Zdravim vospolok motoristicky

Chcem sa tu opytat ,ci ma niekto skusenosti s montazou bezkontektneho zapalovani od Ceskej firmy IMFsoft ?
Pripadne ci nepoznate niekoho ,kto to u nas na Slovensku montuje....?

Dalej mam trosku problem po GO motora na Jawa 500 OHC nastavit casovanie ventilov cez kralovsky hriadel , ma niekto viac skusenosti s nastavenim JAWA 500 OHC ???
vopred vdaka

Jawa 500 má symetrické časovanie. Stačí, keď si dáš piesty do hornej úvrate a vacky na prvom valci nastavíš, aby stali hore symetricky k osi valca do V. Vidieť to od oka, lebo keď sa podáš o 1 zub na král. hriadeli, si uplne mimo. Aspoň mne to vždy fungovalo dobre...

no presna s tym mam problem , obcas to "prcne" do karboratora taku slahu.....
Nerozumiem tomu "na prvom valci" ???
Mal si 500 OHC ??? Tvoja rada znie dobre ale cez takyto popis to asi nespravim....

Prvým valcom myslím valec v kompresnom zdvihu (ten, na ktorom zapalovanie práve dáva iskru). Streľba do karburátora vypadá skôr na chudobnú zmes - aký tam máš karburátor? Jawu som mal, ročník 58. Daj si piesty do hornej úvrate a pozri sa na vačky. Na jednom valci sú otočené dohora. Ak sú pod rovnakým uhlom (voči zvislej osi) je dobre. Ak sú naklonené na niektorú stranu, treba podať rozvod.

S tym prvim valcom uz ok
Na chudobnu zmes to nevypada , skor na bohatu , po par km mi to zahadze sviecky a masina neda viac ako 70 km\h
Karbec tam uz nie je origo ,je tam klasicky Jikov z Kyvaciek,upraveny cez prirubu ,mam aj druhu variantu ,karbec z perakov a origo sacie potrubie,toto som este neskusal....

Neviem asi na to nastavenie nemam "bunky" , patram po niekom kto to uz robil , mam jeden kontakt z veteran klubu z BB na jedneho pana v nejakej dedinke za BB ,ma vraj doma prerobenu 500 ohc a nema to cez kralovsky hriadel ,ale cez -RETAZ" - myslim ze chlap sa vyzna ,uz som s nim aj telefonoval ,ale nema moc casu ,tak cakam..... a zhanam niekoho ineho.....

a nepredas ten motor ?...kupil by som...

S tou bohatou zmesou sa mi to nezdá. Čo myslíš pod pojmom GO? Robil si aj vodítka ventilov? Neťahá ti to olej popri ventilových stopkách? Skús pojazdiť bez manžety k vzduchovému filtru, či ti bude sviečky zahadzovať aj tak.

Urob si časovací kotúč a nasaď ho na hriadeľ. Nastavíš to presne na stupne otvárania ventilov. Aký máš motor, šnek alebo 02. Myslím, že sú rozdielne časovania. Streľba môže byť aj zapaľovanie. Regulátor predstihu je v poriadku? /pružiny/ Pri nastavovaní si roztiahol závažia? Predstih si robil ako bez časovacieho kotúča? Uberal si na náhone dynama 3 zuby? Atď, atď. Nastavovanie podľa oka je somarina. Keď to budeš dávať robiť "znalcom" nebude to fungovať nikdy. Computeroví mechanici ti asi nepomôžu.

josephee: Ja som bol za chlapíkom čo ho spomínaš,mám tiež J500ohc,má to spravené na kolene,krížom cez celý motor má hrideľ ako z cinkulára,nie je to boh viečo!!!! Celý kryt spojky má nanovo odliaty a má tam alternátor z J350 639,predával mi to za 4000,-sk. Robené je to ako nohamy,neoplatí sa to. Teraz neviem,aké zap. tam má,lebo to špekuloval prerobiť na diesel!!!!!
Mal som podobný problém pri nadstavení časovania ventilov ako Ty,jeden valec mi sedel ale druhý ani bohovy,tak som to dal niekde na stred.
Staré dynamo som vyhodil a nahradil som ho alternátorom od imfsomf-tu,je na pôvodnom mieste ako staré dynamo,teraz práve montujem reflexný snímač na vačku. Dal som tam aj vysoko kompresné piesty,robia ich v CEBA-Lučenec a vyleštil som sanie.
Ak budeš mať nejaké otázky,kľudne sa pítaj,rád odpoviem.

Kurňajs,tak som sa pomýlil,mám tam alternátor od VAPE a riadiacu jednotku a snímač od IMFSOFT-tu.
Daj mail,pošlem Ti továrenský návod na nadstavenie rozvodu,neviem ho na nete nájsť aby som hodil odkaz...
Inak je to jednoduché,dáš piesty do hornej úvrate,ventily nadstavíš na strih a založíš. Jemné doštelovanie ale musíš dokončiť pomocou stupnice na kľuke.

bohatú zmes urobia aj netesné sacie ventily.Taktiež ide výkon dole a prská do karbeca.

A k nastaveniu rozvodov- pri zhodenej hlave si na niektorom valci , v zásade jedno ktorom , si nastavím ventily tak , aby boli rovnako otvorené. Pozriem si polohu Oldhamovej spojky (alebo ak chcete tak tak dražky v náboji kolečka a toho "perkového" medzikusu na hriadeli ) a pretáčam motorom dovtedy , kým drážka v náboji vrchného kolečka , pri piestoch v hornej úvrati , nie je v rovnakej polohe ako výstupok na kráľovskom hriadeli. Potom len naložím hlavu a rozvody sú hotové. Keďže na kľuke je kolečko 21zubové a na kráľovskom hriadeli 22 zubové , tak pri každej obrátke sa kráľovský hriadel o máličko pootočí.
A ešte som nevidel OHC na ktorej by pri správne nastavenej vôli ventilov sedelo časovanie na obidvoch valcoch . +- 5až 10stupňov nie je nič výnimočné.

karol 1: presne tak som mal aj ja,nadstavoval som časovanie na ľavom valci a na pravom to bolo okolo 10 stupňov mimo. Je to dané nepresnou výrobou vačky???

stihi: tu mas mail : josephee@zoznam.sk

Pripadne sa chystam 10.5. do Halica,tak o tom mozme pokecat , ak tam prides....

dik za radu , s tym IMFSoft to chcem spravit aj ja ,si s tym spokojny??? netreba tam este riesit odstredivy regulator // (pri IMFsoft)
Urcite Ta budem kontaktovat a mozno aj viac otravovat

Este pre upresnenie ,tiez tam uz nemam origo Dynamo -masina bola uz ked som ju kupoval "napadnuta Kutilem" takze niekto sikovny tam uz vyrobil lavy kryt , je tam dvojite dno a dynamo"alternator " je tam z nejakeho auta a ramienka su vyvedene cez vackovy hriadel (cez lavu stranu)- a na pocudovanie je tam aj "odstredivka"na ramienkach.

josi:
-priznam sa generalku hlavy som nerobil -nebolo treba-sedla ventilov tesnili dobre a na navrh "konpetentnych" som od GO klavy upustil ....
-behal som aj bez gumeneho tesnenia a robilo to to iste
-olej netaha vobec.

retro:
-motor je 02
-to co som pisal vyssie asi dava dostatocny dovod na -problemove"nastavenie , nakolko je to "napadnute Kutilem" takze bezne alebo standartne nastavenie tohto matora "nehrozi"

Preto to vsetko chcem vyriesit pomocou IMFsot-u a nanovo nastavenim ventilov......

PS; dik vsetkym za prispevky , mozno to nejako dam do kopy.....

karol: myslim ze vyssie uvedene hovori samo za seba , je to atypicky problem vymikajuci sa standartneho nastavenia.....