneticke pole kamos troska sa rozumiem do elektriky len odmeraj kolko mas ohmou a uvidime ci su zle a meria sa medzi cerveni a hnedim som uz spravil celu elektriku na motorke za 3dni som vsetko zapojil smerovka svetla a atd.

a mne neide o casovanie ale som tu pisal ze prezvaral o 5mm doprava to znamena ze neni pod snimacom ta kocka ale vedla neho

napiste uz niekto prosimvas kolko ohmou ma davat cievka neni to tazke chitis merak jed nu zapojis na hnedi drott a druhi na cerveni

xt600.de/xt_werkstatt/_technische-referenz...

arpad ale tam nemam 600e

A naco ti to bude, ked ti nemas XT 600E, ale len XT600. zasadny rozdiel je ze E-ckova verzia pouziva zapalovanie TCI, a nie CDI, cize ma len snimac, a mena ziadnu inu cievku potrebnu pre cinnost zapalovania. to zapalovanie je totizto digitalne z plynulou regulaciou predstihu, a je napajane z baterie.a okrem ineho ma XT600E elektricky starter.ti ale potrebujes vediet kolko dava cievka co nabija kondenzator v CDI(podla farieb co si napisal), no a este v prvom prispevku pises ze ti dava pri nakopavani xy voltov, cize nemas starter, a preto nemas ani E-ckovu verziu.pokial sa mylim tak sory, ale nepoznam vsetky modelyXT.

tak strasne sa mylis v roku 89 az zaciatok 90 vyrabalz prve e-cka bez startera je ich strasne malo
a potom uz zo starterom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sv863 (10.01.2010 18:29)

No vidis, kto by bol povedal ze je to tak ako pises, ale koniec koncov vsade sa pri zmene vyroby na iny model vyraba hybrid ktory ma nieco zo stareho, a nieco z noveho modelu. to ale na veci nic nemeni, a zasadny rozdiel je taky aky som napisal.vinimku tvoria asi len tie prelomove modely ako mas ty,preto nehladaj parametre XT 600E, lebo to ma TCI a nedisponuje tou cievkou ktoru hladas. hladaj klasiku XT, a najlepsie podla typoveho oznacenia motora napr: 3AJ,3YF,.......

motor je upne ini ako stara xt je taka ako ta nova len bez startera

sv863: a aky mas typ? 3AJ, 3UW, 3TB, 1VJ, 2KF????? Je to klasicka XT, alebo je to XT tenere? a olej mas v rame?
a este jedna vec: XT600E (electric start) a XT600K (kick start)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Thommass (10.01.2010 21:43)

to teraz nemas pravdu vobec mam 600e a nemam elektricky starter :D musim sa pozriet aky mam motor ale neni to klasika xt je upne ini pozri foto

jaj a olej nemam v rame ale hore je taka bedna pod sedadlom a tam mam olej

a ako si zistil ze je to E? No nezda sa mi iny ten motor, aspon z tohto pohladu nie. Vyzera to tak ze je to krizenec viacerych XTciek. A pozri aj s akeho modelu mas valec a hlavu. Ja mam Xt 600E ale ´93, takze olej mam uz v rame pod nadrzou, a olej nalievam do ramu pred nadrzou...

nemam olej v rame mam rv89 a je to e-cko lebo v papieroch co mala original bolo napisane yamaha xt 600e a inac napis do google yamaha xt 600e 89 a vyjdu bez startera :D je to jednoduche len sa treba poobzerat

Raz som sa dostal na nejaku stranku, kde bola pekne pozpisana historia, a v ktorom roku sa ake zmeny udiali , len uz neviem aka stranka to bola.
A zase to co je pisane v papieroch nemozes brat az tak vazne, ja mam v papieroch od tenerky napisane ze ma 25kw, a pritom ma 51kw. A typ motorky mam XTZ 750/A, a pritom je to iba XTZ 750, a ani neviem co znamena to Acko

mozes brt vazne lebo tie papiere boli original od tieto motorky ale som ich nezobral lebo ked osm kupoval som musel este doplatit 10000 a tolko som nemal takze som kupil bez no jedna vievka co je vnej teraz dava 187ohm druha nahrada dava 168ohm

na tej stranke je 160-240 takze su dobre a vyrabju len 34v co nestaci takze asi to bude magnet nie ??

Ved ja mam tiez original papiere A vsimol som si ze mas v zadu 18" koleso a bubnovu brzdu. A ten medzimodel ktory sa vyrabal od 89 do 91, myslim ze mal 17" koleso

nie mal takisto 18 koleso a bol bez kotucou vzadu

No ale kotuc mali, lebo kamos ma ten "medzimodel" ´91 a ma kotucovu brzdu vzadu, ale neviem ci ma 17" alebo 18" koleso.

sv863Meles len svoje.Neviem nepoznam tvoju masinu, ale original papiere su na .... na slovesnku hlavne,ze pomaly uz aj VINko zle napisu ... slaba iskra moze byt aj v cievke..... ale aj v magnete.... treba fakt zmerat

som uz vsetko vymenil uz len magnet nie ked vsetko precitas tak to budes vediet :D

a inac ked si precital kamos posledne tak som zmeral dav 34v a ma 187ohm co chces este odmerat ???? :D kamos najprv citaj a potom pis :D

Chlape, rozdiel medzi E-ckom, a klasikou je v zapalovani, a sposobe startovania. E- ckova verzia ma tranzistor, a bez bateria to vobec nenastartujes hoci sa poje... Chod do predajne,pytaj zapalko na XT600E, a ver tomu ze bude ine ako mas, lebo to bude TCI. ale pitaj na XT600, a bude to rovnake ako mas ti.
generator XT 600: www.yamahaoftroy.com/fiche_section_detail.asp...
generator XT600E, XTZ, a vsetky ostatne odrody co maju starter: www.yamahaoftroy.com/fiche_section_detail.asp...
este aj moja tenerka ma rovnaky alternator ako prve XT co mohlo pravom nosit pismenko E (elektricke startovanie). ak budes porovnavat tie generatory, tak sa pozri na konektory, a na pocet vodicov ktore vedu z neho. a este nieco, toto je online predaj nahradnych dielov:www.yamahaoftroy.com/fiche_select1.asp?cat=Motorcycles...
no ako pozeram, tak pozeram, ale bud tvoja moto neexistuje, alebo je to klasicke xt, lebo taky model co pises sa podla tohto vyrabal az v 90-tom roku, a diely nanho teda neexistuju.

KOMU NIET RADY TOMU NIET POMOCI

SA TU PYTAS CO A AKO A KED TI PISEME KOLKO VOLTOV TAM MAS MAT TAK *TVRDIS ZE TO MAS V PORIADKU ,
ZATO ZE VIES POZAPAJAT KONEKTORY A ZAPOJIT SMEROVKY TAK SA UZ ROZUMIES DO ELEKTRIKY????????

SOM TI UZ 2 x NAPISAL ZE MAS MAT OKOLO 70 VOLTOV KED PREKOPAVAS A BEZ BATERKY
SOM MAL UZ xt AJ BEZ STARTERA AJ SO STARTEROM A LEN TAK MEDZI NAMI ABY SI MI UZ KONECNE UVERIL A NEROZPISOVAL TU ZBYTOCNE TEMU TAK MAM ELEKTROTECHNICKU SKOLU A VIEM CO PISEM .

SKODA ZE TO PRESNE TERAZ NEVIEM ODMERAT BO ROBIM GO MOTORA A JE TO ROZOBRATE NA CUCKY.
NO MAJ SA A DAJ SI PORADIT TY xt e CKO

kamos pochop ale ked je zli majnet nemoze davat 70v a ked mas elektrotechnicku skolu tak viez ze podla ohmou sa daju vypocitat volti a ak vypocitas vijde okolo 70 takze cievka je dobra nic nerozpisujem idem kupit magnet

dneska som kup il novi magnet zalozil a slape ako hodinky :D diky za pomoc