Anketa:
Krymský most, Rusko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Krymský most (rusky Крымский мост), nazývaný tiež Kerčský most je spojnica pevninského Ruska cez Kerčský prieliv s polostrovom Krym . Je koncipovaný ako dvojitý most a určený pre cestnú a železničnú dopravu.
Vedie z Kerčského polostrova cez ostrov Tuzla a Tuzlanskou kosu na Tamanskij Poluostrov . Kvôli ukrajinskej blokáde Kryme je stavba mimoriadne dôležitá pre rozvoj ekonomiky polostrova Krym.
Technické údaje
- Celková dĺžka stavby: asi 19 km
- Kategória cesty: rýchlostné cesty (podľa ruskej klasifikácie)
- Počet dopravných prúdov cesty: 4 (2 v každom smere)
- Počet železničných koľají: 2 (1 v každom smere)
- Vzdialenosť po mori od Tuzlanskej kosy k ostrovu Tuzla : 7 km
- Vzdialenosť po mori od ostrova Tuzla do Kerč: 6,1 km
- Piliere: oceľové rúry s priemerom 1420 mm
- Hĺbka v mieste stavby: až 18 m
Články:
Fotogaléria:
18.11.2018 - erbe

18.11.2018 - erbe

18.11.2018 - erbe

18.11.2018 - erbe

18.11.2018 - erbe

18.11.2018 - erbe

Detaily:
Krajina: | Rusko |
Región: | Krym |
Typ: | Zaujímavosť |
Pridal: | erbe 21.11.2018 (08:04) |
Poloha: | N 45.304 E 36.509 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 6132 |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
Hlavný ťah
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!