Caute, mal by som otazku , dnes som bol na dlhsom vyjazde a vsimol som si, ze cely cas sa mi teplota kvapaliny na mojom SV drzi okolo 75 stupnvo , kamos ma tiez SV ale K3 a on jemu ukazovalo cca 85. Tak som to zacal sledovat a prisiel som na to, ze po nastartovani a rozjazde stupa teplota kvapaliny do 80st. potom zrejme otvori termostat a teplota zacne klesat az po 72st a potom sa uz drzi v rozmedzi 72-77 stupnov. Ked motorku necham bezat na mieste tak sa zohrieva (primerane rychlo vzhladom k podmienkam) az po 101-102 a potom pusti ventilator. Pri jazde zase klesne niekam ku 75. Jazda bola vyletnym tempom a vonkajsia teplota cca 20-22st. Chcem sa teda spytat ci je toto normalne, alebo by som mal nieco riesit, vdaka.

Žeby vodná pumpa ?

@brazel - preco podozrievas prave vodnu pumpu ?

Ak sa jedna o vadu moj tip bol skor termostat alebo vadne cislo teploty

A prečo ti teda na mieste už po chvíľke vyskočí na vyše 100 stupňov a za jazdy (pri náporovom chladení) nie ?

Keď chceš , tak vyskúšaj najprv oživiť termostat , to je lacnejšia závada .

Mal som za to, ze kedze motorka stoji tak cez chladic neprudi ziadny vzduch tzn. teplota ide hore, pri jazde je to naopak

Veď to tak aj je .
Normálne sa pri zvýšení teploty najprv otvorí termostat , ten sa za jazdy po klesnutí teploty zase zavrie , aby chladivo robilo len malý okruh , teda aby motor mal stále optimálnu teplotu , ale 72°C tiež nie je normálna teplota , to by hovorilo o nefunkčnosti termostatu , ale za státia nemôže teplota pri 21°C okolitého vzduchu už po krátkej chvíľke vyskočiť na vyše sto , to ma vedie k tomu , že chladiaca kvapalina neprúdi .

Len pravdaže neviem , koľko trvá tá tvoja krátka chvíľka .

Dôvod úpravy: preklepy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (23.08.2015 21:57)

v prvom rade si treba pozriet, aky termostat tam ma byt z vyroby. suzuki na niektore motorky davalo aj pomerne dost chladne termostaty.

zadruhe, ked je vonku relativne chladno (co na pomery chladenia teplota okolo 20 stupnov je), teplota nizsia ako je teplota plneho otvorenia termostatu je normalna (povedzme -5 stupnov od plneho otvorenia).

zeby to bola vadna vodna pumpa je podla mna volovina. keby bola vadna vodna pumpa, motorka by sa celkom dost pravdepodobne aj tak scasti uchladila este aj stojaca, pretoze je chladiaca sustava do znacnej miery vertikalna, takze funguje termosifon. prejav na stojacej motorke je viac menej normalny ako ho popisujes. ak by kvapalina natvrdo neprudila, tak by ti asi moc ten snimac teploty vyssiu teplotu neukazal, ale motor by ti rovno zovrel, pretoze tepla voda by ostala v motore a pri termostate / v chladici / tam kde je snimac teploty by bola relativne chladnejsia (tiez neviem, kde ma SVcko snimac, ja ho mam na domceku termostatu).

ak je nieco zle, tak bude termostat, ktory poriadne nezatvara (pridrety? niektore termostaty to robia), alebo tam nejaky specialista dal termostat na nizsiu teplotu, ako ma byt, alebo to nie je poriadne odvzdusnene, ale to by ti podla mna skor teplota lietala hore dole.

mozes skusit termostat vybrat a povarit ho vo vode s teplomerom, pri akej teplote vody a plne otvori (u starsich vozov to malo suzuki ako ofiko postup zistenia funkcnosti termostatu). termostat by sa mal zacat otvarat pri teplote cca o (z hlavy trepnem cislo_) 9 stupnov nizsej ako je teplota plneho otvorenia, ktora zvacsa na tom termostate byva vyrazena.

Volovina-volovina . Ak voda bude akože putovať všaka tomu , že teplá a studená ... tak s tou nádejou choď spať

Ja som namaľoval čerta na stenu , ale keby aj pozrel pumpu , nič sa nestane (aj tá sa dá zohnať za pár šupov) , aspoň by vypustil ten hnoj (ktorý ešte vyzerá dobre ) z chladiaceho okruhu .

Myslim si, ze bude. Onoho casu otcova hundrtka jazdila na vodnu pumpu, ktora mala totalnu paradentozu, na lopatkovom kolese pumpy neostala ani jedna lopatka (deti nejedzte kamene, vypadaju vam z toho zuby!). Slo to kvoli tomu, ze v hundrtke este relativne fungoval termosifon (co sa o ropovode z hundrtzwanzig povedat neda). Staci aby sa tam aspon nieco vrtelo a neboli v hadiciach mrtve mysi.

Dam 100 medzivojnovych nemeckych mariek na to, ze to je termostat

teploty mam podobne ako ty len mam N-kovu verziu a rocnik k8 je to v pohodkeee

prestuduj manual. Teplota na moto ide rychlo hore, vody je malo a vykon vzhladom na kubaturu velky, takze rastie dost rychle. Popripade sa popytaj v suzuki ake termostaty davaju, kazdy jeden ma na sebe napisanu teplotu pri akej otvara. napr na mojom benzinovom aute je to 94st. na dieslovom 82. Slusny rozdiel. Moto mam vzduchac a tam sa jazdi od 60st. po 160. podla teploty okoliteho vzduchu