Vyborne! Aj clanok aj motorky.
A z tych styroch by som hned bral 1050 do garaze.

Aj keď som silne zaujatý, palec hore Možno by pomohlo trošku väčšie porovnanie jazdných vlastností čo sa týka 1290 SA a 1190 S, hlavne zmenená aerodynamika. Mňa by osobne veľmi zaujímalo správanie sa 1290 SA na kľukatých uzatvorených zákrutách, doteraz čo som čítal tak že vraj dosť stráca na pocite ľahkosti voči 1190, ale zatiaľ som len čítal a nevozil sa

1190 adventurku poprosim

Jedine R-ko. Ešte tam napchať TT doplnky za 5tis a min. rok by ma nikto nevidel :D

(zabudol som na výhru v lotto, to by bodlo ešte pred tým)

Re: zooo: Naco by ti bola? Ved uz v nej mas svoje eRko a tretia do garaze sa uz moc nezmesti

Re: dustof: SuperAdventure sme jazdili práve aj po nezvyklých úzkych (šírka na jedno auto) cestičkách s kopu zákrut, tempo pomalšie. Ovládalo sa mi to veľmi dobre, samozrejme je to širšia mašina dojmom, veľká nádrž, plexi, teda dojem mastodonta tam je, nedá sa ale povedať že by sa reálne ovládala horšie ako 1190 alebo by bola pocitovo ťažká.

Plexi má SuperAdv iné a vyššie, ochrana určite lepšia. Škoda ten spôsob nastavovania, také dve otočné plastové ovládače, ale za jazdy sa nedá nastaviť jednou rukou. S tým sa už mohli pohrať. Dokonca si myslím, že 1190 to má lepšie, povoliť na oboch stranách úchyt, zmeniť polohu (aj za jazdy jednou rukou) a dotiahnuť.

Awia

na 1190 to sice nastavis jednou rukou, ale ci je to hore, alebo dole.... pri seriovom plexi je to asi jedno (mam 185cm).

Ahoj Awia, nespozorovali ste pocas vaseho testu trenie retaze o vodiaci plast ? Prave sme sa vratili z Alp a kamarat ma 1190 / 2014 a bolo mi velmi cudne pozorovat ako mu to trie o vodiaciu listu pricom vyjadrenie ked sa nato pytal predajcu bolo, ze u KTM je to normalne, ale mne sa to nejako nepozdava ... co vy nato, vid foto ... je to normalne ?





Dôvod úpravy:
snazim sa vlozit foto

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tomoSV (29.06.2015 19:54)

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Re: tomoSV: Ved ten plast je tam nato nie... Teraz podľa foto neviem kde je problém. Plast je na vidlici aby to netrelo o vidlicu.

Sice mam SuperDuka, ale mam tam tiez vodiaci pas a je to normalne.

pozri detail na retaz ...

Prečo sa mi ten Super Adv.1290 podobá na Votrelca-Matku?
Pekné stroje, ale asi by som sa už bál s tým aj jazdiť, všade samá kontrola kontroly atd.

Re: ludom: kontrolu vieš povypínať

Awia, toto ma zaujalo: Jednou z noviniek je 1050-tka. Je to nový bike postavený na platforme motora LC8, avšak so zväčšeným zdvihovým objemom.

je to skutocne vylepseny stary motor z 990? Lebo pri pozerani na obrazky tam nic zo starej LC8 nevidim. Osobne by som to skor videl na zmenseny motor 1190, ale nehadam sa. Ako to teda je?

Re: Awia: Mal som na mysli kopec "pomocníkov" ktorí dovoľujú na tak silný stroj sadnúť aj úplnému neskúsenému pakovi, ktorý si povie ako vie jazdiť. Ten si potom sadne na neakú, kľudne aj slabšiu mašinu, a vysype sa hneď v prvej zákrute na Dolnej Maríkovej... globálne - a nie len trakčnú kontrolu, to bola pointa. Všetky prvky aktívnej bezpečnosti sa nedajú vypnúť.

matus, podla mna to nie je vylepseny motor z 990, staci sa pozriet na vykon Dnes sa robia prehnane velke a vykonne motory. Zvacsit na skvelom motore objem o 50 kubikov a dat mu vykon 70kw je velke sklamanie. Mali skor napisat, ze je to zhorseny motor o 20 koni. Mohli urobit 800-ku s takymto vykonom a ta 1050 mala byt vykonovo niekde inde, kedze najblizsi model ma 150 koni. A medzitym nic

Re: chrene: Ak si čítal článok tak vieš prečo ten motor má 70 kW... Nemá 71 má presne 70 A je na to dôvod... Vymysleli ho v Bruseli

Re: matus: Otázka asi že čo bolo skôr kura alebo vajce Motor 1190 je evolúcia LC8, takže aj 1050...

ja viem, preco tam je 70, ale 70 moze ist do nizsej kubatury a 1050 mohla byt vykonovo okolo 90 kw, alebo aj viac

Awia: R ková verzia je vobec nutná pre niekoho kto nejazdí nejaké XL raly súťaže ? S 19 kou so správnym obutím prejdem predsa tak isto /hlavne ked nejde o čas/ a na asfalte a napr. vo dvojici je podla mna daleko bezpečnejšia alebo teda konfortnejšia ako 21ka.

