čaute, mam nasledovný problém - na Honde Transalp XL700 s originálnymi vyhrievanými rúčkami:
pravá rúčka má 4,8 odpor, ľavá 2,7 - ľavú som vymenil po poškodení za inú s iným vzorom ale neviem či s rovnakým odporom.. rukoväte fungovali asi pol roka bez problémov, potom prestali ísť.. po premeraní som to vyreklamoval v honde, kde som iba doniesol elektronický ovládač na výmenu.. žiaľ, po výmene to nachvíľu nabehlo potom nič.. po týždni rovnaká situácia tak som to opäť hodil celé do hondy.. elektrikár mi tvrdí že tam je skrat v obidvoch rúčkach a že jedna je úplne fuč a druhá hreje iba minimálne.. vyreklamovať to už vraj druhykrát nemôžem keďže som do toho babral sám.. ešte hodnoty voltové - bez zapojenia ovládača je napätie 12 voltov, po zapojení ovládača klesne na 4,3.. ovládač je sviňa elektronický ešte to asi skúsim zapojiť napriamo, veď keď tam nebude ovládač, tak by to malo hriať na maximálny výkon, v najhoršom odpálim poistku..
ak viete niekto poradiť, pls píšte, budem sa tváriť vďačne

kapor, ja som mal trable so svojimi, tiez som meral ako puk, kombinoval atd... nakoniec to bolo relatko, ktore bolo zakorodovane a spinalo trosicku slabsie.

Vykasli sa na originaly, daj tam oxfordy.
Inak kde to ma pripojene orig honda rucky?

S tym pripojenim napriamo si to este rozmysli, ak je tam ozaj skrat tak dosiahnes jedine to ze odpalis alternator lebo nieco povolit musi.

tak si to potom zapoj cez prepinac seriovo/paralelne ako to ma trebars riesene Daytona. Ked to zapojis napriamo, odber by nemal byt vacsi ako 5 amperov, pokial mas v poriadku rukovate ako take.

vdaka za odpovede, rozhodol som sa to zapojit napriamo na inu baterku, cize nic neodpalim.. ak to zapojim seriovo, malo by to simulovat plnu zataz.. baterku dobijem este sa musim naucit merat ampere ale to mam na dnesnu domacu ulohu dik zatial, budem referovat..

nie, ked ich zapojis paralelne(1/R=1/R1+1/R2), mas to na plny vykon(P=I^2xR - kde I nie je samozrejme konstantne), ked seriovo(R=R1+R2), tak ten vykon bude nizsi. Prud sa mera v obvode, cize ampermeter zapojis seriovo s rukovatami. Do 5 amperov sa musis vojst, kedze rukovate maju 50-55W a frcis na palubnom napati>12V.

Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil miso251SK (27.07.2010 22:19)

kapor daj info neeeeee

ta preložil som to na sobotu, kedy bude chšac kusek nestihačka a kým ma zima netlačí, tak prehadzujem priority..
za rady každopadne vďaka, sám som zvedavý kde bude zakopaný pes, vedieť určite dám..

ked to tak trosku nahadzem do ohmovho zakona, tak zapojenie seriovo: odpor 7.5, prud okolo 1,94 A a vykon cca 30 Watt, paralelne odpor 1,73, prud 8.3!!! a vykon 120 Watt! takze bohuzial, nepuzitelne, jedina moznost je pouzivat ich v seriovom zapojeni bez moznosti regulacie, alebo vymenit regulacny clen. Pozor pri tom testovani, aby sa ti neroztiekli. Vtedy som si neprecital uplne cely tvoj prispevok, tak sa ospravedlnujem. Jedina lacna alternativa je to zapojenie seriovo bez moznosti regulacie a v podstate by si to mal stale na polovicny vykon. Paralelne to nepojde, je to dvojasobok bezneho vykonu najvykonnejsich vyhrievanych heftov.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miso251SK (05.08.2010 13:37)

miso, jogcar: tak som sa k tomu konečne dostal na staršiu baterku s napätím 9,8 V som postupne napriamo napojil jednu rukoväť, potom druhú - a čuduj sa svete - obe príjemne zohrievali
potom som to zapojil celé ako má byť len s vylúčením ovládača, teda napriamo bez regulácie a opäť ok.. faktom je, že jednu rukoväť mám 360 a druhú 180-ku - teda vyhrievanie celého obvodu a polovičného, to však problémom počas tých 4 mesiacov čo fungovali, nebolo.. takže ďalej - pripojil som aj ovládač a ono to išlo; došlo na zapojenie na originálne kontektory a tiež išlo - keďže som hneď na začiatku odpálil malú poistku, tak som to mal zapojené napriamo, no po uložení kabeláže opäť nič tak nanovo - skontrolovať, premeriať - ide.. ok, štartovať o desiatej večer som to už nechcel, dnes to urobím..
každopádne záver je taký, že buď blbla tá malá poistka, alebo je problém v originálnej zásuvke či kabeláži, alebo ešte stále môže byť problém v ovládači.. ak to bude robiť problém, kúpim nejaký jednoduchý prepínač alebo vypínač alebo potenciometer a zapojím ho namiesto toho echt-elektronického hovadinca a bude fungovať - ruky si v alpách nenechám veru mrznúť vďaka za rady chalani
záverom zdravím dementov do omnie, ktorí mi tvrdili že rukoväte sú vyskratované a že si mám kúpiť nové

tak pre istotu to zmeraj pri tom palubnom napati. 9,8 V na beterku je dost pod normu a uz sa to moze chovat ako makky zdroj, pri odbere to ide este nizsie. Co to potom spravi pri regulovanych 14,4V. Skus tam este ten prudovy odber pomerat, ak sa dostanes nad 5A, mas problem.

