Moje enduro SUZUKI DRZ 400S 2000

Od toho, čo som sa rozhodol pre kúpu motorky, som začal chodiť po bazároch a kadejakých dovozcoch motoriek a chcel som si kúpiť endurko tak do cca 50 tisíc. No všetko, čo som tam našiel, ma nejako odradzovalo svojím technickým stavom. Preto som sa rozhodol, že zainvestujem troška viac a poobzeral som sa v katalógoch po nejakom novšom type mašiny.

Na začiatku ma najviac zaujala Honda XR 400, no to nie je vodník a nemá štartér, čo bolo pre mňa dosť dôležité kritérium pre výber stroja, takže Honda z výberu odpadla.

Daľším v rade bola KTM LC4. Tá by aj v celku vyhovovala, no kamaráti mi ju neodporúčali ako začiatočníkovi ako príliš silnú a tak aj tá vypadla z hry.

Ďaľšia v rade bola Husquarna TE410, no to nie je stroj na dlhšiu jazdu po ceste a po ďalšom výbere ma oslovila práve SUZUKI DR Z 400 S, ktorá do bodky spĺňala všetky moje požiadavky na enduro ako elektrický štartér, vodné chladenie a ŠPZ na bezproblémové jazdenie po cestách.

V Terchovej na jar

Po dvoch sezónach v sedle tejto Suzuki som s ňou nikdy nemal žiadne problémy a celý servis sa zaobišiel bez akéhokoľvek vŕtania do motora. Jediné, čo bolo treba meniť, boli platničky, olej a olejový filter. Inak som na nej vymenil iba kompletnú reťazovú sadu pri cca 10000 km, čo je vzhľadom na druh stroja celkom slušná výdrž. Ventily sa nastavujú až po 28 000 km, čo je na enduro výborné.

S motorkou som prejazdil veľa zvažníc, poľných a okresných ciest v okolí Martina na Orave aj Kysuciach, kde sú priam ideálne terény na takúto jazdu. Výborne sa chová aj v meste, kde síce nie je najrýchlejšia, no super je na nej ako aj na iných endurkách ten záťah odspodu, keď pridáte plyn.

Táto motorka je na takéto jazdenie ideálna pre jej ľahkú ovládateľnosť a váhu a veľmi sa mi osvedčil elektroštartér, keď mi to zastalo v prudkom kopci a pri nakopávaní by som mal asi dosť problém vyhrabať sa odťial.

Spotreba u nej je od 4,2 litra do 5 litrov na 100 km podľa spôsobu jazdy a na 1000 km si vypýta asi 1 dcl oleja. Meranie oleja je jediná vec, ktorá ma na nej trochu štve, lebo pre zmeranie hladiny oleja treba motorku nechať bežať cca 3 minúty a až potom sa olej dostane do rámu ktorý slúži ako olejová vaňa a potom sa dá zmerať stav oleja. No keď to neurobíte do cca 20 sekúnd od vypnutia motora, tak olej zase stečie dolu do motora a meranie je tým pádom nepresné.

Výlet na Chleb