Anketa:
Leštenie Hliníka
ZdieľaťPridané: 14.03.2004 Autor: demo
Čitatelia: 37016 [Technika - Dobré Rady]
Tip ako leštiť hliník, chróm, plexi...
Odpovedám na niektoré otázky ako leštiť kovové súčiastky na motorke. Obyčajný Silichrom je tak ako hovorí názov vhodný maximálne len na chrómované povrchy. Aj na to je podľa mňa dosť hrubozrnný a aj na tvrdom chróme zanecháva jemné stopy. Na hliník absolutne nevhodný. Na ten pomôžu len dve veci.
- vysoké otáčky
- jemná leštiaca pasta (najlepšie obyčajná zelená-dostať v železiarstvach-napr Ento..)
Vysoké otáčky stačia s karbofrézkou s nasadením špeciálnym leštiacim kotúčom (dostať takisto v ENTE). Ten kotúč vyzerá ako pozošívané pevné handry s plechovým unášačom v strede a leštiaca časť je po obvode (nie na ploche!). Ak nie je hliník úplne rovný, treba plochu najprv prebrúsiť jemným šmirgľom.
![]() |
Leštiaca pasta a handrové kotúče |
Leštenie funguje aj na poškriabané plexi, len tam je treba dať pozor na prehriatie povrchu, kedy už začína plexi "tiecť" a škody sú neodstrániteľné! Veľa štastia a trpezlivosti...
![]() |
Leštenie na stojanovej vŕtačke |
Pozn.: Ilustračné obrázky dodal Tomáš Hajduch - Awia: Keďže akurát som šiel aj ja leštiť tak som si dovolil článok doplniť o pár foto.
Pridané: 14.03.2004 Autor: demo Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!