nazdar ako by som zvysil vykon motora ? pocul som o volakych karburatoroch Mikuni flat-slide ma s tym niekto skusenosti? alebo mam kupit ine trisky alebo ich dat prevrtat
mensie upravy mam piest wiseco , zbrusena hlava a KN
alebo ako este upravit motor

prevrtat na 750 ccm, priame vstrekovanie, ostré vačky a nezabudni: laďák-ten je najdôležitejší!

vstrekovanie je blbost.

Kazdopadne FCR karbec 41tku a ostre vacky, ale najvecsi vykon ziskas ked predas a kupis silnejsiu masinu.

tož doba sa nám mení.
kedysi sa deti učili na pinčloch a stosedempeťkách a dnes bác . rovno dominátor.

karol1 a este im to je aj slabe

zbrúsiť hlavu na 4T to je iný pán!

ja nepotrebujem 100 koni krampus tie upravy co si napisal by som mohol rovno kupit moror z r1 a vyslo by ma to lacnejsie
a tie trisky by pomohli? citil by som volaco na vykone?
a ozaj vyfuki mam ladene home made

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jawa222 (12.10.2010 20:59)

jawa222: vies holy ... o tom ako a kedy funguje motor. Spravis doma (pod)ladeny vyfuk a ides zvysovat vykon? nebud smiesny.

A k tej ostrej vacke ti poradim len tolko, nepocuvaj google odbornikov, ktory si ani sami netankovat nevedia. Len kamaratov kamarat bol raz na tuningovom zraze a pri vycape zacul nieco o ostrej vacke. U jednovalca s OHC (jedna vackova hriadel) ti ostra vacka akurat tak pomoze k tomu, ze sa ti pri vyssich otackach nestihnu vcas zatvorit ventily a potom uz fakt mozes kupit novy motor. Mozno by pomohli tuhsie pruziny, ale tam by zas uz nemuselo stihat mazanie.

A pokial nemas dost penazi ani na ladeny vyfuk, tak zabudni rovno na zvyseny vykon, maximalne tak vacsi hluk

karol1
""tož doba sa nám mení.
kedysi sa deti učili na pinčloch a stosedempeťkách a dnes bác . rovno dominátor ""
Presne tak

jawa222-že ti to došlo

daj do predu mensie vyvodove kolecko alebo do zadu vacsiu rozetu a ti to ruky odjebe

no tie rozeti to by bolo dobre ale islo by mi to pomalsie keby pred mesiacom nad tym rozmislam tak by som kupil vecsiu rozetu ale uz som kupil celi retazovi kit org.
ja by som chcel upravit len karburator sak taho jak delo
janoval to nieje 2
takt cim menej odporu vo vyfuku tim lepsie

janoval> a krosy maju co potom? vacky z trabanta? je uplne jasne ze ked das ostru vacku tak potrebujes silnejsie pruziny na ventile.

jawa> potrebujes iny karbec napr FCR41, podbrusenie hlavy zvysi kompresny pomer ale moz vykonu neprida. Tym ze mas otvoreny vyfuk musis naladit aj zmes aby bol nejaky narast vykonu a ak si nahodil aj kn filter tak bez vyladenia si vykon akurat tak stratil. ostre vacky su dobre na zvysenie vykonu ale neviem ci nieco take zozenies na dominatora, vecsinou sa len prekladaju z kros, ale dominator nema krossove prevedenie.

poradím ti. prirob si vstrek na nitro a budeš najrýchlejší u vás na dedine. síce len 3 minúty, ale budeš

dando: casto maju ventily titanove, alebo aspon znacne odlahcene, tak ako vsetko na kroskach je odlahcene a preto to ma taky vykon a nic to nevydrzi. To fakt si nevies dat do kopy 2 a 2 a zotrvacnost ti nic nehovori. A ked uz ta kroska ma tvrdsie pruziny, tak ma pravdepodobne na to dimenzovane aj mazanie, kedze pri vacsom tlaku vahadla (pripadne priamo ventilu) na vacku sa ti olejovy film aj skor pretrhne.
Aj atak pochybujem, ze chalan ma prachy na "ostru" vacku, tvrdsie pruziny, odlahcene ventily a pripadne aj vahadla. Ked si doma vyraba "ledeny" vyfuk. Len tie diely, co som spomenul, keby sa aj dali zohnat, tak by boli drahsie jak cela motorka.

