po prečítaní si príspevku zradného krúťaka z 11.42 som konečne pochopil ( moja vina, že až teraz ), že tu niet pomoci ... už je toho na mňa moc vzdávam to. komu niet rady ...

Dôvod úpravy: kde nič nie je, ani smrť neberie ...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil PetoDL (08.01.2015 13:26)

PetoDL: nikdy sa nepustaj do diskusie s blbcom. Stiahne ta na svoju uroven a tam ta prevalcuje svojimi bohatymi skusenostami...

Menton

Také krásne stojany na olej som ešte ani nevidel...

nasiel som tento energeticky nenarocny komunikator a tak sa mi pacil, ze som sa on chcel podelit. na novu temu to nie je a do tejto sa hodi uplne vsetko. takze som to praskol sem
Pozri obrázok

Takisto to vzdavam,v zivote su krajsie veci ako zabijat cas s psychopatom .

Rado6: mne sa zdá, že na psychiatrii pomaly skončíme všetci, krúťak sa tu bude sám škeriť

meloking

BKSL maz uz prilbu ? - ta sa zide vzdy ...
Pozri obrázok

mentom pekne a pravdivo napisane valcuje nas tu

Feror: Prve co mi napadlo: "Do riťi, kde som dal prilbu?!"

... alebo co je pod prilbou

ho (rimska patka) no

Bojovnik so zradnym krutakom pre kazdeho

www.bazzaz.cz/traction-control.html#

Este pohladaj vyrobok co ti bude kontrolovat naklon a si pripraveny

Pulinsky:
Pozri obrázok

Pulinsky taky snimac mam na moto ale to si asi nemyslel

Pozri obrázok

Podla mna ten ich "zazrak" len primitivne vyhodnocuje rychlost zmeny RPM pri konkretnej zaradenej rychlosti a podla toho vypina vstrekovacie trysky.
T.j. pomaly narast RPM znamena ze koleso nejde do smyku, vsetko je OK, nic neupravuje.
Rychly narast RPM znamena "odtrhnutie" gumy kolesa od povrchu, vsetko je na ho..., povypina vtrekovacie trysky pokial neklesnu RPM na pozadovanu hodnotu.

U Kawasakovych su uz ale minimalne o jedno kolo popredu az nie o dve

S-KTRC, Kawasaki's original predictive traction control, uses the same base technology as the Kawasaki works machines that competed in MotoGP, the pinnacle of motorcycle racing. This technology continually controls the rear wheel slip that occurs when power is applied, ensuring optimal acceleration. In general, maximum forward drive requires a certain amount of slip (usually between 20-30% slip ratio, i.e. the rear wheel is turning 20-30% faster than the front). To ensure the most effective transfer of power to the tarmac, S-KTRC monitors the slip ratio in real time, and governs engine power delivery to optimise rear wheel traction. S-KTRC monitors a number of parameters, including front and rear wheel speed, engine rpm and throttle position. Conditions are confirmed every 5 milliseconds, at which time the system looks at each of the parameters as well has how much they are changing (i.e. their rate of change). This unique Kawasaki method makes it possible to interpolate and predict how the bike will behave in the next instant. Unlike 1-mode KTRC, which cuts power as soon as rear slip is detected to allow rear traction to be regained, S-KTRC uses minimal power drops to ensure the slip ratio for optimal traction is maintained. Because its goal is to maximise acceleration, as long as sufficient forward motion is observed, this sport riding system will allow power wheelies as the bike comes out of corners.

Nechcem byt drzi ale myslim si ze by som BKSL na babe vyplieskal ala tuti a to mam triapolku

Možno sa mýlim ale BKSL je možno lepší jazdec ako si mnohý myslia.
1. najazdil už 1000 km a ešte sa nestrepal
2. brzdy má v takom stave že aj lepší motorkári by sa rozbili
3.Motorka na ktorej jazdí je r.v. 2002 čiže má cca 60 000 až 80 000 km a bola minimálne 2x riadne buchnutá
Neverte všetkému čo tu píše- robí si z vás prču a vy mu na to vždy skočíte

magor ver mi nezerieme mu to uz davno vieme ze je to tu cele iba pre srandu

Awia ho najal aby vzrástla sledovanosť

kilix

Abbath kludne mi to mozes nandat. Zatacky vobec nie su moja srdcovka a ani na rovinke nemusim byt vzdy prvy. Ja sa porovnavam hlavne sam so sebou. Jadza bez nehody, som king sam pred sebou

A Awia ani osobne nepoznam. Prvy krat som zistoval kto to je ked ho niekto spomenul v prispevku. Az potom som mu pisal SS.

ja fakt zomrem z tejto diskusie

zatačky nie su moja srdcovka

kurva predaj už tú motorku prosím ťa, jazdi vlakom a všetci budú spokojní (vrátane teba, lebo vlak má zatacky len mierne, ani nespoznáš...)

to BKSL:
najst na motocyklovom fore cloveka, ktoreho nebavia zatacky ja fakt rarita...
ale ak ta ozaj nebavia, tak si radsej mal kupit toto a boli by sme vsetci spokojni
Pozri obrázok

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil meloking (13.01.2015 16:28)

Vo vesmire je kazde zmena smeru nasilna cinnost a o brzdeni uz ani nehovorim

Vy by ste len furt zatacali. Mne staci neustale zrychlovat v priamom smere

Hotový adept na Darwinovu cenu

To nepis. Hadam nebudes pretekat smerom na PB s debilom

kupit si moto a nemat rad zatacanie je ako ..

ked som raz davno uz nai neviem v akom muzik casopise cital o kapele ktora tvrdila ze sola a rozne nuance na gitare su humus a nezmysel....

to ste nebola youtrubka tak som si zohnal ich CDcko alebo este kazetu ??? a poviem vam , to bolo strasne .... su ludia ktory ked nieco nevedia alebo vedia ze nato nedorastu tak to zneguju.

nauci sa jazdit potom pochopi ze zatacky su naj to pozname panov co najlepsie dialnica a tristo

Toto si kup aby si bol furt vyrovnany:

Pozri obrázok

vyrovnaný s vecou bude aj po pár diazepamoch alebo iných podobných dobrotách
a tie zjavne potrebuje čo najskôr

Nechcel som uz ale tak dufam ze naposledy:Vy by ste len furt zatacali sice niesom az tak skuseny ale proste to chcem chcem to sklopit a hotovo. Alebo si myslite zeby sme sa mali ucit jazdit po dialnici? Ved sj rychlost ma nieco do seba sj ked o tom to vobec nieje
Zbytocne krmit tuto temu prispevkami aby rastla,ved naco BKSL nepyta rady on je ten co tu radí .

Aj Bavorovym asi lezie zradny krutak na nervy tak mu nedaju dychat

[
Video: youtu.be/V28PjHp_ow4 ]

Aby sme nezabudli co sa moze niekedy stat ale aj nemusi ...

[
Video: youtu.be/tXQm_hx0d-8 ]

Off topic - Mimo tému: BKSL - trúfneš...

Cest jeho pamiatke a satire !