Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29772

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17600)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12172)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg - Yamaha YZF-R125 2008

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Yamaha YZF-R125 2008:

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Yamaha
Model:	YZF-R125
Rok:	2008
Kategória:	Superšport
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)
Objem:	124.02 ccm
Max. výkon:	14.96 k (11.00 kW) / 9000 ot.
Max. krútiaci moment:	12.24 Nm / 8000 ot.
Kompresný pomer:	11.2:1
Vŕtanie x Zdvih:	52.0 x 58.6 mm
Palivový system:	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz
Zdvih vpredu:	130 mm
Zdvih vzadu:	125 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	292 mm
Pneu vpredu:	100/80-17 M/C
Brzdy vzadu:	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	230 mm
Pneu vzadu:	130/70-17 M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	126.5 kg
Výška sedla:	818 mm
Rázvor:	1355 mm
Dĺžka:	2015 mm
Šírka:	660 mm
Výška:	970 mm
Svetlá výška:	155 mm
Objem nádrže:	13.8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	125 km/h
Spotreba paliva:	3.3 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 313 km
Poznámka:
Cena: 119 900 Sk (27.5.2008)

Yamaha YZF-R125 vlastnia členovia:

Porovnanie motocyklov:

Nová funkcia:

Porovnanie až 6 zvolených motocyklov

Najnovšie videá:

Enduro Slovensko oldies roky 1975 a 1976

54:25

Vyskúšali sme QJMOTOR SVT 650X (2024) -...

00:00

Erzberg Rodeo 2009

19:42

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »