Chcem sa spýtat. Vlastním Kawasaki ER6F a podla manualu výrobca udáva volnobežné otáčky 1300+/-50 rpm pri prevadzokvej teplote. Nezdá sa Vám to nejak moc? Chcem podotknut je to Raodvy Twin 2 valec....alebo popripade ake mate otacky na Vasich 2 valcoch?

Nevada manuál udáva 1200-1300, ale zohriata v pohode beží a udržuje pravidelný voľnobeh od 1000 ot/min. Oproti ER 6F je ale Guzzi klasická ťažká šunka s väčšími zotrvačníkmi, takže u tvojej určite 1300 nie je moc.

ja mam na 1100 2V 950 - 1050ot/m

Viem že ťa 4-valec nezaujíma lebo máš 2-valec ale len tak pre info to sem hodím... ja mám 1300 +/- 50... FZ6 Fazer.

hlavne nech to nedochne a nech sa to volne vala a nie zbytocne uhana

1300 ti je vela? Som zvedavy na akych otackach radis

Nie je to vela, ako spomenul papiboy, je to mensi motor - mensi zotrvacnik a tam je 1300 akurat Ja mam len 1100 ale to je zase uz objem 1250

Cloverfield: ved toto si tu uz ras riesil: Moto poradňa: Zvlastne cinkanie motora Vtedy ti pri nizsich otackach ako predpisanych cinkal motor. Neporovnavaj volnobezne otacky motocykloveho motora s motorom z auta.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jano (10.02.2010 7:06)

Chlapi diki za vase infa lebo ked mi to ide na 1000 rpm tak to selijake zvuky robi nechcite vediet ake , take cinkanie ... Takze vydim ze je to okej a u inych motoriek dikes moc

Kurnik, nie som žiadny technický expert, ale to musíš aj uchom počuť, kedy tam máš správne voľnobežné otáčky...
A v predošlej téme ti povedali tiež koľko to má byť

Cloverfield, údaje o voľnobežných otáčkach iných motoriek sú ti nanič. Preto som sa snažil naznačiť rozdiel medzi mojou a tvojou. Nevada má napr. suchú jednokotučovú spojku s veľkým zotrvačníkom, na ktorom je ešte nasadené veľké ozubené koleso pre štartér (s lietajúcim pastorkom) - teda dosť veľká zotrvačná hmota, keď to ráno roztočíš, večer ešte beží - ale práve preto je voľnobeh aj v nižšich otáčkach stabilný.
Oproti tomu motor tvojej Kawy je modernejší, "nečoprácky" paralel twin, trochu teda športovejší a určite máš lepšie zrýchlenie z nuly na sto, ako mojich 6 sekúnd. Motor ti totiž nemusí pri pridaní plynu roztáčať tak veľkú hmotu, ale voľnobeh pri nízkych otáčkach je tvrdší a z dôvodu pravidelného behu sa musí nastaviť trošku vyšší.
Voľnobeh štvorvalcov je trošku iné kafé, čím viac valcov, tým menej je potrebný zotrvačník... V12 Ferrari ho vôbec nemusí mať, však to buchne za jednu otáčku šesťkrát
-borto, hádam nenecháš klesnúť otáčky pri každom preraďovaní na voľnobeh To by si musel mať skurvene dobrý antihopping...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (10.02.2010 8:47)

Ešte pre zaujímavosť pridám, že staré jednovalcové štvortaktné stabiláky ("Slávie") mali voľnobežné otáčky okolo 80 - 150 za minútu (podľa namontovaných zotrvačníkov a remeníc samozrejme mierne rozdielne)

Papiboy: velmi pekne dakujem za vysvetlenie. Pekne si to napisal, chapem to ... chcel som len trosku pocuvat vase nazory aby som vedel ci je secko OK

secko je ok otacky mas take aby ti neskapal mne ide asi na 300+este som ich nepocital a otackomer nemam