chlapi prosim Vas o radu . mal som vypustenu vodu aj z motora aj z chladiča ako sa to pri doplnani odvzdušnuje .DAKUJEM

Samé.

nalial som do plna aj chladič aj nadopku prešiel som 5km a ručička v červenom.ale na druhy den som tam dolial 3/4 LITRA TAK TO MAM TAK POMALI ODVZDUŠNOVAT. može sa zavzdušnena moto zohriat až do červeneho za 5-10km alebo je včudu niečo ineho

Termostat je elektromagnetický ventil a udržuje tlak vo vodnom systéme.Ak je v systéme vzduch, tak pretlak spôsobený prítomnosťou vzduchu uvolní membránu ventilu a vzduch unikne von a namiesto neho vtiečie kvapalina do systému.Ak čidlo zareaguje na vyššiu teplotu tak dá impulz a cievka pritiahne jadro a membrána ventilu otvorí "veľký "okruh a horúca voda ide do obehu cez chladič.Píšeš, že termostat je "vybrakovyný" tak preto ti to nemôže normálne fungovať.Podľa mňa ti nejde kvôli tomu "veľký"okruh a preto ti voda vyvrie.
Ale mne never.

takže mam najkor kupit vnutro termostatu a až potom riešit dalšie veci.o.k. dakujem. a da sa kupit len vnutro alebo sa musi kupit koplet cely

Termostat je elektromagnetický ventil a udržuje tlak vo vodnom systéme.
Naozaj je elektro-magneticky?
Naozaj udrzuje tlak ?

Egres2: na ZX9R r.98 nieje isto termostat ako elmag.ventil. Je tam klasický termostat, pracujúci na princípe rozťažnosti materiálu pri rôznych teplotách.
smetom: Nalej kvapalinu doplna do vyrovnávacej nádobky, tak isto dolej doplna kvapalinu do termostatu, alebo jeho púzdra. Uzavri puzdro termostatu-bajonet, naštartuj moto. Nechaj zohriať na prevádzkovú telotu, zvýš otáčky asi na cca 2500-3000, a na tele termostatu povol pomaly odvzušňovací šrób. Napoj ešte predtým na tento šrób priehľadnú hadičku, aby si videl prúdiť kvapalinu a bublinky... OPAKUJ TAK 2-3X. malo by to byť v pohode potom

Možno termistorový, alebo iný teplotný senzor na termostat " zakričí že otvor voda má vysokú teplotu.
Možno sa voda pri 120c drží v systéme "vší sílou".

Termistor vacsinou krici na rucicku aby sa pohybovala po stupnici (plynula zmena vodivosti)
Termostat elektromagneticky sice existuje, ale bezne su eterove alebo parafinove (rozpinajuca sa napln)
Termospinac zas dava povel ventilatoru (dve logicke urovne 0 a 1)
a tlak v chladiacej sustave drzi pretlakova zatka, ktora zabezpeci na jednej strane udrzanie tlaku tak, aby bez varu dokazala fungovat v systeme do tych 130 stupnov, vypusti cast kvapaliny pri zohriati a zvysenom tlaku nad nastavenu hodnotu do expanznej nadrzky a zabrani vzniku podtlaku pri ochaldeni, kde si tu chladiacu kvapalinu zas vie podtlakom scucnut do okruhu

miso251SK.
Máš pravdu.

miso251SK:
Ak som ťa správne pochopil, tak termostat je vlastne tlakový dvojcestný ventil, reagujúci na zmeny tlaku/rozťažnosť vosku/ a bez naväznosti na teplotné čidlo.Pri zmene objemu sa otvorí cesta do veľkého okruhu a zároveň sa zopne spínač ventilátora.Nad termostatom je "zátka"pretlakový ventil a tá reaguje na tlak nad normálne hodnoty a otvára systém do vyrovnávacej nádoby.
Alebo sa mýlim?
Tak potom kde je problém?Neotvára termostat veľký okruh?Nespína spínač ventilátora?Pretlaková zátka sa otvára pred limitom?Alebo je niekde únik kvapaliny?

s otvorenim termostatu sa nemusi hned zopnut aj ventilator. A tlakovy termostat, no, tlakom rozpinajuceho sa media ovladany. Komponenty ako take mozu byt umiestnene hocikde. Napr take XTZ ma vsetko (termostat, spinac, snimac, veko) pod budikmi. ja som to odvzdusnil tak, ze som nalial po hrdlo a ponaklanal som motorku tak, aby vsetky hadice smerovali hore a vybublal mi odtial vzduch. Dolial do plna a znova, pokial uz vzduch neunikal. Nalievaci otor by mal byt v najvyssom mieste. Najistejsie je to ale podla manualu. Niekde maju na odvzdusnenie hadicku s ventilom, niekde treba bublinky zo systemu iba "vyhrkat" a hlavne treba pozriet, ci je po demontazi vsetko pozapajane tak ako ma byt, hlavne elektrika.

Tlakový termostat-tlakom ovládaný.
Ak mám studený motor a termostat je zatvorený ako nalejem kvapalinu do malého systému?

no, za je to chladiaci okruh, takze cestu si tam ta voda najde bud z lava alebo z prava. Je jednoduchsie to cele povazovat za seriove zapojenie. To ze ti cerpadlo toci vodu medzi valcami, teda v malom okruhu nemeni nic na tom, ze termostat je iba na jednom vyvode motora a vzdy su tam dva.

A niekedy maju termostaty taku malu obtokovu dierku, lebo nie vzdy je cidlo umiestnene priamo na motore

Termostat za studena je úplne zatvorený, ale nie je úplne nepriechodný - má malú dierku kadial prepúšta časť chl. kvapaliny..
Edit: predbehol si ma s tou dierkou

Upravené 1 krát. Naposledy upravil gixerak (17.07.2010 21:08)

A čo potom "drží "kvapalinu v malom chladiacom okruhu,keď si tam kvapalina tak ľahko najde cestu?
A na základe čoho kvapalina koluje vo veľkom okruhu?
A prečo sa používa bimetál ako čidlo keď je napr.pt 100 podstatne presnejšie a rýchlejšie?

no ta dierka ma cca 2-3mm, otvoreny termostat vacsinou priemer 15-20mm. Teplota v chladiacej sustave stupa vsade, akurat v tom "malom okruhu" rychlejsie. Cirkuluje to stale, akurat ked sa otvori termostat, tak sa nastane hukot a frci to plnou rychlostou. Cerpadlo je odstredive so spiralovou skrinou, takze velky tlak neurobi, ale precerpa toho dost.

Ak sa zohreje kvapalina v malom okruhu napr.na 120C aký je tam tlak?Nestačí tento tlak na vytvorenie cirkulácie aj vo veľkom okruhu?Ak je teplejšia kvapaliny v malom okruhu a termostaz je v podstate "otvorený" nemá kvapalina "snahu" ísť do chladnejšieho okruhu a nevracať sa do malého okruhu?

A načo by tam bolo čerpadlo ak by to fungovalo ako kúrenie v dome?

gixerák:
Len sa pýtam.Lebo nechápem že kvapalina cirkuluje v malom aj veľkom okruhu súbežne,len po otvorení termostatu to začne frčať.

"kvapalina cirkuluje v malom aj veľkom okruhu súbežne"
necirkuluje subezne, nieco oddeluje okruhy.
spravna odpoved je : ???

pibroch:
Reagoval som na miso 251SK " Teplota v chladiacej sustave stupa vsade, akurat v tom "malom okruhu" rychlejsie. Cirkuluje to stale, akurat ked sa otvori termostat, tak sa nastane hukot a frci to plnou rychlostou. "
???

O.K. tu malu dierku v termostate zanedbajme.

ta mala dierka v tanieri termostatu je k odvzdusneniu priestoru v bloku motora.
ovsem, ked vznikne protitlak, tak je v otvore volne upevneny nit, ktory otvor zapcha.

Už viem na čo je dierka.

terazky som videl dievcatam na nuda plazi akesi nity na dierke,
ale slovicko nit odmietali a nazyvali to pirsing.
hned by som nejaku natlakoval/odvzdusnil !

A prečo mám v malom okruhu snímač teploty?

egres2: na budík teploty?

Žeby kvôli sytiču?

pepepe11:
Asi ano.

A ešte mám dva ventily"Air blender hole" a "Air blender bolt"-??

a mas nejaky obrazok? Takto ťažko

pepepe11:
Oba sú pri termostate.
Pozri obrázok

5-ka je na budík,
6-ka je ten malý otvor v termostate, čo ste sa tu o ňom bavili
7-ka je odvzdušňovací šrób

no vidis, ty mas aky fesacky odvzdusnovak v najvyssom bode chladiacej sustavy...

Ked by sa ti zvysil tlak v dosledku ohriatia kvapaliny, tak uz minule sme sa zhodli ze tlak sa siri vsetkymi smermi. takze pred termostatom bude taky isty tlak ako za, delta je nula a termostat sa bude otvarat iba na zaklade teploty.

volnym, plavajucim nitom jednosmerny ventil nevytvoris, ten obtokovy otvor tam je stale. Ked ma vedenie od motora k termostatu nejaku dlzku, tak prestup tepla tepelnym pohybom castic by bol vcelku zdlhavy. Malicka dierka zabezpeci urcite rychlejsiu dodavku tepla k senzoru a termostatu, aj ked by prudila len v radoch mm/s.

miso251SK:
Veď ja viem.

Chlapi neviete niekto ako odvzdušnit VFRku.Mal som teraz cez zimu vipustenu vodu.Teraz som nalial nemrznucu aj do chladiča aj do expanzky naštartoval som moto lenže voda sa zohriala len v motore a v hadici ktora ide z motora do chladiča a voda v chladiči bola studena a termostat mam vybratý mam len jeden velký obeh.A aj čidlo teploty na chladiči je nove predtým všetko fungovalo.Ak by ste niekto vedeli čo stým tak napište Dakujem.