Anketa:
Pridaj videoTest kufrov Touratech Zega Pro - Maroko - Video
ZdieľaťPridané: 28.07.2011 Pridal: Awia
Čitatelia: 4051 [Redakčné videá - Test príslušenstva] Dĺžka: 04:27
V Maroku sme testovali aj dvojicu najnovších kufrov nemeckého výrobcu Touratech Zega Pro.
22.01.2011 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 26349 [Mototuristika - Afrika - Cestopis]

Live: Sleduj Motoride Tour de Maroko 2011 naživo
Živé sledovanie výpravy do Maroka. Krátke správy, poloha na mape a fotky pribúdajú každý deň.
- Video: Úprava BMW R 1150 GS Touratech / Maroko 2011
- Otestovali sme oblečenie Touratech Compañero v Maroku
- Video: Test hliníkových kufrov Touratech Zega Pro - Maroko 2011
- Test kufrov Touratech Zega Pro - Maroko
- Test rolky na batožinu Touratech + popruhov ROKStraps - Maroko
- Zostrih Motoride Tour de Maroko 2011
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Video: Test hliníkových kufrov Touratech Zega Pro - Maroko 2011 - Awia
- BMW F800GS v úprave Touratech - Awia
- Video: Úprava BMW R 1150 GS Touratech / Maroko 2011 - Awia
- Hliníkové kufre na motorku – Touratech Zega Pro 2 - Redakcia
- Otestovali sme oblečenie Touratech Compañero v Maroku - Awia
- Video: Test rolky Touratech + ROKStraps - Maroko 2011 - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!