Príbeh môjho Transalpa - Hondy XL600V 1991

Príbeh začal v jedno letné piatkové popoludnie, obyčajným a bezcieľnym prezeraním Bazoša. Náhodou som natrafil na inzerát Transalpa, s jednou alebo dvoma fotkami, kde v podstate ani nebolo vidieť žiaden detail. Samotný inzerát neobsahoval takmer žiadne technické fakty. No aj napriek tomu ma inzerát zaujal, prizval som kolegov a ihneď nasledoval telefonát, mimo zopár technických otázok hlavne kvôli tomu, či pre ňu môžeme dôjsť aj hneď, ale v podstate v noci (nakoľko sme to mali asi 300 kilometrov). Pán neznel príliš nadšene, no v podstate mu to bolo jedno. Došli sme niekedy medzi 22. a 23. hodinou, pre domácich sme chvíľu boli ako partia "strangerov", preto sme sa ich snažili ubezpečiť, že sme úplne normálni, len ak sa na niečo tešíme, tak na to neradi čakáme. Nasledovala letmá obhliadka, skúšobná jazda, podpis zmluvy a 300 km naspäť.

PS: Motorka šla po vlastných a po príchode v ranných hodinách som len presadol do auta a pálil k Jadranu. :)

Čosi o Transalpe:

• V TP je udaný rok výroby 1991 a dátum prvej evidencie v SR 9/1992. Tento údaj sme sa dozvedeli až pri obhliadke, celý čas sme boli v presvedčení, že je to niečo novšie. De facto mi na tomto čísle nezáležalo vôbec, rozhodujúci bol technický stav.
• Na tachometri bolo úctyhodných 77 tisíc kilometrov, ale bol to staraný stroj, prvý majiteľ (SR) ju mal dlhé roky, potom ju mal asi 1,5 roka pán, ktorý na nej jazdil s manželkou.
• Má to 583 ccm a 37 kW.
• Výfuk je vymenený za Remus, ktorý je aj celkom počuť, má dosť mohutný zvuk.
• Z výbavy to má centrálny stojan, padacie rámy a kufor.
• Spotrebu som si zo zaujímavosti vypočítal cestou domov a vyšlo mi to do 4,5l, pričom asi 1/2 cesty bola diaľnica s rýchlosťou 120-150 km/h.
• Servis po kúpe spočíval vo výmene brzdovej kvapaliny, reťazového kitu (rozeta, sekundár, reťaz) a premazaní bowdenov.
• Jediným problémom bol zatiaľ iba defekt na zadnom kolese. Neviem kvôli čomu, ale jedného dňa som našiel motorku v garáži s vypusteným kolesom. Po výmene duše je opäť všetko OK.

Od kúpy má za sebou takmer 2000km, štartuje v momente, olej nežerie. Jedine negatívum zatiaľ vidím v slabom prednom svetlomete, v porovnaní s kolegovym Transalpom 2010 je to akoby som jazdil na parkovačke.

Mala za sebou lakovačku kapotáže do kombinácie oranžová a čierna (resp. tmavošedá) metalíza, čo ju značne omladilo. Práve v tejto chvíli je vo fáze experimentu - Plasty sú dole a striekajú sa do čiernej matnej a kolesá do starozlatej (matná metalíza - Plasti Dip). V podstate sa to mohlo striekať aj na motorke, ale bolo by treba viac vecí oblepiť, prípadne aj zložiť padáky (čo by mohla byť babračka, ak by bol trošku ohnutý - našpanovaný).

po kúpe, cestou domov

s kolegom v kameňolome Beňatina

Spotrebované boli dva čierne spreje, dva zlaté. Proces striekania:

začiatok striekania - prvá vrstva Plasti Dipu

kolesá pripravené na striekanie

striekanie kolies - starozlatá metalíza (matná)

výsledok - kapotáž - matný čierny Plasti Dip, ráfiky starozlatá