Anketa:
Honda CB 1000 Super Four
ZdieľaťPridané: 01.10.2007 Autor: BigOne
Čitatelia: 13119 [Vaše stroje - Moja motorka]
Motocykl pro seniory a jak jsem k němu přišel...
Na fotografii je moje motorka HONDA CB 1000 SUPER FOUR. Po létech abstinence jsem se s ní vrátil k motorkaření. Správný název je CB 1000 Ft, přičemž "t" je kód roku 1996, kdy byla vyrobená. Motorku jsem koupil naprostou náhodou v den, kdy jsem si šel pro vyhlédnutou Yamahu FZS600. Při pohledu na velikost CB 1000 jsem byl tak překvapený, že jsem se nechal přemluvit ke koupi. Později jsem zjistil, že motorka byla koupena na burze v Japonsku, opravena a poté nabízena v Čechách.
![]() |
CB1000F |
Nejprve jsem se zaradoval jakou mám vzácnost, poté jsem svoje rozhodnutí proklel a dnes jsem opět spokojený že ji mám. CB 1000F je směsí sportovního posazu, komfortního řízení a umírněného lineárního výkonu motoru. Hned při první jízdě bylo jasné, že zatáčení a brzdění je nutné mít naplánované dopředu!
V dalších tisících kilometrů jsem si ověřil některé vlastnosti CB 1000F. Především jde o komfortní a spolehlivý stroj vhodný na kvalitní silnice 1. třídy a lepší. Patrně kvůli vzhledu přitahuje motorkáře starší čtyřiceti let. Můžu jen hádat, jestli s ní budou spokojeni, ale já jsem! Na rovinu je třeba říci, že CB 1000F není vhodná na úzké okresní silnice a do města.
Dojezd na plnou nádrž je přes 250 km. Motorka je nejčastěji k sehnání ve verzi 72 kW nebo 70 kW. Výkon motoru je zcela hladký bez kopanců a docela šetří pneumatiky. Zájemcům o tuto motorku doporučuji poohlédnout se po evropské verzi, která se pozná podle madla za sedadlem spolujezdce. Když tam madlo není, jde o japonské provedení 70 kW a mohl by být problém s objednáváním náhradních dílů. V současnosti (září 2007) je obvyklá cena okolo 80 - 90 Kč. CB forever.
Pridané: 01.10.2007 Autor: BigOne Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Honda CB 1000 F 1997:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | CB 1000 F |
Rok: | 1997 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 998 ccm |
Max. výkon: | 99.4 k (73.1 kW) / ot. |
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!