ISSN 1336-6491 | Online: 2898 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29869
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17646)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12223)

Pridaj videoGoldwing Motocross :-) - Video

 Zdieľať

Pridané: 24.08.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 4835 [Iné moto videá - Zábava] Dĺžka: 04:36

Goldwing Motocross od Dos Honduros.
Dve Hondy Goldwing GL1100 z roku 1980

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Goldwing Motocross :-)

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
24.08.2019 20:30

Goldwing Motocross :-)

nevo
Darca Krvi  Turista 

Ikona

Skôr ide o to, ako najlepšie rozbiť motorku.
Pri tých dlhých skokoch je to ako v Knight Riderovi, nikdy nevidíš dopad toho istého auta/motorky a ďalší odjazd. >:-)


25.08.2019 9:02

Goldwing Motocross :-)

Anton Horváth - Bjorni
 Kávičkár 

No ved taka honda GW stoji okolo 30K€. To by v tem musel byt cert aby za tie prachy nedala taky teren, ked o polovicu lacnejsia africa to da. Ci? :D


25.08.2019 12:37

Goldwing Motocross :-)

Merlin00
 Veteránista 

Ikona

Ved to su stare vraky, stovorvalcove boxery z konca 70tych rokov.
Tie moto, ci uz GL1000 K3, GL1300, alebo novsie zo zaciatku 80tych rokov, su stare vylajbane, olietane haraburdy, ktore na velku GO, vydu na cenu vtedy noveho GW.
Vatsinou po tych rokoch, je pasca na pasci, mnohe diely, treba zhanat kupenim dalsieho vraku, skrutky, podlozky, maticky, picovinky, kazda stoji bud mrte love, alebo to treba repasovat, repasovat, tmelit, vyrabat na novo a pod.
Preto chapem tu neuctu ku tym vrakom, skratka ich rozchodili a urobili si radost, nez to vyhodia do zbernych surovin.
Navyse to je video z krajiny, pre ktoru Japonci primarne tu moto urcili a trh, kde sa to vsiaklo, prakticky v neobmedzenom mnozstve.
Europa nebola primarnym trhom tych motoriek, Ci uz GW, alebo Magna 1100, preto taketo "veterany", alebo youngtimery, su u nas malo vidno a este menej vidno v dobrom stave.
V dobe ked sa to vyvazalo do USA, je GW, vtedy, nieco ako lacna Cina dnes, kde zorhoduje cena, ak nieje dobra podpora znacky v danom regione. Na takychto modeloch, sa buduje renome znacky.
Je to spotrebak, ktory sa uz davno pocas 40 rokov spotreboval.
Video pekne, zda sa, ze vedia jazdit, aj nicit.


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Yamaha Posledná šanca

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »