ahojte, nevala sa niekomu funkčne štartovacie rele co je pod sedackou ? ak ano napiste. Dik

a inak ako fungujú tieto regulátory dobíjania? Sú polovodičové alebo elektromechanické?

Bača: nezhanal si taketo volačo u bratov čechov? Treba jedno kupit a rozobereme to na drobne

www.ktmforum.co.uk/adventure/96180-dr-bean-fuel-pump-ki...

Veru zháňal...len to voláko vyšumelo. Myslel som že to robí niekto u nás alebo v čechách.

Tak už som zohnal.
Česi to nerobia. Vyrába to Holanďan. 40€ + 2€ poštovné.
Na mňa sú tam až moc pidi-mini súčiastočky.
Nahadzovať to budem niekedy v zime pri údržbe.

Pozri obrázok

Re: bacaono: Nazdar toto som niekde nasiel aj ja a snazil som sa to nejako s kamosom pajcnut ale sme sa zasekli . On nieje z BA a tiez nieje taky macher ze to z hlavy nakresli takze nejake materialy mame ale v depozite. Ono to za tych 40eur asi ani nestoji tolko namahy ked to je takto fajn uz dotiahnute do konca. Ak mas overeny zdroj supni sem link dlho som nic nevylepsil .....teda pardon repasoval som tlmic zadny

S linkom je problem. Chalanisko z nejakého neznámeho dôvodu tají svoj mail. Kontakt sa mi nepodarilo nijako inak zohnať, takže komunikácia prebiehala výhradne cez súkromné správy na advrider.com. Inak komunikuje veľmi ústretovo a úplne v pohode. Po objednaní a platbe som to mal do týždňa doma. Angličtinou neoplývam, a nemám ani paypal účet, takže to za mňa zrealizovala dcéra.
advrider.com/index.php?threads/dr-beans-950-fuel-pump-k...

Re: bacaono: Dikes to by som mal zvladnut , inak na takomto nejakom fore som to nasiel aj ja ale uz pisal niekto kto si to od neho objednal . Ja to mam uz dost dlho formou este jedneho rele cez ktore ide ten velky prud a funguje to (sice jazdim malo) ale toto riesenie sa mi lubi asi to len tak z pasie vyskusam.

Pomocné relé mám už dlho aj ja, ale kvalita relátiek ide asi do psej matere. Prvé čo som tam dal bolo používané, pravdepodobne z nejakého audi alebo VW a vydržalo ma cca 20tis km. Ďalšie som dal funglovku kúpenú v autodieloch a vydrží nejakých 3-5tis. Vymenené už 3ks. Mám to overené aj na kamošovej ktorému som to tiež upravoval.
Aj keď je výmena toho relátka úplne lacná a aj rýchla záležitosť, sere ma že tak málo vydrží. Preto skúšam tú optozávoru. Ak sa to neosvedčí idem do Facetu.

Re: bacaono: Ja som tam dal rovno 60 alebo 70A 12V Rele je trocha vacsie ako klasika 30A a zatial drzi myslim ze bude mat tak do 10000km mozno viac fakt neviem . Optozavora by mala vydrzat myslim ze jediny problem by mohol byt keby sa tam dostala voda alebo nejaka oxidacia by zaposobila. Bude treba dobre utesnit ten plastovy dekel.

Klapci moji africký .....strašne som zhrešil!!!
....ale bolo to tak narýchlo a za takých okolností, ktoré sa jednoducho nedajú odmietnuť. Včera poobede som ešte ani nerušil čo sa môže za taký krátky čas udiať.
Dúfam že ma za to nezatratíte.
Nechávam si ešte čas na rozhodnutie ktorá pôjde preč do jari. Predsa len...Agátka je dlhoročný a vážený člen rodiny.
Srdce hovorí že najradšej by som mal všetky, ale rozum hovorí že je to hlúposť a taký magnát som zas neni. Možno do jari vyhrám na športke.
A ešte dúfam že ma tí oranžoví chlapci zoberú do partie aspoň za učňa.

Pozri obrázok

...no nech ti dobre sluzi
..a keby si chcel Klaudii dopriat nejake potesenie a zabezpecit jej slusnu spolocnost, tak vies kde ma mas hladat...

Fiha tak to muselo byť silno neodmietnutelne, no nist kam teraz dáš optozavoru?

No jasné že normálne na Agátkine čerpadlo. Predsa ju neošidím len preto že možno pôjde preč.
Dostane pekne poctivý zimný servis ako sa patrí. Novú supersprox reťazovku, komlet platničky a brzdovku, olej v tlmičoch atd. .....a rozhodovať sa budem až na jar.
...a možno zostane a pôjde prišelkiňa. ( boa musím ju nejako pokrstiť )

Ajaaaj, tak Baca nakoniec neodolal Gratulujem velice pekne kamosko, nech sluzi jak sa patri. To je ta z NR co bola na inzerate? Selma v garazi a zvira nadrzane jak na nej pojazdi

Kam ten svet speje, to tu už neplatia žiadne axiómy bacaono=honda?
Alebo počas druhej puberty niektorí menia manželky a iní motorky?
Sa normálne bojím, že sa tu tiež nakazím ...

p.s. To som zvedavý pri ktorej ostaneš.

Re: teplak: Tak ako píšeš. Bol som ju pozrieť tuším už v auguste ale nedohodli sme sa. Teraz narýchlo boli podmienky neodolateľné. Veď vieš že som uvažoval už od jari.

Re: tryskac: Veru!!! ...kam to speje?
Musíš uznať že výmena akejkoľvek moto je rádovo lacnejšia ako výmena manželky.
Čakal som na novú afriku, ale honda ma mierne sklamala.
PS: To ešte aj ja. Mám v hlave guláš nahovado....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (11.11.2016 15:23)

Krasa bacaono. Nemas sa za co hanbit, ved adventura bola nekorunovana nastupkyna afriky.

Re: bacaono: nebudes lutovat. Mam sice jej cestnu sesternicu, ale
Ked sa na 990 prevezies, zistis, ze si sa dlho na pokazenej moto vozil. Moto co netaha, nebrzdi, podvozok nema....

Re: kankoXF: Už som sa na takej pár krát previezol a potvrdzujem že všetko čo si napísal je pravda, ......ale.......srdcu jednoducho nerozkážeš.
Trebárs vypichnem prejav motora, a hlavne od spodu, má afrka neporovnateľne lepší. Chce to asi zvyk. Toto potrebuješ točiť aby to išlo a potom to ide naozaj pekelne dobre. Otázka je či to bude vyhovovať môjmu neagresívnemu štýlu.
Údržba bude tiež pravdepodobne trochu iná pesnička ako pri nenáročnej AT.

Re: bacaono: das Leo Vince alebo Akrapy a premapujes, potom ide ako drak od 3000 ot. Ja som "neagresivny dedorider" a som max spokojny.
Spotreba +/- 6ll/100km. Vsetko pojazdim od 3 do 6tisic otacok. Ano, musis radit, lebo nejde od 2tisic otacok...

Servis, no ako sa na to pozeras olej raz rocne alebo 7500 km. Guma vydrzi podla stylu

Akrapy sú. Mapa ešte neviem, ale pravdepodobne áno.
Dnes bola prvá skúšobná jazda a dotankovanie do plna. Vozenie po ulici pri kúpe nerátam.
Neviem či je to gumami (sú dosť zjazdené), alebo tým že to ide jak odtrhnuté z reťaze a potom sa ťažko odhaduje rýchlosť nájazdu do zákruty, ale tej Rózike sa nejako nechce naklápať do zákrut. Furt som ju musel znásilňovať. Na rozdiel od Agátky, ktorá padá sama.
Zdalo sa mi že idem jak posraný, ale keď som došiel domov, tak na to aká bola kosa (blikala mi vločka na prístrojovke, takže cca 3-4°) boli poserpásiky len centimetrové. Asi treba viac jazdiť a zvyknúť si, alebo sa to polepši s novými gumami.......a možno sa nepolepší a robí to ten dlhší rázvor. Uvidíme.
Inak je na tom kua problém udržať zákonné limity. Pod 3000 to nejde, je to nervózne a ucukané. Boli holé polia a dobrý výhľad na potenciálne nebezpečenstvo, tak som skúsil chvíľočku aj tachometrových 200+ ...a ono to ide fakt nenormálne. Sem tam som mal zovreté polovičky.
Agátka je staršia kultivovaná a elegantná dáma čo robí všetko rozvážne a s gráciou.
Rózika je nadržaná štetka čo chce všetko ....a hneď teraz. Keď jej to nedáš tak ti to dá pocítiť.
No uvidíme...jak ten slepý povedal...

