Anketa:
Pridaj videoSpustenie novej značky ZXMOTO - EICMA 2025 GLOBAL LAUNCH - Video
ZdieľaťPridané: 27.11.2025 Pridal: Awia
Čitatelia: 518 [Oficiálne videá - ZXMOTO] Dĺžka: 18:15
Spoločnosť ZXMOTO založil v roku 2024 pán Zhang Xue, prominentná osobnosť čínskeho motocyklového priemyslu, všeobecne známa ako „Zhang Xue Moto“ alebo „ZXJC“. Ako zakladateľ a vizionár značky KOVE stál pán Zhang na čele vývoja všetkých modelov motocyklov KOVE. Teraz vnáša rovnakého ducha inovácie, technické znalosti a pretekársku DNA do svojej novej značky – ZXMOTO.
Pozri si predstavenie modelov ZXMOTO na EICMA 2025:
04.11.2025 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 3475 [Novinky - Predstavujeme]
EICMA 2025: Značka ZXMOTO vstupuje na európsky trh veľkolepo superbiky, naháče, cruiser aj Rally motorka
ZXMOTO je čínska značka motocyklov založená inžinierom Zhan Xue, ktorá sa zameriava na výrobu vysokovýkonných strojov a vstupuje na európsky trh. Značka sa v roku 2025 rozhodla urobiť silný krok – debutovať v Európe prostredníctvom výstavy EICMA 2025 a predstaviť svoju modelovú paletu.
25.11.2025 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 2543 [Novinky - Predstavujeme]
Nová značka ZXMoto pripravuje aj 1000 ccm boxer motor
Boxer motor bol roky takmer výhradným územím BMW. Tradícia, bavorská duša, ikonický dizajn… a zrazu bum — v Ázii sa rodí niečo, čo môže poriadne zamiešať kartami. ZXMoto, nová ambiciózna značka z Číny, predstavila na EICMA 2025 vlastný 1000cc boxer.
| Foto: | |||||
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
| Všeobecné informácie: | |||||
| Výrobca: | ZXMOTO | ZXMOTO | ZXMOTO | ZXMOTO | ZXMOTO |
| Model: | 500RR | 500F | 820RR | 820R | 820 ADV |
| Rok: | 2026 | 2026 | 2026 | 2026 | 2026 |
| Novinka: | NOVINKA 2026 | NOVINKA 2026 | NOVINKA 2026 | NOVINKA 2026 | NOVINKA 2026 |
| Kategória: | Superšport | Naháč | Superšport | Naháč | Cestovné enduro |
| Motor: | |||||
| Typ motora: | radový štvorvalec (4T) | radový štvorvalec (4T) | radový trojvalec (4T) | radový trojvalec (4T) | radový trojvalec (4T) |
| Objem: | 470 ccm | 470 ccm | 818.8 ccm | 818.8 ccm | 818.8 ccm |
| Max. výkon: | 84.3 k (62.0 kW) / 13500 ot. | 73.4 k (54.0 kW) / 11000 ot. | 134.6 k (99.0 kW) / 12000 ot. | 129.9 k (95.5 kW) / 12500 ot. | 117.0 k (86.0 kW) / ot. |
| Max. krútiaci moment: | 46 Nm / 11500 ot. | 48 Nm / 9500 ot. | 89 Nm / 9500 ot. | 80 Nm / 9500 ot. | 89 Nm / 9500 ot. |
| Kompresný pomer: | 12.9 : 1 | 12.9 : 1 | 14 : 1 | 14 : 1 | 14 : 1 |
| Vŕtanie x Zdvih: | 59.0 x 43.0 mm | 59.0 x 43.0 mm | 80.0 x 54.3 mm | 80.0 x 54.3 mm | 80.0 x 54.3 mm |
| Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie | vstrekovanie | vstrekovanie | vstrekovanie |
| Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) | DOHC | DOHC | DOHC |
| Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou | kvapalinou | kvapalinou | kvapalinou |
| Pohon / Podvozok: | |||||
| Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
| Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz | reťaz | reťaz | reťaz |
| Brzdy vpredu: | dvojkotúčová, 4 piestik TAISKO | dvojkotúčová, 4 piestik | dvojkotúčová, 4 piestik | dvojkotúčová, 4 piestik | dvojkotúčová |
| Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm | 300 mm | 330 mm | 330 mm | 310 mm |
| Pneu vpredu: | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 | 19 palcov | ||
| Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová | jednokotúčová |
| Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm | 220 mm | 220 mm | 220 mm | 220 mm |
| Pneu vzadu: | 180/55-ZR17 | 180/55-ZR17 | 17 palcov | ||
| Hmotnosť / Rozmery: | |||||
| Suchá hmotnosť: | 158 kg | 165 kg | |||
| Hmotnosť s náplňami: | 168 kg | 175 kg | 191 kg | 186 kg | 218 kg |
| Výška sedla: | 800 mm | 795 mm | 830 mm | ||
| Rázvor: | 1395 mm | 1395 mm | 1531 mm | ||
| Dĺžka: | 2005 mm | 2015 mm | |||
| Šírka: | 705 mm | 805 mm | |||
| Výška: | 1125 mm | 1090 mm | |||
| Objem nádrže: | 15 l | 15.5 l | 25 l | ||
| Dynamické Parametre / Spotreba: | |||||
| Max. rýchlosť: | 235 km/h | 235 km/h | 299 km/h | 280 km/h | |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: | 3.4 s | 3.4 s | |||
| Doplnková výbava: | |||||
| ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
| Náklonové ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
| Trakčná kontrola: | áno, v sérii | áno, v sérii | |||
| Palivové mapy: | áno, v sérii | áno, v sérii | |||
| Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii | |||
| LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
| LED denné svetlá: | áno, v sérii | áno, v sérii | |||
| LED smerovky: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
| Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
| Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | áno, v sérii | |
| Iná výbava: | nastaviteľný podvozok | nastaviteľný podvozok | |||
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- EICMA 2025: Značka ZXMOTO vstupuje na európsky trh veľkolepo superbiky, naháče, cruiser aj Rally motorka - Awia
- EICMA 2025: Moto Guzzi prichádzajú v nových farbách a modernizovanom štýle - Awia
- EICMA 2025: Moto Morini návrat legendy a nový dual-adventure Kanguro 300 - Awia
- EICMA 2025: BMW F 450 GS 2026 – kompaktná adventúra pre začiatočníkov roluje s 19-tkou vpredu - Awia
- EICMA 2025: Benelli predstavil úplne nové TNT 550, modernizoané TRK 602 X a dve verzie vlajkového modelu – TRK 902 Xplorer a TRK 902 Stradale - Awia
- Čo môžeme očakávať na výstave EICMA 2025 - prehľad možných noviniek 2026 - Awia
- Royal Enfield pripravuje Himalayan 750 možno už na výstavu EICMA 2025 - Awia
- EICMA 2025: BSA Thunderbolt: prvé adventure enduro britskej legendy - Awia
- Kawasaki modernizuje Z900RS pre rok 2026 – legendy nikdy nekončia - Awia
- Honda na EICMA 2025: novinka CB1000GT, Honda WN7, prototyp V3R 900 E-Compressor a E-Clutch do viacerých modelov - Awia
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!





















