Znalci poradte. Aký je rozdiel medzi DOT3 a DOT4 kvapalinou? Je to len bodom varu, alebo aj niecim inym? Ked dam namiesto DOT4 len trojku ako sa mi to prave podarilo, bude nejaky rozdiel pri beznom pouzivani?

Brzdová kapaliny

Přenoscem tlaku v systému je brzdová kapalina, která musí snášet vysoký teploty který vznikají vlivem tření destička/kotouč. Tato teplotní odolnost je velmi důležitá, neboť v mikrokapičce vody při varu expandují vzduchové bublinky, který se můžou zachovat dvojím způsobem. Buď při malým stisku páčky kdy není otevřena cesta z pístu páčky do zásobní nádržky se bubliny rychle rozpínají a zvyšuje se tlak na brzdící pístky, který začnou víc brzdit až do zablokování kola. Druhá varianta je, že při brzdění se zahřeje kapalina a povolíte páčku. Vytvoří se bublinky někde v oblasti brzdiče a vytlačí z hadice přebytečnou kapalinu do nádobky. Nyní při brzdění není mezi páčkou a brzdičem v hadici jen kapalina, ale i vzduch, který je několikanásobně stlačitelný. Takže se může stát, že na jeden stisk páčky až k řidítku se nevyvolá potřebný tlak a nezabrzdíte. Pokud stihneš rychle opakovaně stisknout páčku tak by se měl brzdící účinek zlepšit ovšem né jako v případě bez vzduchu. Brzdová kapalina je bohužel hygroskopická což znamená, že do sebe absorbuje vlhkost ze vzduchu a tudíž by jsi měl použít vždy čerstvě otevřený balení a měnit ji maximálně jednou za dva roky. Je to investice tak do 100Kč což se jistě vyplatí. Vlhkost v kapalině snižuje bod varu při kterém se z kapaliny vylučují malé vzduchové bublinky v celém objemu kapaliny.
DOT 3
bod varu [°C] min 205
bod varu při nasyc.vlhkosti [°C] min 140
viskozita při -40 °C [mm/s] max 1500
viskozita při 100 °C [mm/s] min 1,5
pH 7-11,5

DOT 4
bod varu [°C] min 230
bod varu při nasyc.vlhkosti [°C] min 150
viskozita při -40 °C [mm/s] max 1800
viskozita při 100 °C [mm/s] min 1,5
pH 7-11,5

DOT 5
bod varu [°C] min 260
bod varu při nasyc.vlhkosti [°C] min 180
viskozita při -40 °C [mm/s] max 900
viskozita při 100 °C [mm/s] min 1,5
pH 7-11,5

Kapaliny jakosti DOT 4 mají ve skutečnosti obvykle bod varu kolem 270 °C.

Zdroj: www.gsxr.wz.cz

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Cendina (13.03.2008 14:32)

cendina...za jednu minutu takato odpoved?
mas v zadku turbo?

neexist: je to překopírované ze zdroje dole uvedeného.....aby to dotyčný nemusel hledat....

standardně se do motorek dává DOT 4. Nedávno jsme s Pitaz-em debatovali na chatu že DOT-5 (která dříve byla až moc agresivní na gumový brzdový hadičky a těsnění) už má své úpravy DOT 5,1 nebo tak nějak a je pro motorky fajn.

DOT 2 nebo 3 se myslím používá do aut a na motorky se nehodí.

Cendi, teraz si mi vysvetlila, preco v manualy auta mam napisane nepouzivat DOT4 a vyssie, ja som nechapal preco...

cendina...to mi je jasne ze si to skopirovala, ale aj tak fajne rychla reakcia

ok ok, vdaka za promptnost, radsej to vymenim zase za DOT4

Kalupko, ak budes kupovat tak prosim ta mysli aj na mna

kalupko, vyhod DOT3 aj DOT4 a daj tam poraadnu moto kvapalinu specifikacie DOT 5.1 (shell , motul ...)

ja davam shell:
Shell Advance Brake Plus DOT 5.1

Špeciálna motocyklová brzdová kvapalina určená pre všetky motocyklové hydraulické brzdové a spojkové systémy, ktoré vyžadujú DOT 5.1.
* vynikajúca schopnosť absorbovať vodu
* vysoké rezervy pre zaručenie bezpečnosti brzdenia
* spĺňa požiadavky noriem FMVSS No 116 DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, SAE J 1703, ISO 4925



motul:
DOT 5.1 Brakefluid
256,00Sk
Plně syntetická brzdová kapalina určená pro dlouhodobé použití v hydraulických a brzdových systémech motocyklů utomobilAd varu 285°C. Mísitelná s kapalinami Dot 3 ,4 a 5.1 pokud neobsahují silikonové přísady. Balení 0.5L.

.. este je urcite vela vyrobcov...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (13.03.2008 15:33)

kalupko:pitaz ma pravdu, tych par korun nerobi rozdiel, bezpecnost je bezpecnost

Pitaz:
- ta vynikajuca schopnost absorbovat vodu je skor na skodu ako v prospech kvapaliny. vodu by to malo skor absorbovat menej, aby pri zohriati nevznikaly bublinky ako popisala Cendina.

Alebo som to cele zle pochopil ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Sonny (13.03.2008 17:11)

Takze 5,1 to isti......ok

Hell: sedi vec, zakupim vacsi objem

sonny, nie ta vlastnost je velmi dolezita, pretoze keby vodu neabsorbovala, zostavali by tam 'kvapky' vody, ktore by sa pri teplotach nad 100 st.(ktore sa pri prudsom brzdenim dosiahnu jak nic), zmenili na paru - cize by sa ti cela zustava zavzdusnila, co moc nechceme

pitaz tak teraz tomu uz ani ja pomali nechapem. ale sonny je to tak ze tou dobrou absorbciou ci jak to pise je myslene ziadna alebo teda minimalna ze vodu neprima

comu nechapete, ved je to uplne jednoduche... ked kvapalina neabsorbuje vodu (rozumej nerozpusta ju), pri teplotach nad 100 st. voda zovre s vypari sa = vytvory vzduchove bubliny a mas po brdzeni

voda sa v hadickach moze vytvorit kondenzovanim vzduchu, ktory sa tam dostane cez tesnenia a spoje

cize cim ma brzdova kvapaliny vacsiu schopnost absorbovat vodu (este raz: rozumej rozpustat ju), tym sa ti znizuje sanca zrazania sa vody v hadickach, cim sa ti znizuje riziko zovretia vody a nasledneho zavzdusnenia

..toto by ste uz hadam mohli pochopit, snazil som sa

preto ked sa na prehliadkach kontroluje kolko percent vody v nej je... myslim ze do 5 tich 96 je to pripustne alebo sa mylim???

pitaz: Tip Top

ja som celu sezonu absolvoval absolutne bez problemov s DOT4 od motoulu a to ja celkom dost a agresivne brzdim

motocykel.sk/clanok.php?id=1123

ked tam nerd leje dot 4 a jazdi ako satan po okruhu tak vsetci ostatny by ste tam mali liat minimalne dot 5.1 pretoze vam isto stacit dot 4 nebude