Zdravím všetkých!!!
Yamaha XTZ 660 Tenere
Vyskytol sa mi problém zo štartérom.
Pri štartovaní moto sa nevypol ani po pustení tlačitka štartéru, ani po vypnutí elektriky a teda vybratí kľuča zo spínačky.
Točil až kým mi nevyhasil baterku...
Poraďte alebo ma naveďte kde by som mal v štartéri hľadať problém...
ĎAKUJEM.

To nebude starter, skor privod napatia a prudu na starter.

Zlepené kontakty štartovacieho relé.
Ak je rozoberateľné očistiť silové kontakty, ......alebo vymeniť celé relé.
www.wemoto.cz/bikes/yamaha/xtz_660_tenere...

Ja by som to rele radsej vymenil a stare opravene/vycistene si nechal len do zalohy.

Ak tie kontakty maju (mali) nejaku povrchovu upravu, ktora je uz prepalena, tak sa moze stat, ze skor ci neskor sa zlepia kontakty zas. Mozno aj pruzinka je uz unavena, alebo praskla.

Ak je tam povodne a vyzdrazlo spinat take prudy 20 rokov, tak si uz zasluzi ist do dochodku. Nech ti nove vydrzi aspon dalsich 20.

Janko práveže to nové, pokaľ nebude originál, už nemusí vydržať možno ani toľko čo to pôvodné očistené. Taká je doba.

Re: bacaono: smutne na tom je, ze mas asi pravdu.

Mozno by stalo za to pozriet u chalanov, co rozpredavaju motorky na diely. motoone.sk, danimoto.sk, neviem ci este funguju, mozno su aj ine...

Vsak take startovacie rele musi pasovat z hoc akej motorky, je to len rele. Ak chces, aby pasovali uchyty a kontakty, tak najlepsie z yamahy s podobnym motorom...

Ďakujem všetkým za info... a rady...
Vyberiem štar. rele a pozriem v akom je stave a až bude treba tak objednám nové ....

To nemusi byt uplne vadne rele, ale moze to byt iny problem, ktory z tym rele suvisi.
NA tom rele byva poistka, kde sa isti obvod alternatora a cela ostatna elektricka cast, aj privod do ACC, staly plus v spinacke.
Staci, ak sa dobre vyzhavila klema, alebo ta poistka trpi ako zviera, pre nejaku poruchu, tak sa natavi plast, kde prichadza + z baterky a nasledne sa prilepi o privod od tlacitka startera, co ide z rajd a starter veselo toci dalej, rele ostane pritiahnute.
Ta poistka, obvykle 30, alebo 40A je povatsinou hlinikova a v kontaktoch z bronzu, casom zaoxiduje a zvysi sa prechodovy odpor.
Potom sa to moze utavit a blizko su prichodzie kontakty cievky rele, alebo skor solenoidu a opat to moze spravit problem.

To rele, alebo solenoid vie tiez odist, ale obvykle sa opalia kontakty tak velmi, ze prestane spinat prud do startera, ale prilepit by sa nemalo.
Preto je to vlastne solenoid a nie rele, aby po preruseni prudu do cievky, polahlivo pruzina odtiahla premostovaci kontakt.
Ten solenoid musi spolahlivo odpojit starter aj vtedy, ak ostane zakusnuty pastorok, alebo zalepena volnobezka, a motor starterom toci aj po nastartovani.
Vtedy sa starter sprava ako dynamo a do baterky, cez hrube kable, ktore niesu istene, ide nahle prud jak svina a keby to rele neodpojilo, tak sa baterka rozluci z velkym rachotom.

Ak je to naozaj ten solenoid a je zaseknuty, tak je to maly zazrak.
Ja skor typujem zradu v privodoch toho solenoidu, alebo ak chcete, tak rele, aj ked to rele v pravom slova zmysle nieje.
Lacno sa daju zohnat a celkom aj funguju v ramci moznosti aj cinskych shopoch.
www.banggood.com/search/starter-relay-solenoid.html

Takže len informatívne:... bolo to štartovacie relé. Vymenené všetko funguje tak ako predtým...
Ďakujem všetkým za rady.