nevie mi dakto poradit ako sa dostat na sirsie koleso na kardanovej motorke Mean Streak Kawasaki.dik vopred za info

S kardanom tazko.
Pri ozubenom remeni, resp. retazi sa to riesi distancnym kitom ktory odsadi pulley o pozadovanu vzdialenost.

na inete som nasiel prerobene ale ziadny naznak ako

Dá sa dá.Okino poslal som Ti to. Pozri si poštu.

dik nemas dake foto tvojej masiny?

rozober vystup z prevodovky vytiahni kuzelove koleso (bude to na 99 % z jedneho kusa z hriadelom) a ulozene asi v dvojradovom lozisku s kosouhlym stykom(co uz napoveda o nutnej presnosti) samotny hriadel skresli predlz a daj vyrobyt novy ( co bude problem kvoli tvaru zubov a nutnej presnosti) ked to zvladnes tak sa este pozri na ulozenie mozno bude treba upravit domec toho loziska aby nebolo velke rameno a tym navyseny ohybovy moment, teraz potrebujes odsadit druhe koleso ktore je na kyvke (mozno budes musiet upravit aj ju a jej ulozenie v rame to uvidis ako ti to bude pasovat) pri medzikuse daj pozor na presnot (tento typ sukolesia nema rad velke ani male vole, asi preto ich pri vyrobe paruju) este si daj pozor na mazacie kanaliky je to mazane od motora. ked to bude hotove potrebujes roztiahnut o rovnaku cast druhe rameno kyvky ak ho ma, ak nie tak mas vyhrate teraz uz len odsadit naboj od koncovej hypoidnej prevodovky upravit pruzenie (co je porovnani s prvou opravou malina) pri tomto pozor aby kolesa sli v jednej stope naco vsak samozrejme treba kukat od zaciatku

toto bola jedna moznost da sa to urobit aj inak samozrejme mozes pouzit dva kardanove klby tu by si vsak asi zvacsil i razvor v kazdom pripade to bude chciet novu vidlu ci kupit ci vyrobit to je na tebe.
alebo to mozes spravit ako Hard a netreba ani kardan, moznost je nariklad posunut i motor v rame a na vyvazenie dat nejake platne, alebo zmen nahon na retazou co remenom.

alebo kup tu co si videl upravenu

temny.dik za info.

temny.ako je narocne prehodit nahon s kardanu na remen alebo retaz

je to technicky jednoduhsie ako upravovat kuzelove sukolesie, nova kyvna vidla, a vystupny hriadel vyrobis taky na ktory pojde uchytit remenicku ci ozubene kolo (to treba spravit vymenitelne) a este pozor aby to bolo rovno (to znamena rozeta a vyvodove koliesko musia lezat v jednej rovine kolmej na os rotacie) inak ti bude retaz padat to vieme este z bicyklov ked sme mali ohnute ramy
onmoho jednoduchsie sa pise co treba ale kto ti to spravy prakticky? (navrh materialov vyroba drazkovania makke a tvrde opracovanie kalenie . . . .) a hlavne treba to navrhnut zmontovatelne

mam jedneho velmi schopneho sustruznika tak to chcem zverit jemu ale s motorkami nema skusenost.

rob ako myslis ale ja som ti chcel len naznacit ze to nie je take jednoduche (napriklad hypoidne ozubenia sa vyrabaju na strojoch ktore ani neviem kto na slovensku vlastni AVC cadca ma asi ale neviem na ake rozmery)
Ked budes menit hriadel pozor na meterial krutak na motore je u takych motorov okolo 100 Nm nasob to prevodmi a ucinnostou a mas slusnu hodnotu, . . a to je len jeden problem
no spravit sa da vsetko (teda skoro vsetko )

a ty nemas dakoho kto by to zvladol?

No ja len zo svojej skusenosti mal som na viragu avon 175 ta mi trochu suchala o kardam hehe ale vysuchala sa a bolo ok. Teraz som tam dal dunlop 165 sice ma mensi aj obvod takze mi klesa maximalka vrrr ale zasa je lepsia manervovatelnost a to vyrazne uz by som nesiel do sirsej gumi! Sice je to efektne ale mne sa osvedcila ta manervovatelnost!

zomby:ja nechcem na vela asi 240 ale teraz tam mam 170 a to je hnus

Upravené 1 krát. Naposledy upravil okino (11.10.2007 12:36)