Ja som presadol z Versysa650 a dojmy boli podobne.
Najdolezitejsie je sa preladit na ten kratky, ostry a citlivy plyn,,,, Potom si ten plyn budes uzivat a ine moto budu mdle a nevybusne.

Ci mas mapy od Akrapa, zistis v servise KTM. Napr. v BA na Vajnorskej ti vytiahnu celu info o moto.
Batmanne nelitaj s tym. Sak si uz clovek s rozumom, nie ze ta niekde strase. Staci nezvyk na plyn v zakrute v naklone... Uberies viac, nasledne pridas (zas viac ako chces) a uz aj driftujes aj na asfalte!

Už som u Roba zisťoval. Na 1190 sa zmena mapy zapisuje do servisnej histórie, takže sa to dá dohľadať. Na 990 ešte nie. Tam sa to dá zistiť až po napichnutí na diagnostiku, takže až pri najbližšom servise. Ale pochybujem že by tam nebola keď vidím že tá moto bola asi hýčkaná.
Nelítaj...nelítaj. Šak sám víš že to sa lachko poví.
Sa ti zdá že ideš jak dóchodca a kukneš na tý podivné číselká na tacháči čo preskakujú rýchlejší ja na stojane na pumpe a zľakneš sa až potom keď vidíš čo tam je za numero. .......alebo sa ani vóbec nestihneš laknúť.
Neská som ích poutírav od prachu obi tri.
Aj klaudiu, aj Agátku, aj Róziku. ....aby si nezávideli.

Inak "Africania" nas tu ukamenuju...

Dlhší čas sa tu nič neudialo , a zrazu také čosi Tak toto by ma ani vo sne nenapadlo , že človek , pre mňa synonymum vzťahu k Afrike sa dopustí smrteľného hriechu a postaví do garáže hneď vedľa Agátky nejakú Róziku od konkurencie A ešte ich aj spolu vyfotí ! Ondro , a nepraskla Ti čočka objektívu ?
PS : Je jedno , ktorú si necháš , určite sa bude mať ako v bavlnke a oplatí Ti to krásnymi emóciami

ajaj, tema skoro ako by nam smerovala do archivu. temer 3 mesiace bez navstevy. odkedy sa Oňo zKaTeMil, tak to tu nemá říz...

Nemboj Oňo.
Aj Agátka dostane servis aký jej honóru prináleží. Potom sem niečo zavesím nech to tu celkom nezakape.

Nech to tu teda celkom nezakape, ........lebo šecci na to už celkom kašlete.
Pred 4 dňami prebehla inštalácia optozávory od doktora Fazuľky z Holadska, určenej pre LC8 950, ktorá má rovnaké čerpadlo ako afrika.

Pozri obrázok

Takže prvé postrehy a poznatky.
Na čerpadle LC8 asi funguje optozávora bez problémov, lebo na ňu bola primárne navrhnutá a napájanie čerpadla je riešené iným spôsobom ako na afrike. Bezpečnostnú funkciu vypnutia čerpadla plní riadiaca jednotka motora vypnutím napájania čerpadla po 5s od zhasnutia motora, inak je čerpadlo po zapnutí zapaľovania napájané po celý čas chodu motora trvalým napätím 12V.
Na afrike funguje napájanie čerpadla inak vďaka po*banému s*urvenému tyristorovému bezpečnostnému relé čerpadla, ktoré sa mi mimochom minulý rok na jar doje-kazilo a pracne som ja debil zháňal druhé. viď môj príspevok v tejto téme z 12.04.2016 14:57.
Tyristor na tomto bezkontaktovom relé je otváraný impulzami z CDI do indukčnej cievky a zatvára sa s každým prerušením obvodu, teda s každým pracovným cyklom čerpadla. A presne v tom je zakopaný bernardín. Optozávora prerušuje obvod neporovnateľne rýchlejšie ako predpotopné sériové mechanické kontakty čerpadla. Takže čas otvorenia tyristora bezpečnostného relátka ovládaného kratučkými impulzami od zapaľovania je príliš krátky na to aby čerpadlo dokázalo vykonať cyklus čerpania po celej pracovnej dráhe jadra cievky.
Tie impulzy napájania sú také kratučké a rýchlo za sebou, že za chodu motora je pohyb jadra taký maličký že je voľným okom skoro nepostrehnuťeľný. Čerpadlo ku podivu palivo prečerpáva ale je to malé množstvo koré by pri väčšej žáťaži motora pravdepodobne nestačilo. Druhotným javom týchto rýchlych a krátkych impulzov je nemalé prehrievanie cievky čerpadla.
Po tejto skúsenosti som nasimuloval stále napájanie čerpadla 12V obídením bezpečnostného relátka a ajhľa!!! Čerpadlo s optozávorou sa začalo správať úplne normálne. vykonáva celé pracovné cykly a čerpá jak ďas.
Po týchto skúsenostiach a pol dňovom laborovaní som rozhodnutý tyristorové bezpečnostné relé nahradiť obyčajným, ktoré bude napájať čerpadlo pri štarte tlačítkom štartéra a následne od tlakového čidla mazania motora podľa tejto schémy.

Pozri obrázok

Dúfam že po tejto drobnej úprave navždy pominú problémy s opaľovaním kontaktov (aj na pomocnom relátku) a čerpadlo prestane čerpať iba pri pretrhnutí membrány alebo zadretí, takže za veľmi dlhý čas.
Úpravám a vylešovaniu zdar!!!! ......nazdar!!!
...a nechrápte už keď ja musím byť na nočnej!!!

Re: bacaono: zaujimave citanie ale asi by ma drblo keby som na to mal prist (myslim ten problem s cutoff rele) , kazdopadne si niekomu usetril vela casu ak sa pusti do prerabky, ten napad s obycajnim rele a ukradnutim si uzemnenia z olejoveho cidla je dobry a myslim ze nahradza funkciu povodneho tyristoroveho rele. V krajnom pripade by som to napojil na 12V cez spinacku ak by sa nieco stalo muselo by sa vypnut klucom.

baca:: neviem ci je nejaky podstatny rozdiel medzi cerpadlom AT a LC8,ale ak je to to iste, co tak to zapojit ako to ma LC8?

Čerpadlo je rovnaké tu ide o spôsob vypnutia čerpadla po zhasnuti motora resp pri núdzovom stave (nehoda, pád). V lc8 rieši cdi ale pri Afrike je ešte jedno relé ktoré to rieši a to nespolupracuje s optozavorou.

Tak u LC8 pri pade cerpadlo nevypne, na 950 nieje padovy senzor. Zda sa mi,ze vypina po dosiahnuti urciteho tlaku (hladiny) v karburatoroch.

Re: teplak: Bezpecnostne rele neni padove. Sluzi na vypnutie cerpadla po zastaveni motora akymkolvel inym sposobom ako jeho vypnutim obsluhou, teda ked zostane zapnute zapalovanie.
Na LC8 to zabezpecuje neprerusovane napajanie 12V priamo CDI pravdepodobne vyhodnocovanim snimaca otacok a naslednym odpojenim napajania cerpadla po urcenom casovom intervale.
Na afrike snima samostatne bezpecnostne rele mpulzy do indukucnej cievky a pri kazdom impulze povoli napajanie cerpadla, takze napajanie nieje trvale, ale prerusovane.
Tento tozdiel v sposobe napajania robi divy ak ked su cerpadla na oboch moto identicke.

Re: teplak: jasne ja som myslel padove akože aspoň vypnes chcipakom na rajdach a už čerpadlo nejde v prípade Afriky ak by tam nebolo to cut relé by stále tlačidlo do nemlatom co by mohlo byt v určitých situáciách nedobre.

Tak po preripetiách s čerpadlom môžeme pokračovať ďalej.

Pozri obrázok

Prišla na radu reťazovka. Keďže som lenivec od prírody a ložiská zadnej kyvky som ešte nevidel ako vyzerajú odkedy Agátku mám, tak som si zadovážil reťaz rovno znitovanú, aby som bol donútený sa na tie ložiská pozrieť a premazať ich. Pri výmene som si síce trochu zanadával do iniciatívnych debilov ale nakoniec všetko dopadlo dobre. Ložiská kyvky sú v úplnom poriadku a keďže Agátka mi slúžila vzorovo, tak si zaslúžila niečo poriadne. Takže EK 525 ZZZ, kolečko a rozeta Supersprox a samozrejme nová zaisťovacia podložka sú na mieste.

Pozri obrázok

V ten ďeň ešte prišlo na rad kompletné vyčistenie zadného brzdového strmeňa, nová kvapalina a platničky a bol čas dať si pivko po dobre vykonanej práci.

No ja som sa zasa pustil chtiac nechtiac do repasu zadneho tlmica kedze jedneho dna ma sedacka nejako prudko kopla do zadku. Po obhliadke som zistil ze olej z tlmiča je vsade okrem tlmica samotneho . Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok


Dôvod úpravy: vkladanie foto ako u jeb....tych

Upravené 6 krát. Naposledy upravil freebiker (27.02.2017 13:06)

..a ja ako pako pracne zhanam originalne diely a davam ju do povodneho stavu . Marek, to je asi stvorkovy tlmic, napis prosimta romery tesneni a semeringov a k to este mas po ruke, dik

Čaute. Tiež chystám kozenku na sezónu aj keď času je málo. Ten tlmič sa ti ako podarilo rozobrať? A aký olej tam lejes? a kde ho tlakujes a na koľko??

Pokračovanie obnášalo nový olej v predných tlmičoch a výmenu ložísk v krku riadenia.

Pozri obrázok

Ešte rozobrať a vyčistiť zubnou kefkou brzdové strmene, nové platničky a kvapalina, synchro karbecov, ......a skladám na komplet.

Chladiaca kvapalina pôjde nová pri výmene oleja niekedy neskoršie.

Re: MaAT: Cau Miro , ano je to RD04 tlmic . Najdolezitejsia vec je hlavne tesnenie tlmica na RD04 taketo:
www.brumla.com/tlumic-tesneni-prumer-14-26-5-s-vyztuhou..." onclick="window.open(this.href); return false;">www.brumla.com/tlumic-tesneni-prumer-14-26-5-s-vyztuhou...
Ostatne tesnenia teda okrem prachovky su oringy ktore sa daju kupit napr. v Afinise ale velkosti teraz neviem musel by som pohladat.

Re: majomi: Cau tlmič je rozoberatelny netreba nič rezat alebo nieco podobne , olej musis respektive by si mal pouzit origo do zadnych tlmicov (ja som dal 2,5w niekde som zistil ze taka viskozita tam bola)
Tlmic musis samozrejme po zlozeni a naliati oleja natlakovat najlepsie dusikom (funguje aj vzduch ale nieje staly) . Musis rozobrat vyrovnavaciu nadrzku a prirobit tam ventil (klasisky autoventil funguje) a natlakovat na cca 12bar ( pri skusani zacal fungovat cca od 6 bar) . Oleja tam vlezie cca 250ml musis sa snazit dostat vsetok vzduch von pri nalievani a v podstate co najtesnejsie bez vzduch uzavret. O ostatne sa postara vyrovnavacka ktoru ked natlakujes tak urobi potrebny pracovny tlak v systeme. Este som vela nepojazdil na tom tak uvidime ale evidentnwe tlmic funguje zatial .

Re: bacaono: Ja som musel urobit repas prednych brzdicov (vymena tesniacich a prachovych kruzkov v brzdicoch ) Ono sa to nezda ale mal som tam v drazkach neskutocny bordel ( oxid, spina ) z vrchu to vidiet nieje a valceky tiez ako tak chodili.

