Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1386 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29781
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17604)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12177)

Pridaj videoKTM 790 Adventure a Adv R 2019 na Chorvátskych šotolinách (a cestách :-) ) - Video

 Zdieľať

Pridané: 25.07.2019 Pridal: Awia
Čitatelia: 3662 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 18:47

KTM priniesla tento rok Adventúru na akú sme dlhé roky čakali. Ako býva zvykom je iná ako ostatné motorky, premakané dizajnové detaily stvorené pre čistú funkčnosť, poriadny do terénu zameraný podvozok, točivý motor, ale hlavne skvelá ergonómia. To je 790 Adventure a hneď v dvoch prevedeniach. Na svoje si príde turista a aj offroadový palič.

My sme ich skúšali v okolí Zadaru v Chorvátsku a čakalo nás jazdenie po nekonečných šotolinách pod vedením jazdca Rally a poobede na cestách Chorvátskeho pobrežia v sedle štandardnej verzie.

Viac:

31.07.2019 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 15059 Strany: 3 [Testy a predstavenia - Test]

-

Ako lietali KTM 790 Adventure & Adventure R 2019 po Chorvátskych cetách a necestách

Po dvoch rokoch sa vraciam do Chorvátska, aby som na miestnych šotolinách otestoval najnovšie adventúry od KTM. 790 je novinka, ktorá nevídaným spôsobom rozvírila vody v segmente. A verte mi osedlať ju je zážitok.

 

Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: M. Lacko

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »