Tak potom Google, lebo je to na tri knihy

Najlepšie boli aj tak tieto Calify, na ne žiadna novšia Jawka už nemala. 28 k je "americký" údaj, 92 mph je cca 150 km/h - lenže si všimni záruku: 4 mesiace alebo 4000 míl

Dali sa pomerne jednoducho vytuniť na cca 32 k, lenže sa rozsypali veľmi rychlo, žrali nad 10 litrov a vlnili za jazdy, jak sviňa...

Pozri obrázok

ja som mal na mysli hlavne čo sa týka výkonu motora ,hlavy valcov majú väčšiu kompresiu...je rozdiel aj v kanáloch vo valcoch?

Z akého hľadiska? Je ich viac, pár narychlo:

Bizon - horné závesy na bloku pre uchytenie podveseného motora do dvojitého chrbticového rámu. Piestny čap uložený ešte v bronzových púzdrach. Bizony boli aj dvojvalcové 250ky. 6V el. sústava s dynamom, ja som mal ešte korkové spojky...

634 - nie sú horné ušká na podvesenie motora, aj piestny čap v ihličkách. 6V el. sústava s dynamom, nová spojka...

632 - Motor ako 634, vlastne "krok späť", znova celoliatinové valce, starý blok - prechodná náhrada za poruchovú 638, alternátor 14V ale z motora 638 prešiel. Vystriedal ho (ten 632) potom motor 640...

Bolo to tak dávno, dúfam, že som nič nepoplietol (638-640 sa nepýtaš a ani neriešim, tam je toho viacej).

Vie mi niekto povedať,aký je rozdiel v motore bizona oproti 634,632?