Anketa:
Články - vyhľadávanie 'BMW R 1200 CL'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 6.
21.11.2017 - Peter Fischer Čitatelia: 22571 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]

Test všestranného transkontinentálneho krížnika BMW R 1200 GS Adventure 2018
Čoskoro to bude už štyridsať rokov, čo modely s kultovými písmenami GS jazdia po všetkých cestách aj necestách tejto planéty. Nedávno sme sa previezli na najmenšom modeli tohto radu, a teraz je čas na najväčší, najdrsnejší a v najplnšej možnej výbave: BMW R 1200 GS Adventure 2018.
16.07.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 13129 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

BMW R1200R 2015 - Zbohom klasik vitaj Dr. Jekyll a Mr. Hyde
Už predošlé eRko bola mašina dvoch tvári. Na ceste sa to s ním dalo pekne roztočiť no slová ako decentné, slušné a na pohodu sa k nemu hodili viac. Avšak najnovšia generácia modelu BMW R1200R je na pohľad skok inam, a tá minulá oproti nemu vyzerá ako klasika. No vraví sa, nesúď knihu podľa obalu.
03.06.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4245 [Technika - Úpravy motocyklov]

BMW R 1200 GS Rallye v dodatočnej úprave od Wunderlichu
Wunderlich túto Rallye edíciu GéeSa už dávnejšie doplnil o padacie rámy vo farbe Magma Red (červená) tak aby čo najviac ladili s rámom motorky v rovnakej farbe. Tento krát prináša Wunderlich verziu s väčším počtom doplnkov.
29.03.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 8028 [Bleskovky - Novinky]

Wunderlich BMW R 1200 GS Rallye
O špeciálnych edíciach bikov s ktorými BMW prichádza na trh v roku 2012 som písal už v tomto článku. Jednou z týchto motoriek je BMW R 1200 GS v úprave Rallye, ktorú ešte viac obrnil Wunderlich.
10.11.2009 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 14392 Strany: 2 [Novinky - Oznam]

Novinky z EICMA 2009 v Miláne naživo!
Tradičná motocyklová výstava EICMA dnes otvorila svoje brány pre novinárov. Aj napriek skromnejšej ponuke ako sme zvyknutí z ostatných rokov sme tu nemohli chýbať.
DOPLNENÉ: ďalšie foto a značky KTM, Aprilia, Moto Guzzi, Suzuki, Can-am, Peugeot, Kymco...
02.07.2007 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 67239 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

Porovnávací test Honda XL 1000 Varadero 2007 a BMW R 1200 GS 2007
Mňam mňam, ochutnávame stroje, ktorých staršie ročníky nám stoja v garážach. Musíme sa dostatočne odosobniť, aby sme na ne vedeli pozrieť očami človeka neznalého, ale práve kvôli tým niekoľkým rokom a desiatkam tisícok kilometrov byť prísni, aby sme vedeli vytknúť aj najmenšiu chybičku.

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!