vie mi niekto poradit?? mam yamahu R6 a neskoro mi spina ventilator. az niekde pri 100 stupnoch. Da sa to nejako nastavit kedy ma zopnut?? Alebo treba vymenit nejaky snimac??

treba pozriet v manualy kedy ma spinat cidlo. nastavit sa urcite nic neda

Neviem ako to má R6 ale môže to byť takto správne. Žiaden SS nemá rád dlhé státie na mieste, keď jazdí určite sa neprehrieva... Teplota nad 100 nemusí byť problém, hlavne tam nedávaj vodu ale chladiacu kvapalinu!!!

Awia

problem je zi pri pomalych jazdach ako v kolone sa mi voda dostava na 110-113 stupnov. co pravidelne konci vytecenim chladiva

no ale ked ti ten ventilator zopne pri 100 tak by to mal stihnut uchladit. pozri ci nemas chladic plny musiek alebo blata

A máš tam chladiacu kvapalinu? Ono nejde o to či je nemrznúca ako si ľudia myslia a potom dajú do R6 vodu (snáď aspoň destilovanú) Chladiaca má úplne iné vlastnosti ako voda a keď ju tam výrobca predpisuje a neriedenú tak ju tam treba dať!!!

A ako píše rapid, skontroluj čistotu chladiča...

Awia

vdaka.. dnes to skontrolujem..

awia oprav ma ak sa mylim ale "chladiaca kvapalina" sluzi predovsetkym na ochranu chladiaceho systemu pred koroziou a taktiez zabranuje zamrznutiu vody

cim viac chladiacej kvapaliny a menej destilky tak tym je nizsia teplota varu (cize zacnes varit skor)

Najskôr ho budeš musieť vymeniť ,asi ti celkom neotvára,ved už má 9 rokov,tak sa nečuduj,už má svoje odslúžené

raptor: Voda má nižší bod varu ako chladiace kvapaliny.

raptor: Pokiaľ viem je to presne naopak, bod varu by mal byť vyšší ako voda aj preto sa používa. Ja už som to naozaj dávno neriešil ale dával som kedysi do CBR neriedenú chladiacu Motul a nikdy nebol problém. Snáď je bod varu napísaný na obale?

Ale problém v tomto prípade môže byť aj vo vadnom termostate... To nevylučujem, len vieˇm že spínanie pri 100C je bežné. TL spína pri 97C...

Awia

egres pokial viem chladiace kvapaliny su robene hlavne na baze alkoholu ktoreho bod varu ak si dobre pamatam je okolo 67 stupnov celzia... voda ma bod varu 100 stupnov celzia pri nulovej nadmorskej vyske

ale mas pravdu toto neni predmetom temy, tiez si myslim ze ten termostat pomaly umiera

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (19.05.2009 9:11)

ako som pozeral tak chladiace kvapalainy maju bod varu od 160 po 180 stupnov C. Doteraz som daval riedenu. skusim dat neriedenu a uvidim ze co to urobi.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 1mantak1 (19.05.2009 9:14)

raptor: Nemrznúce zmesy do ostrekovačov sú na báze alkoholov.Do chladičov je to na báze glykolov.Bežne chladiaca kvapalina dosiahne 110 až 120 C bez varu.

en.wikipedia.org/wiki/Cooling_fluid

The most common coolant is water. Its high heat capacity and low cost makes it a suitable heat-transfer medium. It is usually used with additives, like corrosion inhibitors and antifreezes. Antifreeze, a solution of a suitable organic chemical (most often ethylene glycol, diethylene glycol, or propylene glycol) in water, is used when the water-based coolant has to withstand temperatures below 0 °C, or when its boiling point has to be raised.

egres urcite sa zhodneme ze aj glykoly patria do skupiny alkoholov

www.nauto.sk/e-shop/chladiace-zmesi/agip-antifreeze-eco...

Na mojej gixerke sa ventilator zapina az pri 105 stupnoch a niekedy mi vyskoci teplota aj na 112c a ventilator to stiahne na tich 102 bez problemov,
1mantak1 termostat ti zapina spravne ked sa ti zapne pri 100c tak to je nastavene dobre horsie by bolo ak by sa to nezaplo vobec...chladiaca sa dava neriedena moja ma bod varu od 130c.
chladiacu kvapalinu predavaju zvlast aj na moto

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majlou (19.05.2009 9:21)

egres mas pravdu

diethylen glykol ma teplotu varu 244-245 °C sorry

co s toho vyplyva? ze neni alkohol ako alkohol

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (19.05.2009 9:22)

aj ja davam momentalne neriedenu motul pre motocykle. je uz zarobena ako ma byt a uz sa neriedi.
inak naco sa tu hadate o bode varu alkoholov a glykolov, ked aj tak je cela sustava tlakovo utesnena, a aj keby tam bloa cista voda tak nevyvrie uz pri 100 stupnoch ale mozno pri 110stupnoch, alebo pokial ho tlakovy uzaver na chladici udrzi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil rapid (19.05.2009 9:26)

rapid ja tiez presne to iste, ma zltu farbu ze?a predavaju to po litri

hej je dost taka bledo zelená skoro fakt do zlta

zadaj tvoj typ motorky a dostanes najlepsie riesenie pre tvoju motorku olej, chladiaca kvapalina atd...

www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=323...

co riesite??ten ventilator sa mu vzopina spravne.
to znamena,ze nema ziaden problem..je uplne normalne ,ze sa 6tka dostane nad 100stupnou..

www.ew2.lubesinfo.com/datasheetFS.asp?bid=188...

Protects the cooling system from freezing ( -25°C / - 13°F) and metallic parts from corrosion.
Provides an excellent thermal exchange and then engine cooling efficiency.
Avoid engine overheating with its high boiling point : 133°C/271°F (+1.5 bar ).

Awia

mne moja yamaha fz1 tiez spina masivne 2 ventilatory az pri 100 stupnoch. v momente to schladi na 85 a potom sa to vypne .... je to uplne bezne 100 stupnov...

egres sa malokedy myli...

tombar tu mu to zrovna nevyslo ale vynimka potvrdzuje previdlo
Moto poradňa: Neštartuje s vytlačenou...

1mantak1 jak vravis skus najprv naliat do chladica daco normalne, neriedene a potom pozri kadial ti ta potvora vyvrie a ci tam nie je netesnost

ten system by mal byt predsa uzavrety - ak ti teda neprdne hadica, tesnenie a tak...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil milosZX9R (19.05.2009 12:49)

sak hovorim malokedy, ale ved ty si expert na zx9r predsa (relatka, spinace)

milosZX9R:Tam som chybne uvažoval že spojka dáva logickú 0 alebo jednotku.Nenapadlo ma že môže dávať v oboch polohách logickú 0.Preto som sa pýtal či štartuje zo zaradenou rýchlosťou a nevymáčknutou spojkou.
Aj krtko je omylný

egres pohoda, nemyslel som to zle
vzdy je kazda rada dobra aj ked nie hned v momente...

tombar hej samovyuka ale tebe celkom slo rozlacat tu zx9r , vrele diki

Upravené 1 krát. Naposledy upravil milosZX9R (19.05.2009 13:04)

System musi byt uzavrety, pretoze spravne funguje len pri spravnom tlaku. Rovnako tam treba naliat kvapalinu podla specifikacie vyrobcu a nie kadejake domace vylepsene lektvary
Ak kvapalina opakovane vyvrie, tak je najskor nieco dodrbane, asi by bola chyba pustit do predaja motorku na civilne pouzitie, ktora sa nedokaze uchladit sama bez jazdenia. Ci sa aj take predavaju?

motorke nevadi statie na mieste. vadi jej pomala jazda ked je teplo.

