ISSN 1336-6491 | Online: 1100 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29892
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17658)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12234)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg - Manet S 100 1958

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Manet S 100 1958:

Foto:
Manet S 100 1958
Všeobecné informácie:
Výrobca:Manet
Model:S 100
Rok:1958
Kategória:Skúter
Motor:
Typ motora:jednovalec (dvojpiest) (2T)
Objem:98.5 ccm
Max. výkon:5.24 k (3.85 kW) / 5500 ot.
Max. krútiaci moment:6.8 Nm / 4000 ot.
Kompresný pomer:7,0 : 1
Vŕtanie x Zdvih:50.0 x 50.0 mm
Palivový system:karburátor
Chladenie:vzduchom (ventilátor)
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 4-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Zdvih vpredu:120 mm
Zdvih vzadu:90 mm
Brzdy vpredu:bubnová
Priemer bŕzd vpredu:150 mm
Pneu vpredu:2,75×14
Brzdy vzadu:bubnová
Priemer bŕzd vzadu:150 mm
Pneu vzadu:2,75×14
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:103 kg
Hmotnosť s náplňami:112 kg
Rázvor:1340 mm
Dĺžka:1960 mm
Šírka:585 mm
Výška:965 mm
Objem nádrže:7.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:75 km/h
Spotreba paliva:2.3 l/100km
Dojazd po rezervu:cca 244 km
Doplnková výbava:
Iná výbava:12V dynamoštartér, 2x6V baterka vpredu
Poznámka:
Dobová cena 5900 Kčš

Porovnanie motocyklov:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »