Ahote,mal by som na vas otasku,kto uz mal skusenosti s piestami NAMURA? Su to kovane alebo odlievane,kolko vydrzia,a podobne.Za odpovede dakujem.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil poky24 (25.09.2011 11:23)

aky piest do hondy cr 250?

namura - odlievané ,skúsenosti žiadne
Prox - odlievané - prebal originálnych "ART" "originál kvalita"
Wossner - kované
Wiseco - kované

Vertex-odlievané aj kované

takze najradsej kovany piest a to aj do volozky? Lebo by som chcel dat prevlozkovat valec.

fabrika tam dáva odlievaný .....
trochu nechápem tú posadnutosť kovanými piestami , ale prečo nie , aspoň je na výber.
a či kovaný , či odlievaný , vložke je to jedno.
a pre úplnosť , nikasilu tiež.

cenovy rozdiel medzi odlievanym a kovanym piestom?

+- 20€

Karol1 a čo TKRJ ? Lebo som jeden kúpil a možno sa budeš s ním a motorom zabávať (z 92 na 98mm)

nič v zlom ale odlievaný by som už nedal do motorky ani keby bol zadarmo

brazel -madeinjapan , nie je čo riešiť, myslím
majomi - ???? prepáč ale trpíš predstavou , že AT má od fabriky kované???

karol1 ja viem že tam niesu kované ale dal by som originál alebo kvalitnejšiu náhradu než nejaký lacný zmetok ktorý sa rozsype

majomi , možno ma obchádza ujo alzheimer , alebo si niečo pletiem , ale aký piest si mal v aprílke ?

karol1 , dumaj ako na to pôjdeš , vložka , či nicasil ? Vŕtanie z 92 na 98 , to je asi dosť .

Takto vyzerá origoš :

Pozri obrázok

A piest je pre Honda XR 600 :

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (09.10.2011 11:09)

otázka znie : aký je vonkajší priemer súčastnej vložky valca a aká je pre vložku diera v kartroch.

Neviem , motor je ešte v kope , ale tu je valec z XR 600 a to vyzerá ako ten môj , pravda s inou vložkou :

Pozri obrázok


Takže prevložkovať to asi ide , uvidíš , keď otvoriš .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (09.10.2011 14:26)

karol1 no ved to a nevydržal spravil som go motora moto som predal že z kludným srdcom budem spat ked tu zrazu som sa dozvedel že sa piest rozsypal a to nemala možno ani 1000km za sebou a kedysi dávno brat dával tebe na výbrus valec z Tuarega 350 4T a tiež tam bol ten piest pochybnej kvality a tiež nevydržal ani 1000cku ked sa zahrievala na stojane na volnobehu tak sa piest na prášok rozsypal schytala to ojnica a ventily motor mi ešte straší doma .
Tak preto bi som tam nejaký pochybný zmetok nedal nič v zlom

tiež sa nechcem nikoho dotknúť , ale teraz som dokončil DR600 v ktorej predošlý "pochybný" piest nakrútil 60000+
niečo začalo klepkať , tak to chlap znovu po rokoch doniesol.

majomi-mne bladymerry facha na kusovo vyrabanom odlievanom pieste a vlozkovanej ojnici,drbnem dobrych 30.000km,celorocne,cesta,teren, od +35C do -20C, bud ho vysvetili vo vatikane alebo mam stastie ja neviem ale buble to ako nove hm.

majomi: uz som to tu kdesi pisal, mozno aj viackrat a nieje to len moja skusenost. ja tvrdim, ze jednobuchy, najma stare vzduchace (kym je motor surovy) je idealne zabiehat kratkymi jazdami v chladnom pocasi. najskor 5 min, potom nechat uplne vychladnut a zakazdym pridavat po 5 min., cize druha jazda bude trvat 10 min, vychladnut, tretia 15min. urcite nieje vhodne nakopnut a nechat zohrievat motorku po GO na volnobehu, nemaze to poriadne, nema sa to ani ako chladit. ja to robim tak, ze motorku nakopavam az ked mam rukavice, helmu, ruksak na sebe garaz zavretu, pripraveny vyrazit. sadnem na to, tak 1 min to necham bezat na sytici, pocas toho to trosku poprevrkavam, casto, ale velmi jemne, len postupne zvysujem intenzitu, po minute sa (este na sytici) pohynam, po cca 300m, cize malej chvilke sytic opatrne pod strednym plynom vypinam (aby neskapalo), nasleduje usek jazdy, kedy to tocim max do 2/3, neskor do 3/4 moznych otacok, az potom jazdim normalne. co znamena normalne?: tymto motorkam nerobi dobre jazda konstantnou rychlostou na stabilnych otackach, najma v zabehu nie (zabeh u masin tohto typu je 1000km minimalne, radsej poviem 2000km). Preto treba v zabehu jazdit svizne, casto menit ozacky (vhodnejsia ako maly medzimesto-vylet je dynamicka jazda okolo bloku stylom brzda plyn 1,2,3,4, brzda, plyn...1,2,3,...) a v chladnom pocasi!!! bacha na mokre listy!!! ja som moju zabiehal v zime v snehu pri -5stup a mal som istotu, ze ju neprehrejem (o tom, ze je dobre mazana som sa staral sulcom v pravej ruke). takisto ako motorka zohrievajuca sa na neutrali, moze byt velmi nespokojna motorka variaca sa na semafore, alebo v kolone. moja xl sa najlepsie citi v terene (ktory zvlada bravurne), tam nehrozi dlhy rovny usek na 4ke. 5ku pouzivam len pri presunoch. dalsia vec je, ze ludia maju sklony, v snahe ulahodit motorke, davat prilis riedke moderne oleje do starych motorov, ktore boli stavane na huste mineraly (vtedy ine oleje neboli). Moja motorka polosyntetiku 10W40 neznasa, je spokojna len s lacnym mineralom Eurol 20W50. Tazko je vinit mechanika zo zahrievania motorky na ktorej bol meneny piest. Musim vsak podotkut, ze niekedy by sa zislo urobit vybrus trosku vacsi, aby bola vacsia vola medzi valcom a piestom. Ine je KTM po r. 2000 a ine japonec s motorom designovanym koncom 70tych rokov.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil edelweiss (10.10.2011 10:05)

brazel,ten piest na fotke je z Yamahy xt 600

piter10 , to neviem , je to možné , ... ale aj pre XR 600 .
Nech je aj pre U.F.O. a pasuje , tak to je to , čo som chcel . A keby aj nie , tak musí vojsť , svatba bola drahá

piter10 ,
piest XT 600 podľa TKRJ : tkrj.co.jp/goods/m-AY1100X-3TB-.php
piest XR 600 podľa TKRJ : tkrj.co.jp/goods/m-AH1600X--MN1-680.php

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (10.10.2011 12:39)

Ja len že Xt-čka má piestny čap 22mm a XR-ka ho má 24mm a rozdiel je aj 2mm v čapnej výške,takže to bude asi ozaj drahá svadba...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil piter10 (10.10.2011 12:50)

Vidíš ty človeče čítať ?

Si ma predbehol z tým príspevkom,ale na tej prvej fotke kde máš písane že na je KR-ku je vyobrazený piest na XT-čku,takže som sa nemýlil.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil piter10 (10.10.2011 12:49)

Ako som ťa predbehol , keď som to vložil 12:39 a ty si ma znovu upozornil 12:43 ? Nie som jasnovidec .

Tú prvú foto som stiahol kdesi z netu , bohvie , čo je to za piest , ale aj tak sa ani nepodobá na XT-čkový od nich ...

chlapi nahodou niekto nema valec na hondu cr250,rocnik 90?

Ale veď je to jedno a ten piest je na stopro od nich lebo ich mám na sklade.

piter10 , jasnačka , že je to jedno , ja mám , čo som chcel , je to pre Hondu a piestny čap je 24mm .
Tvoju stránku som voľakedy pozeral a tam ich nemáš , okrem toho je dosť neprehľadná , tak som to kúpil inde .
Mne išlo dosť o cenu spolu s akou-takou kvalitou , keby cena nehrala rolu , tak by som kúpil origoš HRC piest pre XR 650 , no ale 300,- Euro je už aj celkom dosť , možno aj na ten raz príde , keď sa tento rozsype a bude sa robiť ďaľší výbrus .

v ČZ 516 mi vydržal v pohode a to som ho menil asi trikrát a sa nerozpadol asi som mal tiež šťastie no potom to bola dvakrát smola a preto už neriskujem a dúfam že tak skoro ani nebudem AT zatial šlape a nepotrebuje to aj ked už ma 109 000 km.
Nešlo mi oto nejako očierniť člena karol1 určite je skúsenejší a dobre vie čo robí a ak by som mal niekedy problém tak sa naňho v pohode obrátim len som chcel napísať čo sa mi stalo

Ibaže je chcem otvárať dokonale funkčný motor , s ani nie tridsaťtisícami km .

brazel 30 000km ?? a načo je to dobré ???ked je všetko ok ??

lebo človek je od prírody tvor nespokojný s tým , čo má a chce niečo viac , niečo extra , niečo podľa vlastných predstáv. Prečo sa prerábajú harleje , prečo sa tuningujú mašiny , prečo si niekto kúpi hajabušu a napchá do nej turbo...

LEBO

majomi , túto istú otázku si kladiem už rok ... , jeden deň - otvoriť , ďaľší deň - neotvárať .

Učebnicová schizofrénia (ale keď už mám piest , tak ho /asi/ otvorim) .

Inak , mala by to byť taká prestavbička , vlastne prestavb(yi*)sko celej moto . * nehodiace sa škrtnite

karol1 , kým tu ja smolím slová , Ty to máš raz-dva

Už som párkrát uviedol , že sériová moto nemá hodnotu , cenu áno , ale nie hodnotu . Preis kontra Wert .

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (11.10.2011 9:03)