Marek, ano to som potrebovat
www.brumla.com/tlumic-tesneni-prumer-14-26-5-s-vyztuhou...
dik
majomi: tu je navod na repas
www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag01.htm

Chalani, to gufero aj mam....
K-tech www.premoto.sk/e-shop/rcu-olejove-tesnenie-k-tech-10021...
Bude na sklade

Re: MaAT: veľmi záleží na stave pôvodného tlmiča, ja som mal na piestnici už jemnú stopu a napr. KAJO mi poslal tiež jeden starý kde bola piestnica už nepouzitelna (tak bola doryhovana).

MaAT vďaka
freebiker ja som si už olej menil len som dal hustejší musím dať redši a tlaksom dal 15bar moja AT je RD07 a tam je nerozoberateľný no zatiaľ netečie

Re: majomi: určite je rozoberatelny, konštrukcia je rovnaká ale nechápem kadiaľ si nalial olej keď si tlmič nerozobral.

No cez hadicku šlo to v pohode

Tak milá premilá banda.....oznamujem smutnú správu.
Po bezmála desiadich rokoch odo dnes už nie som afričan.
Rozlúčili sme sa...pospomínali.......aj slzička vypadla. Celý deň mám dnes nejaký pokazený.
Želám novému majiteľovi aby mu Agátka robila iba samú radosť tak ako mne.

Pripravená na sťahovanie.
Pozri obrázok

Dúfam že keď vás niekde prídem pozrieť, ma nezatratíte.

Re: bacaono: to musí ta orandzada dobre jazdiť nový majiteľ môže mlaskat afrika v viac ako slušnom stave

raz to muselo prísť, ale život ide ďalej

Ondrík, keby si bol mojim zamestnancom,
tak by si dostal aj deň voľna na zotavenie
Buď silný
Som zvedavý, kedy Ťa navštívi myšlienka,
že chceš Agátku naspäť?
Pozor, ten nápad sa blíži

Milanko škoda že nie som tvojím zamestnancom. Mal som chuť jemne zapiť žiaľ no musel som ísť na nočnú, tak z toho nič nebolo.
Tá myšlienka ma navštívila ešte pred predajom.
Tak som si dojednal predkupné právo.

Zdravicko , nevala sa niekomu doma plexi na africu 94 rv , nejake vacsie ako je origo ?

Bača: kto je hrdým majitelom? mal by som zájem o sedačku neni na predaj? vidim že na foto máš dve sedačky.

Re: stenly88: Majitel sa prihlási sám, ak bude mať záujem. Je tu registrovaný.
Agátka išla so všetkými originálnymi dielmi, takže sedačku už nemám.
Zostali mi tu ešte nejaké CNC páčky červené a pár dielov z hliníkových doplnkov čo som si vyrábal. Možno to niekedy nafotím a ponúknem.

Re: bacaono: JJ pohoda, moja sedačka to má už za sebou,
hned na tej foto mi padla do oka tá tvoja

To jako afričani uš načisto vykapali? ....lebo čo?
Nigdo ništ nepíše, každý len sám ze svojima formičkáma na písečku sa hrá.

....Mi zas pribulla na pár dní do garáže jenna @.
Čérá odstrojení, kontrola rozvodóv, nastavení ventilóv, výmena spojkového lanka. Neská synchro a nastrojení.

Pozri obrázok


A ešte dám jennu spomínkovú.

Tri grácie. (Rózika, Agátka, Klaudia)

Pozri obrázok

Je mi smutno za Agátku.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (25.04.2017 10:20)

...Je mi smutno za Agátku...
Ach Ty starý cap
Svoju "starú", ktorá Ťa vytiahla z nejedného blata,
ktorá Ti spôsobovala radosť, aj keď si na ňu vyskočil neosprchovaný,...
...si kopol do riti a našiel si si mladšiu, štíhlejšiu,...
Tak Ti treba
Vitaj v klube promiskuitných

Zdravým vospolok ak tu ešte nejaký ostal dúfam že áno mam takú otázku nie stále ale občas pri štarte mi vynuluje tripmaster stretol sa stým niekto ??? a ešte či niekomu nezavadzia v garáži nepotrebný v akomkoľvek stave spojkovy koš
Svojej kozenke som naďalej verný čiže naďalej AT pozitív
Vdaka

majomi: problém s napájaním, prekontroluj si permanentné napojenie tripmastra od batérie, resp, v akom stave máš batériu, pri väčšom poklese napätia sa počítadlá znulujú, robilo mi to, keď som mal batériu tesne pred smrťou...na XRV 1994 tricolor...ako máš v profile.

Tak sa zdá, že toto vlákno zomrelo. Škoda.
majomi ako si vyriešil problém ohľadom tripmastra?

majomi snowden má pravdu ,ale može to robiť aj vyschnutý kondenzátor vo vnútri tripmastera ten má za úlohu udržať napatie na tu chvíľu keď štartuješ a zníži sa ti napatie na baterke ˇ.

Nuž niako problém pretrváva prešiel som asi všetko bude to asi v tripe ide zima tak budem mať viac času sa tomu venovať

Čaute Africania dufam ze nejaky tu este ostali tripmaster mi stale nejde len svieti na displei sa nic nezobrazi kalelaz som presiel celu nic som nenasiel tak zrejme je problem vnom riesil to niekto zvas ??? ako dalej alebo co vymenit v nom aby siel dost mi chyba

Po kompletnej vymene kondenzatorov tripmaster funguje podľa návodu v techboxe

majomi: tak to je milé, že sa podarilo vyriešiť. mne všetko funguje ako má, len jeden čas som mal (jednu sezonu) občasny problem, ale vsetko sa na dobre obratilo. uz je to asi dva roky.

Tu uz fakt skapal pes.
Dôvod úpravy: dop.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil snowden (24.04.2018 21:38)

Hmmm....
Tu im ešte asi nezačala sezóna.

Sezóna je už dávno už cez 3000km mám za sebou všetko slape ako má no stretnúť nejakého afričana na ceste no tak to je už ako výhra v lotérii

africatwin.cz ... uz neexistuje?

Tak dúfam , že to je len nejaký malý výpadok

No ako ešte sú tu nejaký Afričania či som ostal sám. ???

Re: majomi:
Ahoj. Netuším, no dúfam, že už všetci v Nemecku.

Su,na cestach je nas este dost

Ale ano...Neboooj.
Stara laska nehrdzavie, aj ked na mladsiu sa kraasne pozera...

To áno mladá je krásna tiež ešte ostávam verný starej no na cestách už ich nevidím

Preto ked nas tretnes na ceste zdrav oboma rukami
Budeme si vzacnejsi....

Zdravím všetkých , trochu oživím túto tému. Prikladám link na repas zadného tlmiča. Ja už som to úspešne absolvoval a nieje to až také hrozné.

dmmotoadventures.com/shock-absorber-service...

Super návod hlavne odkaz na diely ja som menil olej aj nejaké o krúžky ale tlakujem až na 19 bar

Re: majomi: no ja som práve včera zistil ,že mi nedrží ventil na expanzke. Musím to dnes poriadne pozrieť a dať nafúkať dusíkom.

Čaute Afričania ak ešte nejaký tu ste chcem si kúpiť nový regulátor nie smetie z ali chcel som elesys ale asi už skončili písal som do Vape tak mi odpísali že pre môj typ nemajú ostal mi ignitech RCH25Z . Chcel by som pozrieť aj nejaké iné ktoré by presne pasovali a sú kvalitné.

Re: majomi: Elesys motoregulátory by malo stále fungovať. Skús im zavolať. +420 774 424 221

Volám tam už tretí deň zvoní no nik nedvyha a stránka nefunguje

to je veľká škoda ,

Nebolo by lepsie pouzit regler z inej motorky o ktorej sa vie, ze s nim problem nemala a skor sa zamerat na kabelaz a konektory?

ono je najväčší problém tie konektory na ktoré sa regulátor napája, ak sa one človek nestará tak je na prúser zarobené. Regulátor samotný vydrží veľa .

Už je tam dlho zatiaľ nesklamal no chcem dať nový a starí ako rezerva konektory sú v pohode a žlté sú na priamo naletovane.

Trochu to tu oživím , mohlo by zedné koleso (komplet rafik, náboj ) z KTM 990 Adventure pasovať na Afriku?
To že Kačena má 18" je mi jasné ale ide mi o to aké rozmery má náboj - rozteč ,priemer osky .

Afrika ma priemer osky 16mm, KTM 25