Mám taký problém s mojou kawou urobil som na nej 9000km za 5 mesiacov slapala ako hodinky jedneho dna som na nej prisiel domov vypol som ju o pol hodinu som chcel ist prec a od vtedy mi nejde. Strasne tazko sla nastartovat uz ked som ju nakopol tak to nebolo to prave orechove nemala vykon najprv som si myslel ze je to daco s karburatorom tak som ho vybral vycistil a stale to iste potom filter...... neskor som zistil ze sa mi dostal benzin do oleja nechapal som..... neskor som ju zaniesol do servisu skusali sme nastavit :podtlaky,hladinu,vycistili,potom som vymenil gufera na ventiloch, zabrusil ventili vymenil tesnenie pod hlavou, nastavil volu ventilov,vymenil olej filter,..... a take podobne veci som skusal ale stale nic tak potom ze to uz bude iba v elektrike zas do druheho servisu chlap skusal riadiacku vymenit,iskara ako blesk, fajky,kable,inducky stale nic tak ci by mi niekto nevedel poradit lebo uz neviem co by to mohlo byt za kazdu radu vrela VDAKA

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ErikFOX (02.12.2011 10:57)

Ak sa dostáva palivo do valca, a ak dáva iskru a valec má dobrý tlak ( netráca kompresiu ), musí ísť.
Odmeraj kompresiu. Ak je dobrá, zisti, či sa palivo dostáva do valca. Ak áno, už ostáva jedine sviečka ( za podmienky, že aj vzduchový filter je čistý.) Niekedy sa stáva, že sviečka síce vonku iskru dáva, ale vo valci pod tlakom už nie. (predpokladám, že bohatosť zmesi je v poriadku a karbce sú čisté a 100% - né )

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pepepe11 (02.12.2011 11:05)

kompresiu najprv mala 6 atmosfer dali sme dolu hlavu a tym ako sa mi dostal benzin do motora utrel mi film na kruzkoch a tym padom sa mikruzky zasekli ... otvorili sme ich vycistili a mala 10.5 tak pohode, sviecky som skusal ja memit sebou a nepomohlo a chlap v servise tak skusal davat nove a nic . Vzduch filter som vypral 2krat . Ta bohatost sa ako nastavuje ???

Na karburátore pravdepodobne zospodu niekde je taká skrutka, ktorou sa nastavuje bohatosť zmesi. Najlepšie bude, keď si stiahneš servisný manuál, tam sú popísané všetky hodnoty nastavení, parametre atď. Takéto laborovanie nemá zmysel.

Napr na www.repairmanualclub.com/motomanuals/

Je treba registráciu, ale je jednoduchá a rýchla

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pepepe11 (02.12.2011 12:26)

pepepe11
na sviečku zabudni , ani po vymenení sviečok medzi valcami navzájom sa ,ak sa dobre pamätám, ľavý valec neumúdril.

no Presne robi mi to lavy valec

Tak potom tomu nerozumiem... Ak tam ide palivo, vzduch, kompresia je dobrá, iskru dáva....
Edit: a skúšali ste medzi sebou prehodiť aj sviečkové káble? Len tak ma napadlo...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pepepe11 (02.12.2011 12:55)

aj to ved prave ze uz sa stratili aj ty mechanici nevedeli uz a aj tie kable sme skusali a ako by som mohol zistit ci mi dava dost zmesi do valca ?

robilo mi niečo podobné na mojej GPX 250r, bola prasknutá guma medzi karbecom a airboxom

Počítam, že takéto banality ako prisávanie falošného vzduchu chalani vyriešili.... je pravda, že aj mne to spôsobovalo nemalé problémy...

taketo veci neriesim ked som daval 4 krat za jeden den karbec hore a dolu asi by som si to vsimol a ako to je s tou zmesou

stiahni si manuál, tam to máš popísané

pepepe11 vdaka ale zatial ma tam nechce prihlasit
a nemal este niekto podobny problem ?

časovanie predzapalu je v poriadku?

Casovanie je tiez ok

Manual si stiahni tu www.uloz.to/1325776/kawasaki-zzr250-1990-1996-repair-ma...
Zíde sa aj Karolovi, ak ho ešte nemá.

úplne offf topic, ale túto tému som si otvoril len kvôli tomu, že som zbadal nick "zeleno", už som sa bál, že túto stránku opustil

skus priamo vstreknut do valca cez otvor sviecky benzin, potom zaloz sviecku a toc. Pokial ho tam das akurat ciže nezaleje sviecku a nestihe sa vsetko odparit musi to chytiti aj keby bola mala kompresia
- voditka ventilov su ok ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dduuro (15.12.2011 21:48)

krivoklat ???? si zabil myslim ze je toto motoporadna nie ?tak sa tu riesa veci a poruchy. Ako uplne offf si tu ty
dduuro- to som skusal odpalilo a dost aj z eterom som to trochu skusal aj to chitilo ale nic viac

ErikFOX, som rád. že si ma pochopil, presne tak som to aj myslel
len som vyjadril svoju radosť

krivoklat - to som rad ze mas radost ale riesia sa tu veci kolo mojej MOTO a nie ci je tu niekto prihlaseny alebo nie

chlapci prosim dost dobre ? !!!.

- netrufm si povedat potom co je tej moto, opakujem sa tu už ako iny pokial to nasaje benal a ma iskru musi chytit... to by bolo lepsie vidiet :P

Ja nechapem preco kazdy co mu prestane ist masina tak hned ide stelovat zmes . Akoze masina ked ide a zrazu klakne tak to neni zmesou . Zmes sa nerozladi sama od seba len tak ked masina stoji v klude alebo pocas jazdy behom sekundy . Tam treba kuknut ci otvara ventile , ci neprasklo tesnenie a nejde voda do valca . Ctaci tam par kvapiek vody a nepojde valec. Treba kuknut snimac na iskru na dany valec ci hadze vtedy kedy ma . Iskra tak tiez moze vonku davat ale vo valci nie , kludne moze prerazat fajka v hlave ked je zastrcena . Je proste vela veci doslova dakedy bagatelnych co sposobi klaknutie motora.

MAJCO-Ale to co si ponukol,to uz bolo napisane nad...kukaj hore...

Myslím si, že Karol dostatočne prekontroloval mechanické možnosti poruchy a preto by som doporučil
ešte raz prekontrolovať elektiku motorky. Zober ten manual a ukáž mu elektické schémy /predpokladám, že ich nemal/ a robil to systémom výmeny a skúsením niektorých komponentov.
img3.imageshack.us/img3/4503/snmka17.png
img851.imageshack.us/img851/7387/snmka18.png
Ak ste menili krabičku zapaľovania č. 15 a určite bola dobrá, mal by prekontrolovať aj krabičku 3
a hlavne diody 4 z ktorých kábel z vývodu 14 G/BK zrejme hnedočierny ide priamo na zapaľovanie.
Ďalej tachometer berie impulzy z vývodu indučky prvého valca a ak tachometer blbne, môže to tiež
robiť neplechu. Nech skúsi odpojiť konektor tachometra. Rovnako treba skontrolovať aj snímač polohy
hlavného stojana, ktorý ide tiež do zapaľovania a nemusí korektne fungovať.
Zapaľovanie má len jeden snímač, teda impulz a následne iskra ide každú otáčku a zapaľlovanie robí
aj funkciu rozdeľovača, teda musí vedieť, ktorému valcu dať iskru. Bolo by dobre stroboskopom skontrolovať kde dáva iskru na tom valci čo nejde a neuspokojiť sa tým, že iskra je.
Možností je neúrekom, takže musíte byť vytrvalí.

Otáčkomer, nie tacháč...

papi, vďaka za opravu, budem už pozornejší

zeleno - čo si písal znie veľmi rozumne
hlavne ten konektor na otáčkomer, aj keď na to by asi Ludvo v Žarnovici prišiel.
a dík za manuál , tých nie je nikdy dosť.

zeleno- no ta iskra sa kontrolovala srtroboskopom to bolo OK a vdaka za rada este daco poskusam, a prave s tou zmesou sa mi toneuda ze by to znico nic a bola by to zmes

Takže kawa opravena . Chyba bola v nastaveni vole ventilov a kruzky v riti tak asi tak odporučam MOTORADO- krupina