jogcar: páčia sa mi OXFORDy OF696, len tiež to má elektronické ovládanie, máš s tým nejakú skúsenosť? prípadne kde sa dajú kúpiť na SK? cez ebay z usa vyjde aj s poštovným na 97 dolárov, čo je cca 74 eur.. samotný ovládač od hondy stojí rovnakú sumu, tak tam nie je čo vymýšlať..
btw, používal som daytony no tie hrejú buď naplno alebo dosť slabo, preto mi tieto honďácke vyhovujú, dobre sa ovládajú a majú viackrokové nastavenie, tak sa ich snažím "ukecať"
miso251SK: potrebujem mať pri tom naštartovanú motorku, takže to spácham až dnes, mne hlavne išlo o to zistiť, či sú rukoväte ok alebo nie a to som zistil.. takže už len vychytať muchy a zaizolovať, cez víkend ich budem potrebovať

presne tebou spominane OF696 mam teraz asi druhy tyzden a su, slovami greckych filozofov: POPICI! a stali ma 50 evri s postovnym.

miso, ešte pls ak by bol odber nad 5A, hrozí roztečenie kabeláže? práve som pozeral oxfordy, tie majú udávaný odber 3,6 A

miso, tak ešte prosím ťa prezraď kontakt, lebo ak nie ja, tak minimálne ďalších dvoch adeptov na kúpu určite mám

no Cu vodice maju doporucovanu zatazitelnost 5A/mm2, nad tuto hdonotu sa zacinaju spravat ako spotrebice, takze sa uz zacinaju znacne zahrievat.

pozri si moje diskusie o oxfordoch, tam som sa dostal cez allegro na predavajuceho priamo a dohodlo sme sa cez maily. myslim ze sa vola Aleksander Bujakowski a firma Fun-moto.

nenašiel som to,len nejaky eshop polsky,ale bez oxfordovovy

v kazdom pripade treba VSETKO zapojit cez poistku napr. 10A

VZDY pouzivat mnohozilovy kabel.

rucky mas ako cievky, ked je odpor jednej mensi tak je v nej medzizavitovy skrat a bude viac zrat

tak finalny rezult a skody: rukovate boli a sú ok.. problém bol nakoniec v spojovacom kábli - asi 50 cm, ktorý je v strede nezmyselne predelený konektorom a v konektore bol zrejme studeny spoj.. po rozobrati a vycisteni to skratka funguje..
.. ale - pri skusani zapojenia do inych konektorov na zasuvke som odpalil nejaku blbost v pristrojovke (zapajal som bez poistky lebo som ju uz skor odpalil), takze bolo treba vymenit pristrojovku
cize nakoniec ma to vyslo rovnako akoby som kupoval originalne vyhrievane rucky..
jedine pozitivum je, ze teraz mam na motorke najazdenych cca 800 km

ja som sa odrbal, contact e-mail sebex0@vp.pl, funmotorspl@gmail.com (a isiel som na neho prvykrat cez allegro)

kapor gratulujem

a ak poistka tak 5A

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miso251SK (29.09.2010 18:57)

som mimo obraz, oxfordy si zapojil kde, teda na co? odfajcil si palubku???

jogcar: oxfordy som nakoniec nekupoval, hral som sa s originalnymi ruckami..
"originalne" zapojenie rucok by malo byt do originalnej zastrcky, takze by si sa 1. nemohol pomylit 2. nemohla by sa tam dostat voda.. ALE - zapojenie bolo vyriesene iba cez jazycky, teda mal si asi 3x3 dierok a zodpovedajuci pocet moznosti ale ok, ja som vedel ako to bolo zapojene ale po odskusani ruciek mimo origo okruh rucky isli, tak som experimentoval.. nuz a ostatne uz vies
odpalil som nejaku srandu na palubke, takze po prekroceni istych otacok motor zmenil zvuk a isiel akoby bol prechlastany - skratka sa trocha hadal, bol hlucnejsi a mal nizsi vykon, svietila cervena kontrolka vstrekovania ale inac moto isla.. tak pristrojovka vymenena, staru by som mal dostat spat, este sa s nou pohram
miso251SK dikes za tie kontakty, ja zostavam zatial pri originaloch a kamos sa na to chysta cez zimnu odstavku tak budem informovat