to vadi kazdej moto
aj mne ked sa mi na nej varia vajcia

mojej motorke nevadi pomala jazda ani ked je teplo

Teraz ma napadlo, co mi nie je jasne. Idem pomaly domov, kym otvaram a zatvaram branu, spusti sa ventilator na chladici. Prejdem par metrov, ventilator stale fachci. Ked vypnem motor (zapalovanie) normalne klucom, ventilator sa hned vypne. Ked hned potom zapnem zapalovanie, ventilator sa zapne. Je vobec mozne, aby sa ventilator rozbehol sam od seba ked je vypnute zapalovanie (poloha kluca OFF), ako sa to stava bezne na aute? Alebo, vadi nejako motoru, ked ho vypnem vtedy, ked bezi ventilator, a ventilator sa tiez vypne a uz sa sam od seba nezapne?
Pristupujem k tomu ako bezny uzivatel, keby vyrobca chcel, tak by to asi urobil tak, ze ked treba, tak sa ventilator spusti bez ohladu na polohu kluca v spinacke. Asi teda netreba a preto sa nespusta. Ci to je pokazene?

1mantak1: To, že sa ventilátor zapne až po dosiahnutí cca 100ºC je pravdepodobne v poriadku. Síce nepoznám konkrétne predpísané teploty zapnutia a vypnutia ventilátora na Tvojej moto, ale v drvivej väčšine prípadov to býva v rozmedzí od 95 až 105ºC. Nastaviť sa to väčšinou nedá, pretože to buď riadi termospínač, alebo priamo riadiaca jednotka motora. Je tu jeden dôležitý faktor, ktorý ovplyňuje bod varu chladiacej kvapaliny a to ako už viacerí spomenuli, prevádzkový pretlak v chladiacom systéme. V prípade, že Ti chladiaca kvapalina vyvrie už pri 110ºC, by som odporúčal skontrolovať tlakový uzáver, zväčša umiestnený na chladiči. V prípade, že je tento v poriadku, tak môže ísť o zanesený chladič, poškodený termostat, ktorý sa nedostatočne otvára a škrtí tak prietok chladiacej kvapaliny, čím sa účinnosť chladenia zníži, ale problémov môže byť viac, záleží na tom za akých podmienok k tomu vyvretiu dôjde.

Ak máš záujem, niečo sa okolo funkcie chladiacej sústavy popísalo napríklad

motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&tid=27322

alebo

motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&tid=17160

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Zephyr (19.05.2009 14:15)

milos , aj nabuduce

myslim si , ze neskoro by ho zoplo vtedy , ked by uz vrela voda , ale ked ho zopne pred tym malo by to uz uchladit , inak tam musi byt s niecim problem bud moc alebo malo nemrznucej ,lebo ked je neriedena je zas hustejsia a nema to riadny obeh a ked jej je malo tak skor vrie ako bolo uz hore spomenute , a tiez mozes mat zly stupel na chladici dod_banu pumpu zaneseny chladic......

nejak som prehliadol zephyra

Upravené 2 krát. Naposledy upravil TomasVFR (19.05.2009 14:32)

ja mam podla manualu riedit chladiacu kvapalinu 1:1 s destilovanou vodou, vraj nie je dobre davat cistu neriedenu chladiacu kvapalinu (pouzivam Motul Motocool Expert)

no ale motul motocool expert a ma aj na obale napisane ze sa ma pouzivat neriedeny.je uz zarobeny do -25, ale na viecku chladica mam tiez ze riedit 1:1, ale to urcite bolo myslene v pripade neriedenej nemrzky

nechce sa mi to citat...
ale: 100°C je uplne normala teplota, bezne mavam teplotu 110-112°C v systeme mam zasadne IBA vodu, doporucuje sa to pre vsetky race motorky z dovodu vytecenia na drahu.
chladiaci system motorky je tlakovy, kedze sa teplota varu vody zvysuje tlakom v chladiacom systeme tak sa nemusis bat ze by ti nieco pri 100°C v chladici vrelo
termostat mas v poriadku

zephyr vdaka velmi pekne hlavne ten 2 clanok mi pomohol..

Nie je to kua naopak s tou teplotou a tlakom? Cim vyssi tlak tym nizsia teplota vrenia a naopak?

edit: nie je, uz som si to nasiel

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MarekZ (19.05.2009 16:25)

1mantak1: aspoň som to tam nevypisoval zbytočne

skontroluj si mnozstvo chladiacej kvapaliny pozri si jej hladinu