Anketa:
Naprieč NP UNA popri železnici Unska pruga a rieke Una, Bosna a Hercegovina - Bod záujmu - Kde si zajazdiť
Cesta naprieč NP začína u strážcu NP Una, ktorý za poplatok 3E/6BAM zodvihne rampu. Cesta najprv klesá po šotoline až k vodopádom Štrbacki buk ,neskôr sa objaví aj trocha asfaltu.
Na začiatku Martin Brod je možné prejsť cez most alebo pokračovať ďalej. Za Martin Brod cesta je označená len ako cyklo-chodník, po kilometri treba prejsť cez taký provizórny most , ktorý vyzerá ako keby šiel každú chvíľu spadnúť. Netreba mať obavy pod drevami je nejaké železo tak moto to udrží.
Ďalej cesta kopíruje bývalú železnicu Unska Pruga (Zagreb - Split) a rieku Una. Dá sa ísť aj ďalej ale je tam už Chorvátska hranica. Na otočke pred hranicou cesta vystúpa k bývalej stanici odkiaľ pekne vidno kadiaľ po kopcoch ide trať. Ďalej je už Chorvátska hranica. ďalej cesta pokračuje lesmi, neskôr pekné planiny, zas les až na križovatku k hlavnej ceste.
Fotogaléria:
18.08.2019 - mendo

18.08.2019 - mendo

18.08.2019 - mendo

18.08.2019 - mendo

18.08.2019 - mendo

Detaily:
Stiahni si bod:
LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programyKML súbor (*.kml) - pre Google Earth
Stiahni si trasu:
GPX súbor (*.gpx) - pre rôzne GPS programy a Google EarthKrajina: | Bosna a Hercegovina |
Región: | Bihač |
Typ: | Trasa |
Pridal: | mendo 23.08.2019 (08:11) |
Poloha: | N 44.728 E 16.006 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 7041 |
Povrch: | šotolina |
Dĺžka trasy: | 85.0 km |
Prevýšenie trasy: | 1700 m |
Prístup:
Cesta začína za mestom Bihač, smerovky NP UNA. Končí v okolí Dvar- u kde možno pokračovať smer Šatorsko jezero prip. ak treba dokúpiť zásoby a natankovať treba isť fajn serpentínami po asvalte do Dvaru.
Most sa nachádza na 44.47995 N 16.14161 E, je možné obísť vrchnou trasou cez Martin Brod (preto je tam druhá cesta v GPX)
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Výškový profil trasy:
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | NP Una, Bosna a Hercegovina | Prírodný úkaz | 8.0 km J |
2. | Vodopád Štrbački buk, Bosna a Hercegovina | Prírodný úkaz | 8.0 km J |
3. | Reštaurácia Sofra, Bihač, Bosna a Hercegovina | Reštaurácia | 14.4 km SZ |
4. | Hora Plješevica, Chorvátsko | Vyhliadka | 21.6 km Z |
5. | Letecká základňa Željava, Bosna a Hercegovina | Zaujímavosť | 22.9 km SZ |
6. | Vodopád na rieke Una, Bosna a Hercegovina | Prírodný úkaz | 28.9 km J |
7. | Plitvické jazerá, Chorvátsko | Prírodný úkaz | 35.0 km SZ |
8. | Kúpanie v rieke Korana, Chorvátsko | Zaujímavosť | 37.7 km SZ |
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!