Re: chrene: Choď sa odviesť, ja neviem akých je tam 70kW ale viac netreba Výkon nie je ten podstatný údaj, oveľa dôležitejšie sú Nm, dlho vravím že nemali limitovať výkon ale krútiak

Re: alexa7: 21/18 kolesá neporovnateľné. V tomto rozmere sa dajú zohnať aj poriadne enduro a dokonca aj cross gumy. V 19-palcoch nie je nič iba kvázi enduro pneu... Kto chce jazdiť OFF nemá čo riešiť... Na ceste to problém podľa mňa nie je.

myslim si, ze nepotrva dlho, kym ktm, powercomander.... alebo proste niekto tu motorku odskrti..., alebo posunie obmedzovac do vyssich otacok...

mam obycajnu 1190, skusal som aj R-ko a tu 21tku v predu na ceste neni v zakrutach vobec citit ako napriklad na transalpe. Ale viac ako 100 som na tom asi ani nesiel. Fungel nova predvadzacka v zabehu.

Keby som si zas vyberal, tak by som asi zas zobral obycajnu bez R-ka. Na trandovi som mal Drapak obuty za cely cas co som ho mal raz, jeden vikend na enduroskole (ate days). Nejaku suchu polnacku a lahku rumunsku sotolinu som presiel aj na cestnej gume.

Nie zeby ma to v terene nebavilo, bavi, ale skor na mensej lahsej motorke. Mozno som len lenivy zdvihat "tazku" motorku zo zeme Ludto mi bolo tranda v terene drat, setril som si ho na cestovanie a to mal strvtinovu hodnotu oproti KTM.

Ale zas za par rokov, ked budu lacnejsie jazdenky to bude mat zmysel, tak ako dnes 1100 a 1150tky BMW-cka. Nie zeby tie nove BMW boli horsie, videli sme v Klacanoch...

Rozhodoval som sa medzi novym versysom, benelli tre-k, supertenerkou a zatial neexistujucou afrikou. Na kazdej mi nieco vadilo. Ked som sadol na tu KTM-ku, tak na vsetky ostatne motorky som zabudol. Hned som vedel, ze na tomto sa chcem vozit. Pocitovo uzka, lahka motorka. Vykon za troch. Ide to presne ako po kolajniciach. Do naklonu s lahkostou a s radostou. Nevibruje, necuka pri kazdom upbrani a pridani plynu... Bal som sa len spolahlivosti u KTM voci japoncom a BMW. Zatial som s tou motorkou velmi spokojny. Cas ukaze...

Awia: O 1190-tke som v recenziách od majiteľov častejšie zaregistroval, že tieto 2 motorky (1190 a 1190R) prehrievajú zadným valcom sedadlo jazdca a že je to až nepríjemne. Všimol si si pri tvojich testoch všetkých Adventure modelov od KTM tento problém? Alebo je to niečo o čom sa nesmie verejne hovoriť?

"Do naklonu s lahkostou" - toto bola jediná časť, kde som mal nejaké miniálne výhrady ja (nie R-ko, takže menšie kolesá), keď som ju skúšal, síce len nejakých 30-40 km, ale dosť zákrut.
Oproti GS ho surovo treba nútiť do zákruty, pri prvej som sa prekvapil a ďalších pár normálne bál, kým som si nezvykol. Tam kde GS padá do zákruty sama, tak som 1190 musel dať jasne najavo, že nejdeme rovno, ale doľava kua.

Re: satanokky: Prehrievanie riešia, už sme testovali 1050 aj tu na SK tak trochu predbehnem tu je foto:

Na spodku sedla vidíš hliníkovú izoláciu proti prehriavaniu... Neskladal som sedlo zo všetkých štyroch Ale predpokladá že tam je tiež...

To by mohli spraviť vyberateľné, kvôli zime :D
Alebo treba 2 sedadlá a z jedného vydlabať

hogo: nemal si makke gumy?

Nemyslím, ale samozrejme som nemeral pred jazdou. Viditeľne mäkké nie.
Ale podobnú skúsenosť som mal s 990-kou, tú som síce mal len v teréne.

Možno to robí iné ťažisko, kvôli valcom, alebo skôr iná geometria, nevyznám sa.
Poprípade môže zavážiť, že on mal cestné gumy, a síce nie veĽmi, ale tak "maďarsky" zjazdené a ja na gs tkc.

Ale šak neni problém, máš 1190, ja GS, vymeníme, prevezieme sa, ak máš chuť. V každom prípade je to niečo subjektívne, nemerateľné, ale ja som to cítil dosť výrazne.
Tak isto, ako keď som presadol z gsx-r, tak v prvej zákrute som skoro padol dovnútra, tak ma to tam ťahalo.

pekne zabavne to vymysleli... a ten cech v drese GS na akcii KTM musi byt velky recesista, alebo provokater

Awia: ved vies

HoGo80: nic si z toho nerob, tiez ma 1190 az tak nenadchla

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (30.06.2015 18:36)

Menton: tak to som nepovedal :D. Toto bol jediný malý nedostatok pre mňa, s ktorým by som sa veľmi rýchlo naučil žiť, ináč je pre mňa stále veľkým lákadlom a keby sa dalo, tak ešte dnes vymením.

Re: Menton: Asi tušíím...

Awia - vďaka za odpoveď a názornú fotku.
Ale stou izolačnou fóliou (alobalom) je to riešenie ako doma na kolene. Je to daň za usporiadanie valcov motora - len aby ten zadný valec netrpel prehrievaním a tým aj spoľahlivosť motora.

satanokky: nestras!! vsak to je vodnik, nie chopper + ma este aj vymennik na chladenie oleja...

janoval - A chopper nesmie byť vodník? Je mi jasné, že pri vodnom chladení je táto problematika so zadným valcom lepšie vyriešená ako na vzducháči, ale vďaka tomu prehrievanie sedačky má človek potom trochu zmiešané pocity.
Inak mne sa veľmi pozdáva tá 1190R (môj sen bol 990R) - len je otázka či by som jej potenciál využil. Akonáhle vyšla 1050 tak som veľmi potešil a už som si ju predstavoval na 21/18 kolesách - menej elektroniky a lepšia cena ako 1190R. Ale bohužiaľ 1050 ostáva len cesťákom so zliatinovými kolieskami.

ja som tiez pokukoval po 990tke, ale tiez by som jej potencial asi nevyuzil + spotrebu to vraj malo o cosi vyssiu ako ine stroje. A 1190tka mi zerie menej ako trando, alebo maximalne rovnako.

To teplo zo zadneho valca nie je az taky probem. Tiez som sa toho bal. Je to citit len ked stojis v zapchach na semaforoch.. ked je vonku 30 stupnov. Ale skor na stehna z boku ako na zadok. Ked sadnem na otcovho harika (vzduchac), tak tam rovnako citit teplo od motora.

Ale na ADVriders uz vymysleli ficuru aj na toto:
www.advrider.com/forums/showthread.php?t=784473...

Keby som nebol lenivy, tak si to mozno spravim. Ale po meste velmi nejazdim a zas na tych par horucich dni do roka, co je u nas, sa mi to asi ani neoplati...
Buduci tyzden idem na juh, tak uvidim ako to bude tam s tym teplom.

ano, spotreba 1190 je nizsia ako u 990 a to o pol litra az liter. Cim sa ide pomalsie, tym je rozdiel v spotrebe mensi.
Ta umera je asi logicka, lebo tam kde ide 1190 na 80% uz 990tka ide na doraz.

janoval - daj vedieť či si si neuvaril guľky abo stehná na juhu. Inak ten bazmek-plech čo tí chlapci na stránkach advrider.com vyrobil by som si nenacapil ani na pekáča - je to riadne zhumusenie motorky. Radšej stehná prepečené a guľky na hniličku ako toto čudo.

kamos kupil 1190. po cca 500km uz dvakrat v servise. odisel spojkovy valcek a spod vika na valci mu tecie olej. teraz sa mu zacala tratit voda a povedali mu, ze je to v tychto teplach normalne, nech dolieva. pride mi to ako zly vtip.
pred tym mal 990 adv. a tiez problemy. tak som obvolal par kamosov co ich maju a vsetci su spokojni, ale vsetci uz mali motor vonku. az na jedneho.
tak neviem, ci to s tou ich spolahlivostou bude az take slavne...

Re: gico: bavil som sa s jednym chlapikom co repasuje a prevrtava motory, vravel ze vsetky strasie ktm trpia teplom od zadneho valca .. ze to je dan za vykon a Vecko, ze to riesia dlhodobo a zatial ze to vraj vyriesili pridanim materialu ...

tu masinu ma ani nie mesiac. novy stroj a taketo problemy? to nie je zle dosadajuci plast, alebo strhnuty zavit na sraube.
na na ten olej mu povedali, ze s tym sa da jazdit. ziadny problem. tak to by mna vytocilo do cervena.
on to chce este skusit. ale tiez uz zacina mat toho plne zuby. ak sa este nieco vyserie, tak ze s nimi konci.