Radšej nezvyšuj, lebo to moro nevydrží. Nie je to práve najnovšie, a aj s pôvodným tlakom to už má čo robiť pri použitých materiáloch made in Czechoslovakia

nerobil by som to. urcite si moto nekupoval nove,takze nevies ci tam uz niekto nebrusil z hlavy. (daj premerat). nahodou ti to niekedy bude treba spravit a ked budes mat uz zbrusenu,tak ti neostane ine len kupit novu. alebo zvysit pomer na 1:25 pojde to jak lietadlo-ale len chvilku.
ja som na starej 250-ke raz skusal zvysit otacky (vrtana kluka,prehodena a predlzena ojnica,odlahceny piest),islo to lepsie,ale len den alebo dva.

da sa upravit trochu aj kompresny pomer ale len v rozumnej miere...ked das moc velky tak ti moze ohnut ojnicu a motor bude dostavat vacsia kapacky...loziska budu trpiet ale trochu sa da zvacsit

s tym by som sa velmi nehral,lebo ked zvysis ,tak ti bude odstrelovat tesnenia pod hlavou.

A čo s kompresným pomerom?
Pomôže trochu znížiť hlavu - povodne je tam komp.pomer 1:6,8?

PREDPOKLADAS ZLE.KED SI TO NIKDY NEROBIL TAK TO SKUS-ZAPCHAJ VYFUK,ALE TAK ABY TAM BOLA MALA DIERKA,TOC SO ZAPALOVANIM A PRIDAVAJ,KED SA TI BUDE ZDAT ZE IDE NAJLEPSIE,TAK PRITIAHNI A ODPCHAJ VYFUK A UVIDIS. JEDNODUCHE A UCINNE,NEMUSIS TO VEDIET,NEMUSIS NIC MERAT.

TRUBA - Predpokladám že si robíš srandu.
Ale dík za reakciu

TROCHU ZAPCHAJ VYFUK A STELUJ.KED TI POJDE NAJLEPSIE TAK ODPCHAJ VYFUK A JE TO.

Súšal niekto meniť predstih na Jawe 250?
V predpise mám 4mm od hornej úvrate. To ale platí pre 80oktánový benzín.
Teraz tankujem 91 alebo 95 oktánov nieje doré niečo stým urobiť?