Zdravim Vas vsetkych priaznivcov jednej stopy. Rad by som sa Vas popytal na skusensti kladne aj zaporne s tymito motorkami, jazdne vlastosti, spotreba, opravy (ake poruchy zvyknu mat), pohodlie pri jazde a vsetko co Vas este napadne. Chystam sa vymenit moju malu GPZ-tku tak zbieram info, vopred diki

Pri VF 750 Magna zalezi na roku vyroby,prve typy rv 82-85,typ VF 750 C RC09 mali motory s problemovym mazanim hlavy valca,rv 86-88 vacsinou americke verzie,stvorvyfukove,motory ako predchadzajuce verzia,u nas velmi malo ich jazdi.Po roku 90 zacali sa tam montovat upravene motory z VFR ,s rozvodom ozubenymi kolesami,bezproblemovy motor s dlhou zivotnostou s vysokym vykonom,predne kolesa 17-palcove,jazdne vlastnosti pomerne dobre /v porovnani s moto chopper a cruiser/maximalka okolo 200km/h .Je to ale motorka na pohodove jazdenie,rychlost nad 120 bez stitu uz je neprijemna. Ked chces jazdit casto aj na dlhsie vzdialenosti,tak radsej ber tu VFR-ku ,z obidvoch typov doporucujem modely po roku 90 ...

ahoj, som mesacnym majitelom VFR800, r.v.2000. Coskoro napisem nieco o nej vo svojom popise a porovnam ju s TDMkou, co som mal predtym. Moto je zatial zanovna (kupena: 9500km, momentalne 13500km), takze spotreba oleja je nemeratelna a zavady ziadne, spotreba nizka (dialnica vo dvojici a 3 kuframi 5 litrov), vykon dostatocne vysoky (oproti TDM citit rozdiel), ram stabilny aj pri vyssich rychlostiach, vybracie minimalne. Ergonomia jazdca vhodna aj na daleke trasy, co vyvratilo nastastie moj prvy dojem z relativne velkeho predklonu. Spolujazdes si sedi v pohodicke vyrovnany, madla su pohodlne a velke. Stretol som jedneho chalana, co mu po 30 000 km odisiel regler.

jo, motor sa dost lahko zahreje, takze jazda po meste pri 30 stupnoch je sprevadzana zvukom ventilatora...

RGW: urcite by to bol model rok 96 a vyssie aj pri VFR aj pri VF-ke, to s tymi rozvodovymi ozubenymi koleckami je pravda, lebo som pocul ze sa to zacalo montovat od modelu VFR 800 vyssie?? zatial diki
Vidicon: a TDM-ku si predal? Staci to dostatocne chladit ked sa motor zahrieva ? zatial caf

Juro, TDMka je stale na predaj, este som ju nepredal, ani sa o to veru moc neusilujem, nemam cas ani podavat inzeraty A ten ventilator to v pohode uchladi, jeden kolega s VFR mi poradil aby som ventilator pred vypnutim nechal bezat aspon chvilu a je to dobra rada Akurat, ak pojdes na jednotke s frajerkou do kopca pri 4-5 000 otackach, tak daleko nezajdes, tak na dva kilometre a potom uvidis cislo 110 stupnov a rozmyslis si, ci pojdes dalej alebo zastanes To zahrievanie je jedina vec, co jej vycitam, inak je super. Ma to dva vodne chladice a jeden olejovy. Vodne su ale otocene bokom a zle ich prefukuje. To je podla mna dovod. Zial, ked chcel dizajner pouzit V-ckovy motor, asi nemal na vyber... A skoda, ze je len jeden ventilator, na druhy chladic mal byt ties jeden...

takze zaverom to prehriatie nevadi, lebo ventilator ro ustrazi, akurat je to neprijemny pocit, ze vidis hranice moznosti tohto stroja...

no ja som jazdil vfr r.v.86 RC24 5 sezon ,mala svoje za sebou a napriek tomu bola uplne v pohode.za cely cas ziadna porucha okrem reglera. to je pravidelna porucha u VFR starsie rocniky. pomaha namontovat maly ventilator z PC na regler. rozvody ozubenym sukolesim(ziadne rozvodove retaze-ziadna udrzba)mali uz modely od roku vyroby 86,typ RC24. motor super, plynuly zatah,hladky chod.motor ani po 100000km nejavi znamky vazneho opotrebenia. ked sa troska pohrabes v archive vase stroje najdes tam viac clankov o VFR. z vlastnej skusenosti ju mozem len odporucit.

Caf! Druhú sezónu mám MAGNU r.v. 94. Kupoval som ju kvoli nízkemu posedu a vysokej maximálke. Nerád jazdím na výkonovej hranici stroja. Najazdil som na nej zatial 15 000 km. Budem ti skôr písať čo mi na nej vadí, chvály sa dočítaš dosť, keď sa pohrabeš na webe.Začnem od predu, aby som na niečo nezabudol. Guma na predné koleso má rozmer 120/80 - 17. Je velmi málo moto s týmto rozmerom, takže mierne zjazdenú gumu asi nezoženieš, čo mi až tak nevadí, lebo preferujem nové gumy. Predné odpruženie je dosť makké, čiže pri prudkom brzdení sa stroj dosť "ponára". Slabá predná brzda. Malá nádrž (každých 150 km si na pumpe). Hlučná prevodovka (1-2).Trubkový rám (veci s tým súvisiace). Zadný blatník nedostatočne chráni pre dažďom, takže sa priprav na brizolit na chrbte. Zadná bubnová brzda (v tejto triede štandard).Viac ma zatial nenapadá. Možno ešte namiesto reťaze mohol byť kardan, ale od toho výrobcovia upustili (asi vedeli prečo, ja to neviem). Inak moje pocity z jazdy sú vynikajúce. Motor je výborný.Do zákrut ju musíš síce trochu stŕhať, ale keď si na to zvykneš je to v pohode. Bez plynu je v zákrutách nedotáčavá (ale to asi všetky moto). To s tým štítom ber s rezervou. Ja nechodím pod 120 a štít mám hodený v garáži. Spotreba okolo 6l. Ak ideš nad 150 - 7l. Plný plyn nie viac ako 8l.

moto robi dve stopy

Dve stopy??? to ako predne a zadne koleso

Tri stopy........Ked ideš taký nalámaný, že nedokážeš nohy zdvihnúť na stupačky...

rgw
magny VF 750 C nemaju ozubene kolesa,ale rozvodove reťaze.
myslím si, že je to bezproblémová mašina.Síce rezervu prepínam po 190 km.Pri rýchlej jazde aj pri 140km.Spotreba od 5,4l do...Chodím na nej bez problémov 200km/h bez plexi(trochu mi naťahuje hubu).Do predných tlmičov som dal tvrdšie pružiny,takže sa správa lepšie.Brzda predná nič moc,ale racingove platničky mäkké to dosť vylepšili.

alebo si pockat na VFR 1200??? Tak toto chcem...
www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles...