Anketa:
Pridaj videoAko funguje diferenciál - Video
ZdieľaťPridané: 14.08.2009 Pridal: chrene
Čitatelia: 7967 [Iné moto videá - Technika] Dĺžka: 09:31
Pekné vysvetlenie funkcie diferenciálu z roku 1930. Ak nechceš intro preskoč na čas 1:50.
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Ako funguje diferenciál

Značky:
.Ako funguje diferencial
Tak nazornejsie sa to snad uz ani neda vysvetlit Video: Ako funguje diferenciál |
Re: Ako funguje diferencial
velmi pekne video.. viac polopate to uz vysvetlit ani nejde |
Re: Ako funguje diferencial
podarilo sa mi to pochopit.... amici su profici vo vysvetlovani zlozitych veci dementom Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (14.08.2009 11:14) |
Re: Ako funguje diferencial
fajnove |
Re: Ako funguje diferencial
Yes!!! konečne som to pochopil....síce taký ujo sa v autoškole snažil, ale takto mi to nikdy nevysvetlil....je lepšie raz vidieť, ako stokrát počuť! Upravené 1 krát. Naposledy upravil NismoP (14.08.2009 19:38) |
Re: Ako funguje diferencial
a preto sa to ZAVARA na BMW aby to normalne GUMOVALO |
Re: Ako funguje diferencial
OOOni to MOOOsia tak dopodrobna vysvetlovať. Tym svojim............. |
Re: Ako funguje diferencial
Ja niektoré veci zbytočne nepytvám proste je to na to... a ako to funguje vo vnútri ma niekedy vôbec netrápi. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!