Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2487 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29929
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17678)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12251)

Video-Foto Galéria - Test konverznej HID Xenon sady Pilot

Prečítajte si článok priradený k tejto Galérii:

Test konverznej HID Xenon sady Pilot

Zobrazujem obrázky 1 až 32 z cekového počtu: 18.

05.03.2008 - Awia

Text konverznej HID Xenon sady Pilot

05.03.2008 - Awia

Text konverznej HID Xenon sady Pilot

05.03.2008 - Awia

Menič napätia a výbojka s kabelážou

05.03.2008 - Awia

Výbojka

05.03.2008 - Awia

Porovnanie s halogénom H1

05.03.2008 - Awia

Porovnanie rozmerov meničov napätia: Vľavo nový systém

05.03.2008 - Awia

Všetky konektory sú plastové, kvalitné opatrené gumenným tesnením

05.03.2008 - Awia

Výbojka in%stalovaná v svetlomete

05.03.2008 - Awia

Menič napätia si našiel miesto pod nádržou

05.03.2008 - Awia

Krytka ktorú som musel upraviť

05.03.2008 - Awia

Krytka ktorú som musel upraviť

05.03.2008 - Awia

Vyvŕtaná krytka

05.03.2008 - Awia

Vyvŕtaná krytka aj s výbojkou, káble idú cez gumennú prechodku

05.03.2008 - Awia

Vyvŕtaná krytka aj s výbojkou, káble idú cez gumennú prechodku

05.03.2008 - Awia

Kompletne inštalovaný xenón

05.03.2008 - Awia

Porovnanie vľavo diaľkové H1 halogén, vpravo HID výbojka 12000K

05.03.2008 - Awia

Stretávačka Halogén

05.03.2008 - Awia

Stretávačka HID výbojka

 

Ostatné Galérie
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »