ISSN 1336-6491 | Online: 1385 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Diskusia Diskusia k článku (5)  [Verzia pre tlač] Tlač

Ariel model F 1929

 Zdieľať

Pridané: 23.09.2002 Autor: efko
Čitatelia: 15270 [História]

Britský motocykel vyrobený v meste Birmingham firmou Ariel works Ltd. v roku 1929.

Firma bolá založená v 1898, ide o jednu z najstarších motocyklových značiek vo svete.
Ariel je slovo z greckej mytológie a znamená boh búrky (vetra). Tento model je v odbornej literatúre uvádzaný ako vzor klasického anglického motocykla z tej doby. Stojatý jednoválec s vrchovým rozvodom OHV o objeme 498 ccm, dvojventil o výkone 20-22 konských síl, podľa prevedenia, oddelená trojstupňová prevodovka.
Pevný rám, vpredu odpružený pelogramovou vidlicou. Nízko položené ťažisko ho predurčovalo k dobrým jazdným vlastnostiam.
Maximálna rýchlosť na tretí prevod 110 až 130 km/hod záležalo na zvolenom prevode tretej rýchlosti.

 Môj zrenovovaný Ariel
Môj zrenovovaný Ariel

Pre zaujimavosť v rokoch 1924-30 firma Ariel patrila k najväčším výrobcom motocyklov na svete až 40.000 motocyklov ročne !!!!. Jej vážny konkurent v Európe bol len Indian a Harley Davidson.
Táto značka mala veľké zastúpenie v Prahe pre Československo, kde mala aj vlastný servis atď.
Preto sa ho dochovalo viac v Čechách ako u nás, hlavne išlo o typy 559 SV s rozvodom SV a s jedným výfukom. Preto som chcel typ čo bol vo výrobnom programe najlepší a zo silnejším motorom. Ako som k nemu prišiel je storry na menšiu knihu. Renovácia trvala troška dlhšie až 4 roky, pretože to je "angličan" a peniaze žral ako koza trávu.

Jazdiť na ňom je umenie ale dá sa to naučiť ,treba vychádzať z toho že sa jazdilo po ľavej strane. (v tej dobe aj u nás v Československu)

Poznámka: prvý štvorválec s uložením válcov do štvorca na svete bol Ariel a bol vyrobený tesne po tomto type v roku 1930. Boli vyrábene o objemoch 500, 600 a neskoršie 1000 cm3 a medzi zberateľmi sú to kultové stroje.

Pridané: 23.09.2002 Autor: efko Zdieľať

Diskusia Diskusia k článku (5)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »