Zdravim motorkari. Potreboval by som poradit.
1. karburatory vycistene ultrazvukom, dyzy atd vsetko v poriadku, masina pred sezonou fungovala perfektne.
2. nove sviecky, filtre , bateria.
3. masina nastartuje na supu, ide na oba valce.
4. zohreje sa, hodim tam jednotku idem k prvej krizovatke a citim ze to nie je ono.
5.vratim sa ku garazi, zistim ze masina uz ide len na predny valec.
6.sviecky som prehodil medzi sebou, predny valec ide stale.
7. ked vypojim fajku z predneho valca, tak zadny valec sam o sebe nenabehne, ale predny nabehne stale, teda masina nastartuje aj bez zadneho valca.
8. ked vyberiem sviecku zo zadneho valca, a skusam s fajkou iskru o kostru, tak sviecka hadze peknnu iskru.
9. benzin do valca ide, lebo spociatku bola sviecka stale zaliata, zeby haprovala elektrika?
10. skusal som menit kable na cievkach, ze zadny valec na cievku z predneho, ale aj tak nenaskoci zadny, aj ked neviem ci by to malo takto fungovat.

11. moze byt nieco s ventilmi? pripadne hadze iskru mimo ale vo valci uz nie? kompresia? Velmi sa do toho nerozumiem.

Vdaka za kazdu radu.

vrat sa znovu k bodu 10:
-prehodit len kable na sviecku nestaci, valce maju voci sebe posunute casovanie
-pouzi na zadny valec cievku z predneho, a zaroven ale musis pouzit aj privodny kabel do cievky zo zadneho valca. takto vyskusas ci ma problem samotna cievka.

Ak sa ti podari poruchu preniest na predny valec, chyba je v cievke.
Ak zostane porucha na zadnom valci, este stale moze byt zle CDI, potom treba premerat CDI.

skor by som riesil ten bod 1....

stále je možnosť že otrasmi/teplotou dostaneš nejaký studený spoj (sviečkový kábel, fajka, prívod impulzu do cievky, cievka, ... ) pripadne skús nahodiť indikátor iskry aby si videl ako sa správa elektrika keď je sviečka vo valci - niečo takéto myslím www.automotonaradie.sk/tester-iskry-zapalovania-zapalov...

máš oddelené výfuky na každý valec, či sa dolu spájajú v "bandaske" ? ak sú rúry úplne oddelené tak skús pri zohriatej porovnať či ide z obidvoch rovnako teplý a suchý dym ... ak je jeden chladnejší a vlhký tak ten valec nespaľuje dobre, ale ak sa spájajú do bandasky tak nič nezstíš tým porovnaním

Re: MichalII: skus este zistit ze ci tento stav nastane skokovo...tzn ze valec prestane palit odrazu...alebo postupne ze zacne najprv troch blbnut a potom postupne zhasne....

Nieje to tak, ze na sytici ide na oba valce a po zhodeni sytica uz iba predny? Ci vyrazas az ked je moto uplne zohriata a bez sytica?

Skus taku fintu, dotlacit plunzre syticov.
Najma ten plunzer pre karburator zadneho valca.
Podla vsetkeho iskru dava, ale sytic ma sprdkavenu gumicku a benal ti leje, ako by bol otvoreny, alebo pootvoreny sytic.
Pozri obrázok

Druhy problem moze byt, ze prdla membrana na supatku, alebo supatko ostava visiet vo voditkach, stale pootvorene a potom nachlustava benal do valca, prechlasta ho a uz mokra sviecka nezapali.

Obvykla skuska spravnosti je, ktora ukaze na ten sytic..
Ak studeny motor normalne anskoci na oba valce so syticom, ale po zavreti sytica na medzi polohu a po uplnom zavreti sa zacne spravat takto, je to pravdepodobne ta gumicka na ventile sytica,.

Dôvod úpravy: pismena

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (10.06.2021 14:26)

Suhlas s “barlac,merlin”.
Karburatory…..

Nazdar chlapi. Začnem tymi cievkami,to mi príde ako najrýchlejšie vyskúšať. Karburátory som dal vyčistiť odborne manikovi co sa tým zaoberá. A to s tým časovanim som nevedel, cize keď tak kúpim cievky dve do rezervy.

Ono to bolo tak, že po zime sa vyčistili tie karburátory, a po ich namontovani mi cez karburátor co je na zadný valec, začal cez vrchný prepad tiecť benzín. Mašina bežala. Dočítal som sa, že asi sa zasekol plavák, tak čerpadielko stale tlačilo benzín. Po odstránení tejto poruchy, mašina krásne išla, asi hodinku som sa vozil.

Na druhý deň, reku idem do prace na mašine, sadnem idem, no a mašina neťahá. Chytím rebrovanie, zadný valec studený.

Ten sytic sa zbabroval asi lebo keď som mašinu kúpil a dal som sytic, mašina krásne išla na vyššie otáčky, po minúte dvoch som ho vypinal, pretože krásne si brumkala. Po náhodeni karburátorov už nešla na vyššie otáčky na sytic, ale to bolo ešte vtedy keď mi pretekal benzin,myslim.

Kazdopadne ďakujem krásne za každú jednu radu, zajtra sa do toho pustím a dam vedieť co a ako. Pekný večer všetkým.

On jediny proiblem je, ze to nebude zapalovanie.
Karbonatky na vyrazke, su dost na figu dostupne na laborovanie.
Ale hlupa a rychla rada je, zober nejake drievko, alebo tvrdy kolik, srouboivak ak si trufas, a dotlac na silu ten plunzer sytica.
Inak blbo, ale je to vidno volnym okom, ta hrazda, ktora taha za syticove plunzre ma vidlicky a tieto vidlicky v stave vypnuteho sytica, musia byt uvolnene, nesmu tahat za syticovy plunzer.
Nastavuje sa to blbo, robi sa to formovanim toho plechu tej hrazdy.
druha vec je, ze vyrazka, moze mat problem v tom, ze po vycisteni karburatorov, nieje dobre nastavena hladina v jednom z dvoch karburatorov.
A moze tam byt aj taka curina, ze plavakovy ventil, ma stvrdnutu gumicku, taka spicka z gumy a nedosada na sedlo ventilu.
Potom ti dviha hladinu v tom karburatore a zaplavuje ti ho a zmes je velmi bohata, alebo lucha rovno benal do sania.
Nasledky su vesele, lebo takto bohata zmes nielen ze nehori, ale riedi aj film oleja na valci a ten sa na studeno celkom rad pridiera, alebo tak nejak odiera.
Horsie je, ze hladina v karburatoroch, na vyrazke, sa nastavuje velice blbo. Jednak asi nemas hlavny stojan, tak to musis podlozit niekolkymi knihami, alebo spalikom a zvazkom starych novin, alebo to dat na motozdvihak.
na bocnom stojane prd nastavis a je tam fakt blby pristup a najma ked je teply motor, nieje nudza o popalene prsty. Ked si precizny, tak aj ucho o vyfuk.
Vlastna skusenost.
Horsie sa to uz robi len na Magne, 4 valci, kde som si musel pozicat bowdenovy skrutkovak, inak by som sa tam vobec nedostal.

Nazdar chlapi, dnes som sa dostal k masine.
1. vyskusal som cievku, tak ako ste radili vyssie, tak obe cievky su v poriadku.
2. ked som vybral sviecku zo zadneho valca, bola sucha, vobec ako keby tam nesiel benzin,
ani ked som skusal sviecku o kostru, tak z valca po nastartovani "nevypluvalo" benzin.
3. rozobral som karburator z boku, a vobec z neho nevysiel benzin, naschval som ho nevypustal cez ten spodny srob.

4. vyzera to tak, ze bol zaseknuty plavak v hornej polohe.
5. masina teraz nabehla na oba valce, avsak sa mi zdalo ze ide na vysoke otacky.

Ako moze byt rozstelovana hladina v plavakovej komore ked som do toho nesupal.

Musim sa previest a masinu zohriat, a potom pozriet farbu sviecok. Ci to podla farby sviecok zistim len bohatost zmesi, ta sa tiez nejako steluje nejakymi srobmi na karburatoroch. Viem akurat kde sa steluje volnobeh, ked je masina zohriata, lebo to som uz robil.


Merlin00 to si ma velmi nepotesil, som myslel, ze ked je bohata zmes tak by to len strielalo do vyfuku, pripadne zalievalo sviecku.

Niekde na nete som videl ako sa robi synchro karburatorov a nastavenie hladin atd. ale samozrejme si na to netrufam. Manik si najde cas v pondelok a pozrie sa na masinu, tak uvidime no. Skoda,ze byvam v takom zapadakove.

Re: MichalII: kym to ide na sytic,ide na dva a potom sa zasekne plavak?
Moj typ volnobezna tryska!

Pokial mas mechosa na pondelok zajednaneho,nema cenu rozoberat temu viac. Inak by bolo dobre napisat aky presny typ karburatorov tam mas,podla typov najst ku nim manual alebo priamo k moto servisny manual,tam by mlo byt rozpisane ako nastavit karburatory.

Re: RS955i:

Nazdar chlapi, poskladal som to nanovo a cestou k mechanikovi, reku ze mašina ide fajne, na dva válce aj výkon mala všetko ôk. Akurát som došiel a vybral som sviečky, v prednom valci je dosť čierna, ta v zadnom je hnedá. Karburátory sú Mikuni. Pobehám este a nájdem návod ako pristelovat zmes, aby boli obe sviečky tehlové. Môžte lock, dik všetkým.

tak tehluj

Mikuni je veelmi siroky pojem.
Na nektorych sa da nastavit hladina na niektorych moc nie.
ZAKLADOM je mat spravnu hladinu benzinu. Potom zakladne nastavenie bohatosti zmesi , nasledne synchro a potom az doladenie podla farby....

Zadný valec ma vacsie trysky aby chodil na bohatšiu zmes koli prehrievaniu.
Čo sa hladiny týka pokiaľ niekto hodne necitlivo neublížil plavaku netreba ju riesit,skôr by ma zaujimali pripadne nečistoty v ihlovom ventile, čiže vybrat jeho sedlo a vycistit vstupné sitko na ňom.
A zla synchro ma vplyv len pri ubrati plynu ked motor jednoznacne nespadne z otacok a jeden valec ma "vacsiu snahu tahat".
A neviem ako v tomto pripade ale na Intruderi som zažil ze jeden valec zozral svoj molitanovy vzduchac...

Odnesiem to tomu manikovi, teraz ma čas, nebudem do toho supat, on tam točil ešte niečo s ventil mi, ale tak hlavne nech mašinu nastaví.

Re: MichalII: tak ako?

Ked nejde zadny valec tak sa tym neda jazdit lebo to seka

asi mu to seka stale.