Anketa:
Most na Malej Rijeke, Čierna hora - Bod záujmu - Tip na Výlet
Most cez rieku Mala Rijeka je železničný most trate Belehrad - Bar, asi 20 km severne od Podgorica , smerom na Kolašin . V súčasnej dobe je najvyšší železničný most v Európe a druhý na svete.
Most je dlhý 498,8m a má výšku 200m. Stavebné práce prebiehali od roku 1969 do roku 1973. Most je postavený z 36000 m³ betónu a 100.000 ton. Najväčší zo štyroch pilierov, na ktorých most leží, má základňu väčšiu ako tenisový kurt.
Články:
Fotogaléria:
13.05.2016 - erbe

13.05.2016 - erbe

Detaily:
Krajina: | Čierna hora |
Región: | okolie Podgorice |
Typ: | Zaujímavosť |
Pridal: | erbe 18.05.2016 (07:00) |
Poloha: | N 42.552 E 19.388 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 64469 |
Nadmorská výška: | 200.0 m n.m. |
Povrch: | šotolina |
Prístup:
Nenápadná odbočka z cesty P19, ktorá je z väčšej časti šotolinová. Prejazdné na všetkom.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Bioče - miesto na kúpanie, Čierna hora | Zaujímavosť | 5.4 km JZ |
2. | Lijeva Rijeka, Čierna hora | Trasa | 13.7 km SV |
3. | Vyhliadka Delaj (Malesia), Čierna hora | Vyhliadka | 13.9 km JV |
4. | Millenium Bridge, Podgorica, Čierna hora | Zaujímavosť | 15.9 km JZ |
5. | Ubytovanie v Tamare, Albánsko | Kemping | 17.3 km JV |
6. | Rikavačko jezero (kempovanie), Čierna hora | Trasa | 17.8 km V |
7. | Cesta do osady Vermosh, Albánsko | Trasa | 18.0 km V |
8. | Vodopády Niagara rieky Cijevna, Čierna hora | Zaujímavosť | 20.8 km JZ |
9. | Kokoti (dedina), Čierna hora | Zaujímavosť | 24.2 km JZ |
10. | Boga Alpine Resort, Albánsko | Penzión | 27.3 km JV |

Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!