preco ju predavas ?
zhod tie domace vyfuky a pojde lepsie (daj origo)
PS : nevymyslaj chujoviny ako zvysit vykon na starom dobrom dominatorovi a kup si nieco ine ked sa ti nelubi

"janoval to nieje 2
takt cim menej odporu vo vyfuku tim lepsie "

a to máš synak odkiaľ????
moc pozeráš rozprávky a čítaš internet.
ide o kmity=pulzáciu!
www.nahradnediely.sk/index.asp?co=194

StuntBiker ti dobre radi. Najlacnejsia cesta k zvyseniu vykonu motora je vymenit motorku.

ok
ale ide mi to lepsie zo spodu urcite! tymi dierami som to neposkodil ale prispel a vifuky so orig.

aj takto nikto nekupi ved je vnej tolko penazi ze so mi to neoplati predat

cize si len prevrtal stary vyfuk ?

ano

to neviem ci si si s tim pomohol to uz musis vediet ty ale kazdopadne si to mohol ocistit a az tam je vata tak vymenit aj tu

Video: www.youtube.com/watch?v=pFlTpvQDWew
popis videa to by mi uple stacilo a to ma xr ten isty motor ako ja



Ja som v záverečnej fáze svojho projektu carb konverzie. Mám 2001 xr650L, ktorý je inak s výnimkou zásob mám FMF Powercore 4 výfukových nainštalovaný a airbox de-snorkled.

Nedávno som kúpil OEM FCR-MX 41 mm carb z ebay a umiestniť ho Tiež som potreboval airbox Noss adaptér. Carb má pevnú hlavné prúdom vzduchu, nový štýl, AP prepojenia, ktorý nevyžaduje o-krúžok mod. Tiež som potreboval nové škrtiacej káble, ktoré som si kúpil priamo od sudco.

Niektoré nepovinné vybavenie, ktoré som si kúpil na pomoc v mojej carb ladenie:
1 - Innovate LC1 Širokopásmové O2 s DB kit Gauge (ktoré by som mohol pridať zachránil ma tááák moc času)
2 - Dlhšie pilot skrutku (tak by som mohol naladiť pilot okruh, bez toho aby museli krútiť carb)
3 - výskum a vývoj čerpadlo 2 AP kryt s nastaviteľnou úniku jet (ďalšie úspory času a umožňuje nastavenie úniku ísť na veľkosti menšej ako # 35, ktorý je najmenší únik ísť
k dispozícii)

Počas môjho testovania som sa snažil tieto ihly:
EMR
EMS
NCYP
NCVR

Pilot trysky som použil pri testovaní:
38
40
42
45
48

Hlavné Jets som použil pri testovaní:
165
162
160

Vidím veľa ľudí, ktorí používajú buď EMR alebo EMS a sú veľmi dobré ihiel, ale moja O2 senzor detekoval štíhle podmienku na 1 / 8 až 3 / 8 plynu. Po analýze a skúmaní rôznych profilov ihly (použitie James Dean tryskanie sprievodca šírenie list) som našiel perfektný ihly (NCVR), ktorý je duálny kužeľovou ihlou, ktorý má rovnaké finále ako kužeľ EMR, ale má aj druhý kužeľ, ktorý ovplyvňuje 1 / 8-3/8 plynu čo je presne to, čo som sa snažil riešiť.

S ihlou NCVR leteckého paliva pomer je takmer lineárny v celom rozsahu a plynu chudý bodec som sa dostať medzi 8/1-8/3 plynu úplne preč. Jediné miesto, znepokojenie je, akonáhle som bezva otvorený plyn až na 1 / 8 plynu namáča pomeru paliva mierne. Myslím, že o niečo väčší priemer bude rovno opraviť, ale na bicykli je takmer dokonalá. Budem poradie NCVS a NCVT ihlu otestovať, či som ho môže získať dokonalý.

0 až 13,4
1 / 16 až 12,2 1/8-
1 / 8 až 13,2 3/8-
3 / 8 až 13,0 3/4-
WOT - 12,6

Musím povedať, reakciu motora je neuveriteľná. Kolo ťahá neuveriteľne silný a bude wheeley na povel až tretí rýchlostný stupeň. Teraz mám varovať ľudí treba byť opatrný v 1. stupni, pretože to môže byť rýchlo zdvihnúť predné koleso off. Mám nasledujúce tryskanie.

Okolitého teplota 12c
0'-100 'výšky

MJ160
PJ40 1-1/2 dopadá
PAJ100
NCVR ihly tretí klip
VaV úniku ísť len pootvorili 1 / 4 otáčky

Služba Google Translate pre moje:Vyhľadávania
Videá
E-mail
Telefón
Rozhovor
Firma
O službe Google TranslateVypnúť okamžitý prekladOchrana osobných údajovPomocník

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jawa222 (14.10.2010 22:10)

Ostrá vačka sa priamo na dominátor zohnať nedá, pretože sa žiadna nevyrábala. Motor sa však montoval aj do iného typu Hondy (presný typ si napamätám) - a odtiaľ pasuje. Ale sú to vyhodené peniaze. Bratranec ju má a nadáva na ňu kade chodí. V horných otáčkach to výkon nepridalo (pomohla mu až úprava sania) a okrem toho má problém v nízkych otáčkach - buď kolíšu, alebo v horšom prípade mu to zdochýňa.
Ak už silou mocou chceš robiť "performens tunink" ktorý si pravdepodobne technicky a finančne schopný zvládnuť tak sprav to čo ti radí motokiller. Keď hovoríš, že výmena rozety + vývodového koliečka ti zníži maximálku tak sa zamysli nad tým ako často tú maximálku využívaš.
Keď to budeš mať hotové a motorka ešte stále pôjde možeme sa začať baviť o úprave karburátoru (nie výmene)

PS
Je to jednovalec, z toho aj tak veľa nevymačkáš.

radsej ho predaj a kup lahku moto
odporucam ti 250 dvojtakt

alebo ak potrebujes motorku s evc tak z europskej produkcie
a problem je vyrieseny

Motor xr650l anx 650 su identicke. Vacky do nich robi Hotcams, Megacycle cams, Tighe cams z australie a aj v anglicku je jedna firma. Na zvysenie vykonu potrebujes piest ale nie wiseco lebo aj ked tvrdia ze zvysi kompresiu cislo im nesedi, lepsi je od JE piston, da sa ist az po 108mm, original je 100mm ale s priemerom prudko rastie cena. Karbec FCR 40 alebo 41 ale su velmi drahe. Ak chces menit len vacku musis kupit len Hotcams stage 1. Vsetky ostatne maju zdvih nad 9mm a treba menit voditka - su dlhe a pruziny uz nestihaju. Tiez treba zvacsit nasavaci a vyfukove kanaly. otvoreny vyfuk je nevyhnutnost. Inac pomoze aj Dynojet kit. Ak chces viac info PM me.

vonkajší priemer vložky valca je 107,5mm , takže od rozmeru cca 104 sa nedá vyhnúť výmene vložky a úprave bloku motora.
Nie som istý , či pri rozsiahlejšej prerábačke nie je vhodné sa obzreť po striekačke miesto po karbíku - sebelepšom.
Ďalšie rezervy vidím vo výmene sacích ventilov za väčšie .atď.

Ale mám taký pocit , že ty čakáš radu typu "ako pomocou vŕtačky zvýšiť výkon , lebo doma iné nemám"

karol este ma kombinacky srobovak a 5kilove kladivo

Firma Mahle robi piest 104mm a 104,5mm, JE robi 106 aj Venolia robi piest do NX-ka a max co sa tam da dat je 108mm. viac uz blok nepusti. vacky robi aj web camshaft. ojnice od PRO-X, Vesrah, Falikon alebo Carrillo. Len treby mat financie

Keby mal chalanisko prachy nevrtal by do výfuku.

Takže jeden citát od Caro z NX 650.cz portálu:
"Len pre skutočných nadšencov:vŕtanie 102,5mm,zosilnená kľuka,karburátor Mikuni TM 40-6/TM 42/TM 45,Keihin MX-41FCR,KN filter,ladený výfuk,chladič oleja,vačka 262°. 63-65PS/74-76Nm. 20000km-motor mrtvy. "

sak to si chalan brutalne pojazdil. ked prerabal motor mal dobrych 20-30000km a potom na nom spravil este 20k

Sa cudujem ze este v dnesnej dobe internetu, kde je plno informacii... niekto vrta do vyfuku! Ja som v dobe ked este nebola taka moznost cerpat informacie... bol tiez taky blb a vykuchal som vyfuk na XTčke. Pocitovo podla zvuku, resp. hluku moto ziskala najmenej 15k , ale spotreba stupla o 2-3l a zrazu som za kamosom na takej istej XTčke jaksi nestihal . No mudry sa uci na chybach druhych a blbi...
Inac skus toto, myslim ze to by mohlo najskôr pomôct nx650.cz/forum/viewtopic.php?f=17&t=1430

cota> sry ale to co popisuje ten pako v tom prispevku su take blbosti az to v riti picha


sak pise ze do terenu je K&N napicu, je to uplny debil

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dando (29.08.2011 8:34)

Neviem, osobne som to neskusal, ani nikoho nepoznam kto by tu upravu mal. A tiez do toho az tak nevidim a vlastne ani vidiet nechcem. Mne uplne vyhovuje seriove domino bez akychkolvek vykonovych a hlukovych uprav. Ked budem chciet silnejsiu moto tak si kupim nieco uz v serii silnejsie. Naco vymyslat uz vymyslene...

Neviem presne co je to ten K&N filter, ale ak je to to co si myslim, tak seriovy molitanovy napusteny olejom je podla mna do terenu lepsi. Ale nechcem tu robit mudreho, je to len môj nazor.

K&N je vysokopriepustny filter pre sportove upravy motorov. Do terenu sa na neho koli prachu dava protiprachova sietka. A v terene s tou sietkou vydrzi ovela viac a prepusta ovela viac a filtruje ovela viac.

Pre teba najlacnejšie zvýšenie výkonu bude asi natankovať 98 okt. benzín, možno to pôjde lepšie, majú ho na benzínkach Lukoil, Agip a Avanti. Mal by si potom preštelovať zapaľovanie, ale to nechám na teba.

bob73: s tým benzínom sa mýliš. 98 oktánový benzín oproti 95, resp. 91 nemá vyšiu energetickú hodnotu (výhrevnosť), nedá väčší výkon, iba má vyššiu teplotu vznietenia. Je to mýtus.
Vyššia teplota vznietenia je potrebná pri motoroch s vyšším kompresným pomerom, aby nedochádzalo k samozápalom. Dosahuje sa to aditívami (prímesami).

Takže benzín 91, 95 a 98 je vlastne stále ten istý, len majú rôzne prímesy (vulgárne zjednodušené). Ak sa mýlim opravte ma...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bopsik (06.03.2012 19:46)

mas pravdu bopsik, no pre niektorých bude stále platiť "čím viac pásikov, tým viac adidas"

mojej mame na shellke ten chlapik čo tam tankuje povedal že ten benzin shell power racing je dobre sem tam natankovať že to prečistí sústavu či čo , ale zase v podstate ked sa zmieša s tým čo uý je v nadrži tak neviem čo to spravi a či to pomože či to nie je od nich len taký tah, predsa stoji cca 1,7€

No shell power racing je reklamný ťah (podľa mňa). Asi obsahuje prímesi, ktoré údajne pokryjú trecie časti mikroskopickým filmom, zaplátajú a utesnia sa mikroskopické trhlinky, ryhy (asi jak cholesterol cievy), tým sa zníži trenie, motor údajne ide oveľa ľahšie, zdanlivo sa zvýši jeho výkon (lebo sa znížia jeho straty).
Ja osobne tomu ale neverím, ale neskúšal som to. Ak je to aj pravda, tak prírastok výkonu je určite nepatrný, subjektívne spoza volantu to určite nspoznáš, a na dynamometri to môže ukázať max 1%, ak vôbec. Ide asi o ten pocit, že auto s plnou nádržou akosi lepšie ťahá ako s poloprázdnou.

Ak má dakto merateľné, certifikované výsledky, sem s nimi, sám som zvedavý. Ale od nezávislej skúšobne, a nie od skúšobne shell.

takto to vypada,ked chlapci z motoride snivaju(-:
dominatora na lepsi vykon, HEJ?
chaln trepne otazku a vsetci tu budeme mlatit prazdnu slamu,ze sa nato nevykaslete.
keby vacka aj na trhu bola a chalan by videl cenu okolo 300e ,tak iste by prestal snivat.
naco tu pisete blbosti?
ludia co ladit vedia! su nenormalne drahy ,proste si vedia dat svoju robotu zaplatit.

nevymyslaj somariny ,najlacnejsia,najednoduksia skratka naj volba bude kupit si druhu motorku